| Oceanografisk forskningsfartøj "Yantar" projekt 22010 "Cruys" | |
|---|---|
|
Møde for Yantar OIS i Severomorsk efter en lang sørejse den 9. juni 2018 |
|
| Service | |
| Rusland | |
| Fartøjsklasse og -type | Projekt 22010 [d] |
| Organisation | Den russiske flådes nordlige flåde |
| Fabrikant | Yantar (skibsværft) |
| Bestilt til byggeri | 16. februar 2009 |
| Byggeriet startede | 8. juli 2010 |
| Søsat i vandet | 14. december 2012 |
| Bestilles | 23. maj 2015 |
| Status | som en del af Nordflåden, i tjeneste |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5230 t (fuld) |
| Længde | 108,1 m |
| Bredde | 17,2 m |
| rejsehastighed | 15 knob |
| krydstogtrækkevidde | 8000 miles |
| Autonomi af navigation | 60 dage |
| Mandskab | 60 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Oceanografisk forskningsfartøj "Yantar" projekt 22010 "Kruys" - hovedskibet i projektet 22010 "Kruys" bygget på Baltic Shipyard "Yantar" i overensstemmelse med kontrakten underskrevet i februar 2009 med Hoveddirektoratet for Deep Sea Research ( GUGI ) af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium (Ruslands Forsvarsministerium).
Fartøjet til dette projekt blev lagt ned den 8. juli 2010, bygningsnummer 01602, på dagen for 65-årsdagen for Yantar-fabrikken og opkaldt efter ham. Den 31. maj 2012 blev skibets skrog taget ud af skuret på værksted nr. 178. Søsætningsceremonien (faktisk søsætningen i søsætningsflydedok ) fandt sted den 5. december 2012, og selve søsætningen fra kl. dock fandt sted den 14. december 2012. I maj 2013 begyndte installationen af specialudstyr på fartøjet.
22. marts 2015 gik til søs til statslige søforsøg, som blev afsluttet den 22. april.
Derefter begyndte forberedelsen af fartøjet til overførsel til kunden. Den 18.-19. maj foretog skibet en kontroludgang til havet med en statslig udvælgelseskomité om bord. Baseret på resultaterne af denne exit bekræftede kommissionen fartøjets parathed til overførsel til kunden.
Den 23. maj blev den overdraget til den russiske flåde, og den dag blev Sankt Andreas-flaget højtideligt hejst på skibet.
Skibet er designet til at udforske tykkelsen af oceanerne og dets bund. For at gøre dette har skibet specielle dybhavsbemandede og autonome ubemandede undervandsfartøjer, der er i stand til at dykke til en dybde på omkring 6.000 meter. Det oceanografiske fartøj kan også bruges til redningsformål, udstyret installeret på det giver dig mulighed for at søge efter sunkne genstande på havet og havbunden. Skibet kan tage ombord på helikoptere, det har en platform til start og landing af en helikopter.
Det er de beboede autonome dybhavsfartøjer ( AGA ), hvis transportør er Yantar, der er dets vigtigste specialudstyr. To typer AGA'er kan bruges på skibet: projekt 16810 "Rus" og projekt 16811 "Konsul" . Det rapporteres, at Yantar-skibet fra projekt 22010 samtidigt kan bære og sikre brugen af to enheder af denne type. Nogle kilder indeholder også oplysninger om, at dette skib kan være transportøren af Mir -dybhavsbemandede undervandsfartøjer . Autonome dybhavsfartøjer "Rus" og "Consul" er i stand til at gå ned til en dybde på henholdsvis op til 6000 meter og 6270 meter. Enhedernes ressource er op til 500 dyk til en dybde på mere end 4000 meter og 1000 dyk til en dybde på op til 4000 meter. Formålet med enhederne "Rus" og "Konsul": videooptagelse og klassificering af genstande placeret på havbunden; udførelse af teknisk undervandsarbejde ved hjælp af en manipulatoranordning; inspektion af undervandsgenstande og strukturer; levering til jorden eller løft til overfladen af forskellige genstande, der vejer op til 200 kg.
I oktober 2016 opererede skibet i det østlige Middelhav i området ved den syriske kyst ved placeringen af undersøiske kommunikationslinjer [1] .
I marts 2017 blev det kendt, at med hjælp fra ubemandede undervandsfartøjer og det oceanografiske forskningsfartøj Yantar, blev luftfartøjsbaserede Su-33 og MiG-29KR jagerfly tabt den 14. november og den 5. december 2016 i flyulykker i Middelhavet. opdaget og undersøgt. CAA var i stand til at fjerne noget af udstyret ombord fra flyet [2] .
I november 2017 blev der truffet en beslutning om at sende et fartøj til at assistere i eftersøgningen af den argentinske ubåd San Juan, som manglede i Atlanterhavet [3] .
I april 2020 ankom skibet til Yantar Baltic Shipyard. Reparationer udføres inden for rammerne af en syv års garanti. Især inden udgangen af juni 2020 er det planlagt at færdiggøre en række rørlednings- og skrogarbejder.