Eli, Eugene

Eugene Burton Ely
engelsk  Eugene Burton Ely

Y. Ely ved siden af ​​en Curtiss-biplan, 1911
Fødselsdato 21. oktober 1886( 21-10-1886 )
Fødselssted Williamsburg , USA
Dødsdato 19. oktober 1911 (24 år)( 1911-10-19 )
Et dødssted Macon , USA
tilknytning  USA
Type hær amerikanske flåde
Priser og præmier
Distinguished Flying Cross ribbon.svg
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Eugene Burton Ely ( Eng.  Eugene Burton Ely ; 21. oktober 1886 [1] , Williamsburg , USA  - 19. oktober 1911 , Macon , USA ) var en amerikansk pilot, den første i historien til at lette og lande ved at bruge dækket af en skib. Således blev han pioner inden for luftfartsselskabsbaseret luftfart .

Biografi

Eugene Ely blev født i Williamsburg, Iowa . I 1901 dimitterede han fra 8. klasse på gymnasiet i Davenport [2] . Ifølge nogle rapporter blev han i 1904 uddannet fra University of Iowa . Eli viste interesse for racerbiler og kørte endda med dem. Han arbejdede som chauffør for en katolsk præst, der delte hans passion for hurtig kørsel. Da han flyttede fra Iowa City til Davenport, satte han en hastighedsrekord i en Franklin -bil [3] . 7. august 1907 i San Francisco gift med den 17-årige Mabel Hall [4] [5] . Efter 2 år flyttede de til Nevada City , hvor Eugene arbejdede som taxa i nogen tid [6] .

I begyndelsen af ​​1910 flyttede parret til Portland . Eli var involveret i salg af biler, arbejdede for iværksætteren og bilforhandleren Henry Wemme [4] . Netop på dette tidspunkt købte Wemme en af ​​de første firecylindrede biplane designet af Glenn Curtiss Curtiss Model D. Wemme kunne ikke selv flyve flyet, men den erfarne racerkører Eli overbeviste ham om, at han kunne løfte flyet i luften. Den første flyvning endte dog med et styrt. Ulykken skete i lav højde, men flyet blev stærkt beskadiget. Eli, som var synderen bag ulykken, købte et fly af sin ejer, reparerede det og lærte at flyve [4] . Snart flyttede Eli til Minnesota , hvor han på en af ​​luftfartsudstillingerne mødte selveste Glenn Curtis, som han sagde ja til at samarbejde med. Den 5. oktober 1910 modtog Eugene Ely sit føderale pilotcertifikat [4] .

De første oplevelser med at flyve fra skibe

I oktober 1910 mødte Eli og Curtis kaptajn Washington Chambers ved et luftopvisning i Maryland , som efter opgave fra sekretæren for flåden studerede brugen af ​​luftfart til flådestyrkernes behov. Chambers tilbød at deltage i testene, og Eugene Ely indvilligede i at lette fra skibet. Finansmand John Ryan bevilgede 500 $ til eksperimentet med at bygge et startdæk i træ på skibets dæk [7] . Den 14. november 1910 gled en Curtiss Model D biplan styret af Eugene Ely, efter at have kørt på en 25 meter lang platform på dækket af krydseren Birmingham , fra en højde af 11 meter og landede på kysten af ​​Hampton Roads . bugt . Elis fly fløj 2,5 miles fra Birmingham. Selvom det oprindeligt var planlagt at flyve rundt i bugten og havnen [8] .

Den 18. januar 1911 foretog Eugene Ely den første succesrige landing nogensinde på et skib. På vej fra San Bruno racerbanen til San Francisco Bay landede Eli Curtiss på dækket af den pansrede krydser Pennsylvania.. På samme tid blev sådanne tekniske innovationer for første gang anvendt som en landingskrog og arrester , som stadig bruges af fly til landing på dækket af hangarskibe. Cirkusartist og flyver Hugh Robinson udviklede et sæt foranstaltninger, der skulle gøre landing på skibet så sikker som muligt [4] . Landingsplatformen på skibet var sat i en vinkel, forkanten var højere end agterstavnen. Dette bidrog til den hurtige deceleration af flyet. For at forhindre biplanet i at vælte over siden af ​​skibet, blev der installeret lærredsstænger og skærme på siderne af dækket. Tre kroge var fastgjort til det langsgående element af landingsstellet på Elis fly, som klæbede til kabler, der var strakt på tværs af båndet og bundet til sandsække  - sådan blev opbremsningen udført. Eli indrømmede, at start og landing på et skib er en ret simpel sag: "Jeg garanterer succes ni gange ud af ti" [4] .

Død

Den 19. oktober 1911, under en demonstrationsflyvning i Macon , lykkedes det ikke Eugene Ely at få flyet ud af et dyk i tide , hvilket førte til et styrt [4] . Eli fik et brækket nakke og døde få minutter senere. Tilskuere sorterede vraget af flyet og nogle af Eugenes ejendele fra til souvenirs [9] . Han blev begravet i sit hjemland Williamsburg [10] .

Hukommelse og priser

Den 16. februar 1933 tildelte kongressen posthumt Eugene det Distinguished Flying Cross for hans "betydelige bidrag til etableringen af ​​United States Naval Air Arm" [11] . I dag kan navnet på Eugene Ely ses på udstillingen af ​​sjældenheder inden for amerikansk flådeflyvning på US Naval Air Station Norfolk , såvel som på et mindeskilt af granit, der er installeret i byen Newport News , i området \ u200b\u200bsom i 1910 Ely foretog sin historiske flyvning fra krydseren Birmingham » [12] .

Noter

  1. ↑ 1900 folketælling, Scott County,  Iowa . Williamsburg (IA) Historical Commission Nekrolog Indsamlingsindeks.
  2. ↑ Davenport Daily Leader s. 4. (21. januar 1901).
  3. ↑ Iowa City Daily Press 26. august 1904, s. fire; 28. september 1904, s. fire; 3. december 1904, s. otte; 5. december.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Moore, John Hammond, 1981 , s. 58-63.
  5. ↑ Genforum Genealogy udlånt af Cathy Gowder
  6. ↑ Nevada City Advocate . Arkiveret fra originalen den 10. juni 2015.
  7. ↑ Hiller B. Zobel, John H. Zobel, "Those Magnificent Men", s.46-51 (2011).
  8. ↑ Mersky, P. Ely's Flights - Part 1, The First Launch  (ubestemt)  // Tilgang: Naval Safety Center's Aviation Magazine. - 2011. - T. 56 , nr. 1 . - S. 3 .
  9. ↑ Skylark: Harry Atwoods liv, løgne og opfindelser  . — S. 25.
  10. ↑ Cedar Rapids Evening Gazette, s.161 (21. oktober 1911).
  11. ↑ US Air Services , Vol. XVIII nr. 3 s. 14  (neopr.) . marts 1933.
  12. ↑ V. Shcherbakov, 2007 , s. 52.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis
I bibliografiske kataloger