| Shaman | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Statsvirksomhed "Sevastopol Automobile Repair Plant" |
| Design og konstruktion | |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 [1] |
| Motor | |
| diesel | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Vægt | 2000 kg |
| Dynamiske egenskaber | |
| højeste hastighed | 110 km/t |
| Andre oplysninger | |
| lastekapacitet | fra 1500 |
| Brændstofforbrug | 20 liter pr 100 km |
"Shaman" er et eksperimentelt firehjulsdrevet multifunktionskøretøj udviklet på basis af designet af GAZ-66 lastbilen på Sevastopol bilreparationsanlæg [1] i anden halvdel af 2000'erne [2] .
I 2000'erne udviklede ukrainske virksomheder projekter til konvertering af GAZ-66 hærlastbiler til terrængående køretøjer (SKB VEPR udviklede VEPR terrængående køretøj , og Sevastopol Automobile Repair Plant udviklede Shaman tunge jeep).
I november 2008 annoncerede Ukraines forsvarsministerium , at det havde til hensigt at skabe en ukrainsk fremstillet SUV til at erstatte sovjetiske og russisk-fremstillede UAZ-køretøjer i de væbnede styrker. Oprindeligt var det meningen, at det skulle starte produktionen af ukrainske terrængående køretøjer på Kremenchug Automobile Plant [3] (arbejdet med at skabe den ukrainske analog af HMMWV blev kaldt projektet D041 "Step" ) [4] , men denne beslutning var ikke implementeret.
På grund af fraværet af en statslig ordre blev masseproduktionen af Shaman terrængående køretøjer ikke startet (selvom det blev antaget, at de kunne produceres på bilreparationsvirksomhederne i statens koncern Tekhvoenservis).
I alt blev der fremstillet 4 Shaman-køretøjer.
De første prøver af Shaman SUV'en blev produceret med et seks-personers førerhus, lavet ved hjælp af dele fra ZIL-131- kabinen og et indbygget vippehus, men i januar 2009 blev en modificeret version præsenteret på en biludstilling i Kiev - med en fire-dørs førerhus, fremstillet ved hjælp af dele fra førerhuset " Ural-4320 " og varevogn helt i metal [2] .
Den 24. september 2014, på Zbroya og Bezpeka -2014-udstillingen, præsenterede Leninskaya Kuznitsa- anlægget en anden mulighed for at genudstyre GAZ-66 - Scorpion-kampkøretøjet med OBM -kampmodulet , som havde nogle designforskelle (især, i udformningen af motorrummet) [ 5] blev masseproduktion af maskinen dog ikke startet.