En motorsav , eller motorsav , er en håndholdt motorsav udstyret med en forbrændingsmotor , normalt en totaktsmotor.
De vigtigste strukturelle elementer i en motorsav (kædesav, dæk, forbrændingsmotor) blev skabt i slutningen af det 19. århundrede. Den praktiske brug af "savsættet" har stået på siden begyndelsen af det 20. århundrede, mens andre typer drev blev brugt: pneumatisk, damp, mekanisk mv.
Desværre er der ingen pålidelig information om den første motorsavsproducent, og flere moderne producenter bestrider denne ret. Det mest attesterede faktum er, at Andreas Stihl (Mærke af Stihl ) begyndte at fremstille benzindrevne håndkædesave i slutningen af 1920'erne. Allerede i begyndelsen af det 20. århundrede lavede man store kædesavværker, drevet i hånden. Alle datidens kædesave, skabt til at fælde træer, var store, klodsede maskiner, der blev betjent af mindst to personer. Der er gjort mange forsøg på at skabe en kraftig kædesav til at fælde træer. Og endelig, i 1926, skabte og patenterede den tyske maskiningeniør Andreas Stihl den første håndholdte kædesav med en elektrisk motor. Instrumentet blev opkaldt efter ham - Stihl. I 1927 præsenterede den tyske iværksætter Emil Lerp for verden sin nye udvikling - Dolmar, model A. Værktøjet var udstyret med en 245 cm3 motor med en effekt på 8 hk. Med. og vejede 58 kg. Det var verdens første benzindrevne kædesav. Dolmar er navnet på bjerget i Thüringen , hvor den første motorsavstest fandt sted. To år senere frigiver Andreas Stihl, der fortsætter med at udvikle værktøjer til træfældning, sin motorsav med en benzinmotor.
Sovjetunionen begyndte at købe udenlandske motorsave (Rinco og Stihl ) i slutningen af 1920'erne. I 1935 blev produktionen af MP-220 motorsave mestret på Dzerzhinsky Perm-fabrikken.
I førkrigstiden , krigsårene og den første efterkrigsperiode blev motorsave ikke udbredt i skovbruget, men denne periode spillede en positiv rolle i udviklingen af indenlandske motorsave [1] :
Importen af motorsave fra udlandet og begyndelsen af deres egen produktion påvirkede ikke karakteren af den sovjetiske økonomi, hovedmængden af skovning i Sovjetunionen faldt på fanger i arbejdslejre - det hårdeste arbejde af fanger i taiga-logningen undergik ikke praktisk talt enhver mekanisering. Træer blev fældet indtil midten af 1950'erne med håndholdte bovsave i ekstremt ugunstige vejr- og klimatiske forhold, som regel taljedybt i sne eller knædybt i sumpgylle, da dette var nødvendigt for at opfylde produktionsplanerne . I 1951-1952. man begyndte at introducere elektriske save " VAKOP " på 12 kg hver, men skovfællerne takkede nej og konkurrerede som bevis på deres uskyld, hvem der ville fælde træet hurtigere - "VAKOP" eller "luchka", og i de fleste tilfælde vinderen var den sidste - "luchka". I 1954 var "bjælken" ude af brug, efterhånden erstattet af motorsave K-5, K-6, hvortil der blev installeret midlertidige elledninger i værkstederne. Senere blev fældningen udført med Druzhba og Taiga motorsave, som ikke krævede elledninger og var lettere [2] .
Motorsaven drives af en totakts benzinforbrændingsmotor, der er forbundet via et transmissionssystem ( gearkasse ) til savkæden . Den lukkede rullekæde løber langs sværdet og bærer savtænderne . Kædesaven har en automatisk koblingsmekanisme , der fungerer efter et centrifugalprincip, takket være hvilken kæden er stationær og sikker i tomgang. Hvis belastningen på motoren under savning overstiger det tilladte (for eksempel er kæden fastklemt), vil den automatiske kobling bryde (eller reducere til et acceptabelt niveau) transmissionsmomentet til stangen, og motoren stopper ikke. Moderne motorsave har også en bremsemekanisme, der øjeblikkeligt stopper kæden, når dækket springer tilbage mod saven, kæden knækker og andre nødsituationer.
For nogle modeller er dækket fastgjort til gearkassen på en sådan måde, at det kan fastgøres i vandret eller lodret position, hvilket gør det muligt at lave henholdsvis snit i vandret eller lodret plan. Mange modeller af motorsave, især dem, der oprindeligt var beregnet til brug ved fældning af skove, har mulighed for at tilslutte en ekstern hydraulisk enhed (den såkaldte "hydrocline"), som er en aktiverende hydraulisk mekanisme. Indsprøjtningen af arbejdsvæsken (olie) i den hydrauliske mekanisme udføres af en motorsav.
Kædesave med en elektrisk motor er udbredt , og for eksempel er et rilleværktøj (et håndværktøj til prøvetagning af døve smalle og dybe stikkontakter) kun med et elektrisk drev.
I en række spillefilm om zombier og andre optræder billedet af en motorsav som et massemordsvåben i hænderne på en mentalt ubalanceret kriminel som et symbol på grænseløs grusomhed, galskab, ødelæggelse og ondskabens uundgåelighed.
Denne filmiske kliché var så populær, at den også var genstand for latterliggørelse i filmparodier, og fandt også vej ind i nogle af Doom - som computerspil som et af heltens våben.
For eksempel er filmen " Cut me apart! " meget kendt . ” (en anden oversættelse: “The Texas Chainsaw Massacre”), filmatiseret i 1974 , samt dens efterfølger “The Texas Chainsaw Massacre 2” i 1986 og en genindspilning i 2003 .
På den anden side har de canadiske kulturmestre taget motorsaven til sig som træskulptørværktøj. Kunsten at udskære med en motorsav ( motorsavsudskæring ) vandt særlig popularitet i byen Hope ( Hope ) i British Columbia , hvis gader og pladser nu alle er dekoreret med kreationer af motorsavsmestre. [3]
Interessant information om udseendet af den første motorsav Arkivkopi af 26. april 2017 på Wayback Machine