Shults, Konstantin Fyodorovich

Konstantin Fyodorovich Shults
tysk  Konstantin Paul Gottlieb v. Schillz

K.F. af Schultz
Fødselsdato 31. oktober ( 12. november ) , 1864( 1864-11-12 )
Fødselssted Kronstadt
Dødsdato 31. marts ( 13. april ) 1904 (39 år)( 13-04-1904 )
Et dødssted Port Arthur
tilknytning  russiske imperium
Type hær flåde
Års tjeneste 1880 - 1904
Rang kaptajn 2. rang
kommanderede kanonbåd "Mina"
Kampe/krige Russisk-japanske krig ,
Priser og præmier
Sankt Annes orden 3. klasse Sankt Stanislaus orden 3. klasse Sankt Stanislaus orden 2. klasse
RUS Imperial Order of Saint Alexander Nevsky ribbon.svg RUS Imperial Order of Saint Andrew ribbon.svg Officer af Æreslegionens Orden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Konstantin Fedorovich von Schulz ( tysk :  Konstantin Paul Gottlieb v. Schillz ), ( 31. oktober ( 12. november ) , 1864 , Kronstadt  - 31. marts ( 13. april ) , 1904 , Port Arthur ) - russisk militærsejler, kaptajn af 2. rang .

Forfatteren til anti-minen "Schulz trawl" [1] , som var i tjeneste med flåder fra forskellige stater fra den russisk-japanske til Anden Verdenskrig inklusive. En af de nærmeste assistenter til admiral S. O. Makarov , et medlem af hans ekspeditioner, forfatteren til langt størstedelen af ​​fotografiske og nyhedsfilmsdokumenter lavet under disse ekspeditioner. Medlem af den russisk-japanske krig. Senior flagskibsmineofficer i hovedkvarteret for chefen for Stillehavseskadronen, Admiral S. O. Makarov. Arrangøren af ​​mineforsvaret i Port Arthur . Han døde ved siden af ​​admiralen på slagskibet Petropavlovsk .

Arvelig adelsmand, repræsentant for den østrigske adelsfamilie . Evangelisk luthersk kirkesamfund.

Biografi

Født i Kronstadt , den tredje søn i en stor familie af søofficer Fyodor Bogdanovich von Schulz og hans kone Emilia nee. von Voigt (tysk: Emilie Henriette v. Voigt, 16.01.1832 - 15.05.1889). Ud over to ældre brødre havde Konstantin yderligere fire søstre – en af ​​dem blev født efter Konstantin. Med overførslen af ​​sin far til St. Petersborg bosatte familien sig i hus 36 på Sergievskaya Street , hvor Konstantin blev tildelt det nærliggende tyske gymnasium St. Anna (Annenschule) med en rigtig afdeling .

Efter at have afsluttet gymnasiet, efter sine ældre brødres eksempel, den 16. september 1881 kom han ind på Søværnets Højskole , hvor han studerede i samme kompagni med så fremtrædende skikkelser i fremtiden som akademiker A. N. Krylov , kammerherre, kammerat af Handels- og industriminister S. P. Veselago [ 2] , søofficer, flagskibsartillerist A. K. Myakishev [3] , admiral L. B. Kerber . Konstantin havde et særligt venskab med sidstnævnte, som varede hele hans senere liv.

På skolen adskilte han sig ikke med særlig succes, men han tiltrak sig opmærksomhed med fingerfærdighed og opfindsomhed under træningsrejser. I sine erindringer beskriver A. N. Krylov et tilfælde, hvor en af ​​eleverne i sidste øjeblik under en artillerisalut til ære for Alexander III , der besøgte Den Praktiske Eskadron , forhindrede et utilsigtet kampskud i retning af kejserens yacht [4] . Denne elev var Konstantin.

K. F. Schultz blev løsladt som midtskibsmand i 1. flådebesætning af Hans Kejserlige Højhed Admiral General den 1. oktober 1884 [5] .

Rundsejlads på Vityaz-korvetten

I 1885, på initiativ af S. O. Makarov , blev K. F. Schultz tildelt Vityaz- korvetten under opførelse . Det år rekrutterede Makarov en besætning til en usædvanlig rejse. Jorden rundt, som kommandoen betragtede som en almindelig udenlandsrejse, beregnet til kamptræning af holdet, skulle han gøre til en fuldgyldig videnskabelig ekspedition. Makarov satsede primært på unge initiativ-officerer. Efter at have modtaget carte blanche fra flådeafdelingen udvalgte han otte personer blandt midtskibsmænd fra de sidste to kandidater fra flådeskolen. Han kendte alle personligt, siden han ledede den praktiske eskadron i Østersøen, beregnet til træningsrejser for elever og midtskibsmænd fra Søværnets Skole.

Vityaz-korvetten gik på jordomsejling den 31. august 1886. Fra den første dag begyndte hydrografiske og hydrologiske undersøgelser under Makarov-programmet. De blev udført både i Østersøen og i Atlanterhavet , men hovedsagelig i Stillehavet , havene i Fjernøsten . Hver officer havde sin egen række af opgaver og sine assistenter fra de lavere rækker. Nogle observationer blev foretaget hvert kvarter uanset vejret og tidspunktet på dagen. Korvettens sømænd arbejdede særligt effektivt i det japanske hav . Opgaven blev formuleret som følger: at finde steder i russisk farvand i Fjernøsten, der er praktiske til at organisere flådebaser. Sådanne bugter blev opdaget i Peter den Store-bugt (i dens sydvestlige del - Posyet-bugten ). Besætningen på "Vityaz" besluttede at fejre den mest fornemme af deres kammerater. Når man beskriver den hellige treenigheds bugt , blev en af ​​kapperne opkaldt efter K. Schulz.

Nu er endnu en "Cape Schultz" [6] velkendt , som ofte fejlagtigt forbindes med navnet Konstantin. Det ligger i samme bugt af Peter den Store ved indgangen til nabobugten. Hun blev også studeret i detaljer af Makarovs officerer og fik navnet Vityaz Bay . Men "Schultz Cape", som adskiller bugten fra bugten, bar dette navn meget tidligere - begyndende i 1863. Han blev således navngivet til ære for Faderen til Konstantin - F. B. von Schulz .

På korvetten havde K. Schultz en pligt mere. Professionelt eje fotografering, udover videnskabeligt arbejde, var han engageret i skabelsen af ​​fotokrøniker af turen. Et interessant vidnesbyrd om dette emne blev efterladt af den tidligere hyttedreng N. V. Jenish:

Navnet på den officer, der fotograferede på skibet, er fuldstændig forsvundet fra min hukommelse, selvom jeg godt husker hans udseende. Han producerede flotte skud med sin store, dobbeltstrækbælge og indviklede bensystem. Jeg husker godt, hvordan han og hans assistenter-sejlere udførte balancegang i bjælkerne, på toppen, saling eller bovspryd under farten af ​​fartøjet under sejl, nogle gange med betydelig spænding og omfang af fartøjet. Makarov var meget interesseret i dette arbejde på farten og styrede derefter personligt skibet, enten på forreste bro eller på halvdækket, og udvekslede håndsignaler eller stemme med en megafon med fotografen.[7]

Efter at have afsluttet rejsen på Vityaz udgav Makarov et omfattende værk, som blev kaldt: "Vityaz og Stillehavet" [8] . I den hyldede han alle deltagerne i denne ekspedition:

Det er med stor glæde, at jeg nævner de unge observatører i anciennitet: midtskibsmand Mechnikov, Mitkov, Maksutov, Kerber, Schultz, Shakhovsky, Puzanov og Nebolsin. Juniornavigatøren, løjtnant Igumnov, arbejdede særligt hårdt.[9]

Minebetjent. I Fjernøsten

Efter at have vendt tilbage til Kronstadt, på initiativ af Makarov, blev de mest fremtrædende midtskibsmænd udnævnt til elever i mineofficerklasserne (IOC). På det tidspunkt blev en mineofficers speciale anset for at være den måske mest privilegerede i flåden. Professor F. F. Petrushevsky , en førende specialist i elektromagnetisme, underviste ved IOC , I. M. Cheltsov og A. S. Popov gav kurser . Schultz blev indskrevet i IOC den 1. september 1889 og løsladt som mineofficer 2. klasse præcis et år senere, den 7. september 1890.

Schultz brugte sommerkampagnen 1891 på at sejle langs Den Finske Bugt som chef for destroyeren nr. 68 (indtil 1886 "Mågen"). På den, indtil sent på efteråret, var han engageret i at teste Whitehead selvkørende miner , og derefter, indtil starten af ​​1892-kampagnen, underviste han på en mineskole for de lavere rækker .

I foråret 1892 blev Schultz udnævnt til mineofficer på 2. rangs sejlpropelkrydseren Robber , hvor han den 30. august blev forfremmet til løjtnant. Indtil efteråret var krydseren til at træne navigation i Østersøen, og den 1. oktober rejste hun til Fjernøsten , hvor hun blev en del af Stillehavseskadronen. Her stod Schultz i juni 1893 over for en yderst foruroligende begivenhed. I det japanske hav nær havnen i Lazarev (Koreas østkyst) [10] dukkede hans tidligere skib, Vityaz-korvetten, op på klipperne. Krydseren "Rogue" deltog aktivt i redningsaktionen, som varede omkring en måned. Det var dog ikke muligt at redde skibet, selvom det meste af udstyret blev skilt ad og bragt i land. Der gik lidt mere tid, og korvettens skrog blev til sidst smadret mod klipperne.

20. november 1893 blev Schultz tildelt rang af mineofficer 1. klasse. Et år senere, på grund af den komplicerede situation i Fjernøsten på grund af den militære konflikt mellem Japan og Kina, ankom en lille eskadron under kommando af kontreadmiral Makarov her. I januar 1895 overførte kommandoen Schultz midlertidigt til den øverste mineofficer på krydseren Admiral Kornilov , der instruerede ham om at undersøge virkningen af ​​japanske granater på pansringen af ​​det kinesiske slagskib Zhen-Yuan i Port Arthur . De opnåede resultater blev meget værdsat af Makarov og taget i betragtning af ham, da han udviklede eskadronens taktik under den russisk-japanske krig .

I juli 1895 vendte Schultz tilbage til krydseren Robber og vendte i maj 1896 tilbage til Kronstadt på den. Makarov, der nu har kommandoen over Baltic Sea Practical Squadron, var allerede her og insisterede på, at Schultz skulle udpeges som flagskibsmineofficer i sit hovedkvarter. Fra det øjeblik var hele hans fremtidige skæbne forbundet med navnet på den berømte flådekommandant.

På isbryderen "Ermak"

Makarov holdt sit flag på slagskibet " Peter den Store " - hans hovedkvarter var også placeret her. I sin nye stilling begyndte Schultz med det faktum, at han efter Makarovs instruktioner udviklede taktik til kampinteraktion mellem destroyere som en del af en eskadrille. Forinden opererede destroyerne i overensstemmelse med flådens tidsplan selvstændigt, var ikke en del af eskadrillen og var ikke underlagt eskadrillechefen.

I disse år blev Makarov betaget af ideen om udvikling af den nordlige sørute  - han betragtede det som den korteste, og vigtigst af alt, en uafhængig rute til Fjernøsten . Da han indså, at denne idé ikke var gennemførlig uden tunge isbrydere, udviklede han sammen med sine to assistenter - kaptajn 2. rang M.P. Vasilyev og løjtnant Schultz (Makarov kun betragtede disse to officerer som sine elever [11] ) - - udviklede han en detaljeret teknisk opgave for design af den første indenlandske oceangående isbryder. I sommeren 1897 foretog Makarov (sammen med Schulz) en rekognosceringsrejse på dampskibet " Ioann of Kronstadt " fra havnen i Vardø gennem Barents- og Karahavet til Jenisej . Da Makarov vendte tilbage til St. Petersborg, fik Makarov en beslutning fra regeringen om at bygge et skib, og i november 1897 i Storbritannien på skibsværftet hos Armstrong og Whitworth skibsbygningsfirmaet, der vandt et åbent udbud i Newcastle , verdens første isbryder af Arktisk klasse " Ermak " blev fastsat . MP Vasiliev blev sendt for at overvåge byggeriet.

Udover arbejdet med det nordlige projekt udviklede og testede Schultz samme år en ny version af trawlet til bekæmpelse af ankerminer, som blev kaldt "Schultz-trawlet" [1] . Dens hovedtræk var, at den minerydningsdel blev holdt i en given dybde ved hjælp af bøjer og afstivere. For at forhindre den i at flyde op under bugsering blev der fastgjort blyvægte til den. Trawlets design garanterede mod brud, da dets trawldel ikke kom i kontakt med bunden. Trawlhastigheden steg til seks knob. Trawlet gjorde det muligt at slæbe en mine til et lavvandet sted, hvor den, efter at have flydt til overfladen, kunne skydes eller sprænges i luften med en undergravende patron. I 1898 blev trawlet adopteret. I tilfældet med minebeskyttelse udgjorde Schultz-trawlet en hel æra. Under kampforhold fandt han først brug i den russisk-japanske krig, hvorefter han blev adopteret af mange flåder i verden. Trawlet blev aktivt brugt i både første og anden verdenskrig.

I begyndelsen af ​​1899 blev konstruktionen af ​​isbryderen afsluttet og den 21. februar forlod den Storbritannien til St. Petersborg. Kaptajn 2. rang M.P. Vasiliev blev udnævnt til chef for skibet, og løjtnant Schultz blev udnævnt til seniorofficer.

I sommeren samme år lavede "Ermak" sine to første arktiske kampagner, den videnskabelige del af ekspeditionerne blev ledet af Makarov. Schultz beskæftigede sig udover opgaver som højtstående officer i forskningsarbejde om bord på isbryderen og stod ifølge traditionen for den fotografiske virksomhed. Især til denne rejse mestrede han filmoptagelser, og dette var det første og ganske vellykkede tilfælde af brug af kinematografi til videnskabelige formål i flåden. Makarov skrev:

For at tage et filmisk billede, placerede løjtnant Schultz, som tilpassede biografen til et stativ fra en magnetisk enhed, den på isen i en afstand af omkring fire hundrede meter fra skibet på strålen i venstre side af stævnen. Lysforholdene var ikke særlig gunstige. Da biografen blev installeret, rykkede isbryderen halvdelen tilbage, hvorefter der var en given fuld fart fremad ...[12]

Hjemvendt fra en rejse i det arktiske hav deltog "Ermak" fra slutningen af ​​1899 i en flermåneders saga for at fjerne kystforsvarsslagskibet " General-Admiral Apraksin " fra stenene i Den Finske Bugt fra stenene på øen af Gogland . Isbryderens opgave var konstant at bryde isen omkring slagskibet og sikre uafbrudt levering af varer fra Reval .

Redningen af ​​slagskibet gik over i historien primært på grund af det faktum, at en trådløs kommunikationsstation bygget på Gogland den 24. januar 1900 modtog en besked fra en station på Kusalo Island (nær Kotka ) om fiskere i nød på et løsrevet isflage i Finske Bugt. Schultz deltog i nogle af de forberedende aktiviteter for at etablere en forbindelse mellem øerne.

For de tre nævnte kampagner er Yermak blevet en rigtig favorit blandt både sejlere og folk, der er meget langt fra flåden. Makarov og hans nærmeste hjælpere blev betragtet som nationale helte. De blev begunstiget af mange statslige adelige og Nicholas II selv. I maj 1900 blev løjtnant Schultz tildelt kongelig taknemmelighed for "angivelse af udsigter med en magisk lanterne og kinematografi" til den kejserlige familie under Makarovs foredrag om den arktiske ekspedition af "Ermak" [13] .

Schultz' autoritet hvilede ikke kun på den kejserlige beliggenhed og priser, men frem for alt på respekten fra hans kolleger - mineofficerer. I september 1900 valgte de ham for første gang på en "demokratisk" måde, det vil sige med et overvældende flertal af stemmer, til minespecialist til Kronstadt-havnens tekniske kommission.

16. maj 1901 drog "Yermak" ud på sin nye arktiske rejse. Ekspeditionens sammensætning ændrede sig på mange måder, men hoveddeltagerne forblev de samme: S. O. Makarov, M. P. Vasiliev og K. F. Schultz. Ruten løb fra Østersøen, gennem Nord-, Norske-, Grønlands- og Barentshavet til nordspidsen af ​​Novaya Zemlya og videre gennem Karahavet til Jenisejs udmunding. Makarov forventede at gennemføre denne ekspedition med to oceangående isbrydere, men regeringen bevilgede ikke penge til opførelsen af ​​en anden. På den rejse, da Yermak var dækket af is og især havde hårdt brug for hjælp fra en anden isbryder, skrev han i et brev dateret 11. juni:

Løjtnant Schultz kan bestille en isbryder, overvåge byggeriet og efterfølgende kommandere den.[13]

Måske af denne grund skulle Makarovs ambitiøse planer om at erobre Arktis aldrig blive realiseret. På grund af tæt pakis var det ikke muligt at bryde ind i Karahavet fra nordspidsen af ​​Novaja Zemlja . Som et resultat, så ekspeditionens medlemmer ikke øerne Tsivolki , opdaget et år tidligere , hvoraf tre stadig bærer navnene Makarov , Schulz og Vasiliev . Jeg måtte begrænse mig til at besøge Franz Josef Land , hvilket i sig selv var en kæmpe præstation. Makarovs drøm gik først i opfyldelse i 1916, da Svyatogor-isbryderen af ​​samme type "Ermak" (i sovjettiden - " Krasin ") blev lanceret der i Newcastle .

Efter at isbryderen vendte tilbage til St. Petersborg, lykkedes det Makarovs fjender at præsentere hans ekspedition som en fiasko og sikrede, at Yermak blev taget ud af hans kontrol. Som en konsekvens heraf blev Schulz i efteråret 1901 udnævnt til kommandør for kystforsvarskanonbåden Mina (tidligere Opyt- kanonbåden ). Tidligere fungerede et krigsskib, nu som et flydende laboratorium. Gennem indsatsen fra Konstantin Fedorovich og under ledelse af A. S. Popov blev det første skibsradiorum oprettet på minen, forskellige antennemuligheder blev testet. Et år senere organiserede Schultz udrustningen af ​​krigsskibe fra hele Østersøflåden med radiokabiner. Næsten parallelt begyndte lignende arbejde at blive udført i Stillehavseskadronen, der ligger i Port Arthur. Ved begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig var det overvældende flertal af russiske krigsskibe udstyret med radiokommunikation, og Schultz skabte desuden en organisatorisk og teknisk begrundelse for radiokommunikationstjenesten i flåden [13] . Måske var mineofficerer med sin lette hånd indtil oktoberrevolutionen i 1917 ansvarlige for denne tjeneste på militærskibe.

Ud over radioen testede Schultz på sin kanonbåd et modmineindstillingssystem med en original tændingsenhed, han lavede, og som fungerede ud fra det tryk, der blev udviklet ved eksplosionen af ​​en tilstødende modmine. Så Schultz besluttede først spørgsmålet om samtidig at detonere modminer uden konduktører. Efterfølgende forsøg viste, at modminer med en ladning på 216 kg våd pyroxylin ødelagde skrogene på nabominer i en afstand på op til 60 meter. Et antal modminer, der blev kastet med intervaller på 38 meter, eksploderede næsten samtidigt, efter at den sidste mine, der blev kastet fra skibssiden, blev sprængt i luften ved hjælp af en flickford-snor. Et hundrede modminer kunne pålideligt rydde en passage, der var 0,5 kabler bred og to miles lang [14] . Ligesom trawlet blev det af Schultz foreslåede modminesystem vedtaget af den russiske flåde allerede i 1903.

På slagskibet "Petropavlovsk"

Den 1. januar 1904 blev K. F. Schultz tildelt rang af kaptajn af 2. rang, og den 27. januar begyndte krigen med Japan. Samme dag blev viceadmiral Makarov udnævnt til kommandør for Stillehavseskadronen. Sammen med ham blev kaptajnen af ​​2. rang M.P. Vasiliev udnævnt til senior flagofficer, og kaptajnen af ​​2. rang K.F. Schultz blev udnævnt til senior flagskibsmineofficer [15] .

Den 5. februar 1904 tog Makarovs hovedkvarter til Fjernøsten med tog . Med ankomsten til Port Arthur den 24. februar blev Schulz betroet ansvaret for at organisere flådens mineforsvar. I løbet af kort tid skabte han en afdeling af minestrygere, som med succes lavede passager både i hans egne og fjendens minefelter ved hver udgang fra eskadrillen til det åbne hav. Samtidig blev udstyret på eskadronens skibe med radiokommunikation afsluttet i et accelereret tempo, radiooperatører blev trænet, det første organisatoriske radiokommunikationssystem og proceduren for radioudveksling blev oprettet. I kommandantens ordre udarbejdet af Schultz den 7. marts 1904 blev der for første gang gjort opmærksom på nødvendigheden af ​​at opretholde tavshedspligt, når man gik i luften, og elementære oplysninger om retningsfunding af fjendtlige sendere blev også opført. Således blev grundlaget for radaren lagt for første gang, og det var i flåden under den russisk-japanske krig .

Det skete sådan, at Makarov, i strid med sine egne ordrer, skyndte sig at trække eskadrillen tilbage den 31. marts 1904 for at hjælpe den Terrible destroyer med at føre et ulige slag, lod Makarov ikke minestrygergruppen foran sig. Det er endnu mere irriterende, at han ikke ryddede sejlrenden, da han allerede roligt vendte tilbage til Port Arthurs indre rede. Som et resultat blev eskadronens flagskib, slagskibet Petropavlovsk,  sprængt i luften af ​​en mine og gik øjeblikkeligt under vand. Mere end 650 mennesker døde, inklusive chefen for eskadrillen, viceadmiral S. O. Makarov og to af hans trofaste kammerater - M. P. Vasiliev og K. F. Shults [16] .

Ni år efter tragedien, mens japanske dykkere undersøgte den sunkne Petropavlovsk , blev resterne af seks mennesker rejst. Ifølge en af ​​de to officielle versioner tilhørte resterne af en af ​​dem den højtstående flagskibs mineofficer, kaptajn af 2. rang Konstantin Fedorovich von Schultz [17] .

Familie

Hukommelse

Priser

Noter

  1. ↑ 1 2 Trawl Schultz
  2. ↑ Stemme fra en smuk langt væk, eller almindelig stor videnskabsmand: Veselago Sergey Petrovich
  3. ↑ Jenish N.V. , kaptajn af anden rang Myakishev
  4. ↑ Krylov A. N. Mine minder: Sidste år på Søværnets Skole
  5. ↑ Korguev N. A. Oversigt over transformationerne af Naval Cadet Corps siden 1852 med en liste over kandidatstuderende 1753-1896, S. 300
  6. ↑ Cape Schultz (utilgængeligt link) . Hentet 2. april 2017. Arkiveret fra originalen 6. juni 2017. 
  7. ↑ Yenish N. V. Makarov om Vityaz-korvetten / Militærhistorie nr. 65, januar 1964, s. 34-37
  8. ↑ Makarov S. O. "Vityaz og Stillehavet"  (utilgængeligt link)
  9. ↑ Ostrovsky B. S. O. Makarov. Del 1
  10. ↑ Nogle gange angiver litteraturen fejlagtigt Nevelskoy-strædet , mellem Sakhalin-øen og fastlandet, nær landsbyen Lazarev .
  11. ↑ Gribovsky V. Yu. Samling af artikler "Tsushima Syndrome". Citadel, St. Petersborg, 1997.
  12. ↑ Dolgova S., Kuznetsov N. et al. Icebreaker "Ermak"
  13. ↑ 1 2 3 Gribovsky V. Yu. Flagskibsspecialister fra S. O. Makarovs hovedkvarter / Citadel No. 3 (8), 1998. s. 93-97
  14. ↑ Krestyaninov V. Ya. Søminekrig ved Port Arthur
  15. ↑ Ostrovsky B. Stepan Osipovich Makarov.
  16. ↑ Viceadmiral S. O. Makarovs død på slagskibet Petropavlovsk og destroyeren Terrible
  17. ↑ Bocharov A. A. Påvisning, identifikation og begravelse af resterne af officerer, der døde på slagskibet Petropavlovsk / Ny vagtpost, nr. 15-16, 2004

Litteratur

Links