Tændingsfordeler

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. september 2017; checks kræver 6 redigeringer .

Ignition breaker-distributor ( slang .  distributor , fra fransk  trembler  - vibrator, interrupter) - en mekanisme, der bestemmer tidspunktet for dannelsen af ​​lavspændingsimpulser i tændingssystemet og bruges til at distribuere højspændings elektrisk tænding til karburatorens cylindre og benzinforbrændingsmotorer med tidlig indsprøjtning .

Diesel , kompression , glød og også motorer med glødehoved har et andet princip om at antænde brændstof-luftblandingen, og de behøver ikke en breaker-fordeler. Moderne benzinmotorer med et elektronisk kontrolsystem har heller ikke en breaker-distributør, da tidspunktet for starten af ​​gnistdannelse i dem bestemmes af software, og at udstyre hvert tændrør med en individuel tændspole gør højspændingsfordeling unødvendig.

I sin klassiske form inkluderer enheden en lavspændingsstrømafbryder, en højspændingsstrømfordeler, centrifugal- , vakuumtændingsstyringer og en oktankorrektor .

  1. Afbryderen kontakter i et bestemt øjeblik åben, bryder det primære kredsløb af tændspoleviklingen , hvilket forårsager induktion af en højspændingsstrøm i dens sekundære vikling. En kondensator er forbundet parallelt med kontakterne for at reducere gnistdannelse.
  2. Vakuumregulatoren (indbygget i karosseriet) ændrer tændingstidspunktet afhængigt af belastningen på motoren, som er proportional med vakuumet bag gashåndtaget . Vakuumregulatoren er forbundet med gasspjældet (indsugningsmanifolden) med et rør.
  3. Centrifugalregulatoren (indbygget i huset) ændrer tændingstidspunktet i henhold til ændringen i krumtapakslens hastighed .
  4. En oktankorrektor monteret på afbryderhuset giver dig mulighed for manuelt at justere tændingstidspunktet.
  5. Højspændingsspænding fra tændspolens sekundære vikling gennem en højspændingsledning tilføres til den centrale kontakt på fordelerhætten.
  6. Gennem et kontaktkulstof ( en børste installeret i fordelerhætten) tilføres højspænding til skyderen (en rotor med en strømførende plade)
  7. Når den roterende skyder passerer de elektriske kontakter på siden (i henhold til antallet af cylindre), tilføres en højspændingsstrøm gennem højspændingsledninger til tændrørene på de tilsvarende cylindre. Den strømførende plade rører ikke mekanisk sidekontakterne på dækslet, en gnist springer gennem mellemrummet.

Et mere moderne kontaktløst tændingssystem har ikke en mekanisk afbryder. Den er erstattet af en anordning til at generere drivimpulser på Hall-effekten til at generere en gnist af en tændingskontrolenhed (afbryder). Optiske eller magnetiske sensorer kan også bruges, såsom Sonar tændingssættet.

Nogle indsprøjtningsmotorer med en tændingsfordeler indeholder ikke en centrifugal og (eller) en vakuumregulator til at korrigere tændingstidspunktet.

For eksempel, på Oka-biler er der installeret en Hall-sensor og en to-gnist tændspole, der er ingen distributør.

Links