Boleslav Antonovich Yalovetsky | |
---|---|
Polere Bolesław Jałowiecki | |
Fødselsdato | 10. august 1846 |
Fødselssted | landsby Lyntupy , Sventsyansky Uyezd, Vilna Governorate |
Dødsdato | 10. juli 1918 (71 år) |
Et dødssted | Petrograd |
Borgerskab | russiske imperium |
Beskæftigelse | ingeniør, stedfortræder for statsdumaen ved den 1. indkaldelse fra Vilna-provinsen |
Uddannelse | |
Religion | katolicisme |
Forsendelsen | Det forfatningsmæssige katolske parti |
Priser | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Boleslav (Boleslav-Lavrenty) Antonovich Yalovetsky ( polsk Bolesław Jałowiecki , 10. august 1846 - 10. juli 1918) - ingeniør, stedfortræder for statsdumaen for den 1. indkaldelse fra Vilna-provinsen .
Født i landsbyen Lyntupy (nu Postavy District , Vitebsk Oblast , Republikken Hviderusland ). [1] Pol efter nationalitet, katolik efter religion, adelsmand. Fra en familie af velhavende jordejere i Sventsyansky-distriktet i Vilna-provinsen. Uddannet fra Vilna Gymnasium. I 1865 dimitterede han fra Nikolaev Ingeniørskole , derefter med udmærkelser fra Nikolaev Ingeniørakademi (hans navn er indgraveret på tavlen som en af de bedste elever). Han modtog rang af militæringeniør i 1870. Han gennemførte et praktikophold i Tjekkiet og Østrig . Militæringeniør, senere ingeniør i Jernbaneministeriet. ekstern rådgiver. Han blev hædret med personlig ros fra kejseren for opførelsen af graniten Admiralteyskaya Embankment i St. Petersborg. I 1878-1879 udgav forlaget Sankt Petersborg hans tobinds vand-, brændstof- og lokomotivkedler. Han deltog i konstruktionen og brugen af jernbaner og tjente i forskellige kommercielle og industrielle virksomheder. Forfatteren til mange tekniske opfindelser, især bærbare jernbaner og udstyr til dem i Dolberg og Yalovetsky-systemet. I 15 år var han leder af Alexander Mechanical Plant. Designeren af et specialtog bygget på Alexander Plant til kongefamilien. Samme sted, ifølge Yalovetskys projekt, blev produktionen af 2. klasses biler lanceret, som havde bløde fjedersæder eller sovekabiner (de såkaldte stolesengsbiler). Ved begyndelsen af Første Verdenskrig havde Alexander-værket mestret konstruktionen af specielle pansrede vogne og hospitalstog. Yalovetsky var i mange år formand for bestyrelsen for aktieselskabet for dieselbilbyggeriet.
I marts 1890 ansøgte han Jernbaneministeriet om tilladelse til at oprette det 1. aktieselskab til anlæg og drift af private smalsporede jernbaner. Dokumentationen af det nye samfund blev udarbejdet i fællesskab med F. E. Enakiev . Beslutningen blev truffet den 26. marts 1892, da kejser Alexander III godkendte charteret for "First Society of Access Railways of Russia". Dette var efter at S. Yu. Witte , der kendte og værdsatte B. A. Yalovetsky, blev udnævnt til minister for jernbaner i februar 1892 . Foreningen begyndte sin virksomhed i januar 1893. Bestyrelsen var placeret i Sankt Petersborg på adressen: Malaya Morskaya , 5, og senere på Nevsky Prospekt , 11. Jernbaneselskabets startkapital var 2 millioner rubler, og før 1. Verdenskrig var dets ejendom allerede anslået til at være på ca. 27 mio. Først blev oberstløjtnant A. A. Pomerantsev valgt til bestyrelsesformand. Men et par år senere blev Yalovetsky leder af virksomhedens anliggender og derefter dets administrerende direktør. I begyndelsen af det 20. århundrede (den nøjagtige dato er ukendt) blev Yalovetsky bestyrelsesformand og forblev i denne post indtil oktoberrevolutionen.
"First Society of Access Railways of Russia" begyndte sine aktiviteter med opførelsen af en jernbanelinje i Vilna-provinsen - fra Sventsyany- stationen (fødselsstedet for Yalovetsky) til byen Glubokoe (i dag er vejen hovedsageligt på territoriet af Hviderusland). Derefter blev smalsporede jernbaner bygget i andre regioner i Hviderusland, i de baltiske stater og i Ukraine (nær Zhytomyr , Berdichev og Vinnitsa ). Virksomheden beskæftigede sig også med at bygge transportable ruter til militære formål og til landbrug, vogne og vogne, maskiner til udvinding og transport af tørv, bærbare savværker.
I 1913 ejede "First Society of Access Railways of Russia" mere end 1.100 verst jernbaner, det vil sige næsten halvdelen af russiske smalsporede linjer. Ejerne af samfundet, og senere kun Yalovetsky, begyndte at blive kaldt "kongen af den smalsporede jernbane".
Medlem af bestyrelsen for det russisk-belgiske metallurgiske selskab og grundlægger af Petrovsky Metallurgical Plant. I slutningen af sit liv var han en rigtig etatsråd.
Som valgt repræsentant for Sventsyansky-distriktet i Vilna-provinsen deltog han i udviklingen af grunde til indførelse af zemstvo-institutioner i Vilna-, Kovno- og Grodno-provinserne. Han tjente i bestyrelsen for det romersk-katolske velgørende samfund .
I årene med den første russiske revolution blev Yalovetsky ideolog og grundlægger af den såkaldte litauisk-hviderussiske regionale ideologi . Han forsvarede de kulturelle traditioner i Storhertugdømmet Litauen (eller territoriet), genoplivningen af dets statslige uafhængighed. I 1905, i Vilna , udgav Yalovetsky "Litauens Nationale Manifest" på det hviderussiske sprog. Det skitserede hans synspunkter, nemlig at alle, der føler sig som borgere i territoriet, tilhører den "regionale" nation eller nationen Litvin. Tilhængerne af den regionale ideologi kaldte sig borgere i Storhertugdømmet Litauen - og kun han og Polen tog ikke hensyn til deres hjemland.
Den 14. april 1906 blev han valgt til statsdumaen for den 1. indkaldelse fra den generelle sammensætning af vælgerne i Vilna-provinsens valgforsamling. Det var en del af Western Outskirts Group . Han var ikke medlem af den polske Colo . Medlem af Finanskommissionen. Underskrevet lovudkastet "Om Civil Ligestilling". Deltog i debatter om landbrugsspørgsmålet.
I 1906 støttede han biskop von Ropps initiativ til at oprette Litauens og Hvideruslands forfatnings-katolske parti, og gik ind for Polens autonomi med en separat lovgivende forsamling. Yalovetsky var von Ropps nærmeste assistent. At dømme efter E. Voynilovichs erindringer fandt de fleste af møderne i dette partis ledelse sted i Yalovetskys lejlighed i Sankt Petersborg.
Han var rådgiver for det russiske landbrugsministerium , direktør for aktieselskabet Northern Society of Russian Foreign Trade. Under Første Verdenskrig tjente han som oberst i det russiske imperiums generalstab. Efter revolutionen rejste han til Polen, blev udnævnt til delegeret for den polske regering i Gdansk med rang af minister.
Han døde i begyndelsen af juli 1918 i Petrograd, tilsyneladende af kolera [2] . Han blev sandsynligvis begravet på koleraen Mitrofanevsky-kirkegården i Petrograd , som blev likvideret i 1930'erne.
Stedfortrædere for det russiske imperiums statsduma fra Vilna Governorate | ||
---|---|---|
I indkaldelse | ||
II indkaldelse | ||
III indkaldelse | ||
IV indkaldelse | ||
Deputerede valgt direkte fra byen Vilna er i kursiv; * - Valgt til at erstatte den afdøde Montville |