197 km (Brusnichnaya - Landers)

stoppunkt
Kryds 197 km
Vestkarelske hovedvej
Oktyabrskaya jernbane

Udsigt mod st. Landers.
63°21′30″ s. sh. 31°27′23″ Ø e.
åbningsdato 1960 [1]
Projekt navn Kryds 197 km
Omdøbning af projekter 50 km
Antal platforme en
Antal stier en
platform type tværgående
platforms form lige
Beliggenhed Muezersky-distriktet i Republikken Karelen
Afstand til st. tyttebær 49,6 km Yandex.Schedules
Afstand til st. Landers 10,7 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 027215
Kode i " Express 3 " 2004953
Nabo om. P. Motko og Landers
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kryds 197 km  - et stoppunkt og et tidligere sidespor til Oktyabrskaya-jernbanen ved 49,6 km fra Brusnichnaya  - Lendery - strækningen på den vestkarelske motorvej .

Geografisk beliggende i landdistriktet Lendersky i Muezersky-distriktet i Republikken Karelen .

Historie

Overfarten blev sat i drift den 1. november 1960 som en del af den første etape af den vestkarelske hovedlinje [2] [3] . I 1970'erne , da trafikken på strækningen aftog, blev sporudbygningen elimineret, og sidesporet fik status som et stoppunkt.

I 1964, efter afslutningen af ​​konstruktionen af ​​anden etape af den vestkarelske jernbane, begyndte Brusnichnaya  - Lendery -linjen at blive talt fra Brusnichnaya , som et resultat af hvilket alle stationer og stoppunkter ændrede deres ordinater , og stoppunkterne modtog per-kilometer navne, med undtagelse af pl. 148 km [4] (han modtog en ny ordinat - 1 km 10 pct., og det blev anset for upassende at kalde stoppunktet "Den første kilometer"). Men i alle køreplaner [5] begyndte stopsteder, af hensyn til sporvognenes bekvemmelighed ( bebyggelserne ved disse stoppesteder, dannet i slutningen af ​​1950'erne under anlæggelsen af ​​jernbanen, var udelukkende beboet af familier af jernbanearbejdere ), at være betegnet som OP. 23 km (170 km [6] ), OP. 40 km (likvideret) og OP. 50 km [7] . Samtidig er stoppestedet i jernbanevejviserne stadig opført som et sidespor 197 km [1] . Ordren om at afvikle stoppestedet blev ikke udstedt: i køreplanerne [5] og dokumenterne [2] er perronen opført som gyldig, på trods af at forstadstog ikke stopper tarif på den (kun et teknisk stop) [8] .

Nuværende tilstand

På nuværende tidspunkt (2019) er det kun fundamentet på 63°21′30″ s . sh. 31°27′29″ Ø e . Også foran den ulige hals på det tidligere sidespor er der en faldet semafor . En kompensator til den fleksible transmission af en semafor er også blevet bevaret i nærheden . Der er ingen biladgang til platformen på grund af ødelæggelsen af ​​træbroen over Pyurik -floden 63°22′58″ N. sh. 31°18′30″ in. e. (se illustration [3] ).

Fejl på topografiske kort

På alle topografiske kort er det tidligere sidespors akse angivet forkert: i kurven, ved 51 km O pc [4] ( se illustration ). Faktisk er aksen [9] på det tidligere sidespor placeret på ordinaten 49,65 km (50 km 7 pct.).

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Nationalarkivet for Republikken Karelen . Arkiveret fra originalen den 13. december 2019. Hentet 15. december 2019.
  3. ↑ Vestkarelsk motorvej . Arkiveret fra originalen den 24. december 2019. Hentet 15. december 2019.
  4. ↑ 148 km på den russiske jernbanes hjemmeside .
  5. ↑ 1 2 Yandex køreplan for pendlertog langs OP 50 km .
  6. ↑ 170 km på den russiske jernbanes hjemmeside .
  7. ↑ OP 50 km i jernbaneoversigten for Rusland og SNG: Brusnichnaya - Lendery line. . Arkiveret fra originalen den 29. juni 2019. Hentet 22. oktober 2019.
  8. ↑ Tidsplan for forstadstog nr. 6655 med Sukkozero-Lendery-meddelelsen .
  9. ↑ Stationsakse - en linje tegnet på stationsplanen og sædvanligvis gennem midten af ​​stationens passagerbygning vinkelret på sporets retning.

Links

Billeder