Elektronisk tænding

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. november 2017; checks kræver 7 redigeringer .

Elektronisk tænding ( CDI , fra C apacitor D ischarge Ignition ) - " tænding fra afladning af en kondensator", eller "kondensatortænding" eller "tyristortænding" (med navnet " tyristor " radioelement , der udfører koblingsfunktioner ) ; tænding, hvis princip er baseret på udledning af en kondensator . Det er fundamentalt forskelligt fra de "klassiske" kontakt (med en chopper ) tændingssystemer, hvor kondensatoren , forbundet parallelt med chopperen, kun reducerede gnistdannelsen af kontakterne og undertrykte radiointerferens .

Systemer med energilagring i en tank (de er også " kondensator " eller " tyristor ", CDI ) dukkede op i midten af 1970'erne i forbindelse med fremkomsten af en tilgængelig elementbase af radioelementer og en stigning i interessen for roterende stempelmotorer. De ligner praktisk taget designmæssigt systemer med energilagring i induktans, men der er også forskelle. Så jævnstrøm føres ikke længere gennem spolens primære vikling. I stedet er en kondensator forbundet til den, allerede opladet af det elektroniske kredsløb til en højspænding (normalt i området 100 til 400 volt). Således er de obligatoriske elementer i sådanne systemer:

en spændingsomformer af en eller anden type ( hvis opgave er at oplade lagerkondensatoren ),
en elektronisk nøgle, der forbinder denne kondensator med tændspolen.

Thyristorer eller transistorer bruges som nøgle . Ulempen ved disse systemer er designkompleksiteten og den utilstrækkelige pulsvarighed i de fleste designs; fordelen er den stejle front af højspændingsimpulsen, som gør systemet mindre følsomt over for sprøjt af tændrør, hvilket er karakteristisk for roterende stempelmotorer .

Karakteristika

Dette tændingssystem kan fungere uden en ekstra strømkilde (som en magneto ); i dette tilfælde er batteriet kun nødvendigt til driften af starteren (eller starten er lavet af en manuel eller kickstarter).
- Batteriets (med batteri) elektroniske tændingssystem benævnes DC -CDI [1] .
En karakteristisk fordel ved dette system er, at gnistenergien ikke afhænger af motorhastigheden og andre parametre for dets drift.

Omfang

Dette system er meget udbredt på motorcykler , jetski , knallerter , påhængsmotorer , motorsave og andet mindre udstyr.
I USSR var lastbilerne GAZ-53 , ZIL-130 og ZIL-131 regelmæssigt udstyret med et elektronisk tændingssystem med kontakttransistor, en kontakt blev placeret i førerhuset ved førersædet eller under hætten (en radiator med en transistor placeret på den), elektroniske tændingsenheder blev solgt , bilister indbyggede dem uafhængigt i det "klassiske" batteritændingssystem.

Se også

Litteratur

RF patent N2056521. En metode til at antænde en brændstofblanding i en forbrændingsmotor og en kontakt til dens implementering.
Patent for Republikken Hviderusland N1429. En metode til at antænde en brændstofblanding i en forbrændingsmotor og en kontakt til dens implementering.
G. Karasev. Stabiliseret elektronisk tændingsenhed - Radiomagasin, 1988, 9, s.17; 1989, nr. 5 s. 91.

Noter

↑ Enheden af tændingssystemer til importerede motorcykler.