Støbejernsbro (Moskva)
| støbejernsbro | |
|---|---|
| Råjernsbro, udsigt fra Maly Moskvoretsky-broen | |
| 55°44′46″ s. sh. 37°37′34″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | vej |
| Kryds | Afløbskanal |
| Beliggenhed | Moskva |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke, tre-fag, armeret beton |
| Hovedspænd | 13,7 + 16,3 + 13,7 m |
| total længde | 46,6 m |
| Brobredde | 17,6 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1966 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Chugunny-broen er en præfabrikeret betonbjælkebro over Vodootvodny -kanalen i Moskva . Det er beliggende nær Maly Moskvoretsky-broen , der forbinder Balchug med Pyatnitskaya-gaden . Dette er den femte kendte bro på dette sted, bygget i 1966 ved hjælp af bropillerne bygget i 1889 (eller den fjerde, hvis arbejdet fra 1966 ikke betragtes som en broudskiftning, men en rekonstruktion).
Historie
- Den første bro på dette sted, træ, kaldet Vysokopyatnitsky , blev bygget i 1785, samtidig med lægningen af Vodootvodny-kanalen.
- Den anden bro blev lavet hængende, bygget i begyndelsen af 1800-tallet.
- Den tredje bro - den egentlige støbejernsbro - blev bygget i 1835 af ingeniøren P. Ya. Witte. Det var en buebro lavet af præfabrikerede støbejernskonstruktioner med en tur nedenunder. Tre gennembrudte støbejernsbuer tillod skibe at passere under broen, men begrænsede kapaciteten på dens kørebane.
- Den fjerde bro blev bygget i 1889 og arvede navnet på sin forgænger. Det var en tre-fags dragerbro (støbejernsbjælker) med en samlet længde på 45,56 m og en bredde på 17,6 m (inklusive 12,8 m vejbane). Brostøtterne er udført i mursten på et pælefundament, beklædt med sten. I 1930'erne blev Chugunny-broen ikke udskiftet eller rekonstrueret, da hovedtrafikstrømmen blev overført fra Pyatnitskaya-gaden til Bolshaya Ordynka , og den gamle bro klarede datidens strømme godt. Indtil 1963 kørte en sporvogn over broen ; i 1963 blev sporvognstrafik langs Chugunny-broen og Pyatnitskaya lukket, og sporvognen kørte langs Kommissariat-broen og Sadovnichesky-passagen .
- Den moderne bro blev bygget i 1966 i henhold til projektet af O. V. Sosonko og K. P. Savelyev. Flodstøtter blev bevaret, bankstøtter blev forstærket med udskiftning af murværk med beton. Broens bredde forblev den samme, 17,6 m. I stedet for ti jernbjælker blev der lagt en konstruktion af 11 jernbetonbjælker. Rækværket er støbt i 1889.
Litteratur
- Nikolai L. F. Korte historiske data om udviklingen af brovirksomheden i Rusland . - Sankt Petersborg. , 1898. - S. 83. - 119 s.
- Nosarev A.V. , Skryabina T.A. Moskvas broer. Broer over Moskva-floden og kanalen. Moskva: (Engineering og historiske essays) / Anatoly Nosarev, Tatyana Skryabina. - M. : Veche, 2004. - S. 91-93. — ISBN 5-9533-0183-9 .
Om konstruktionen af Vysokopyatnitsky-broen i støbejern i 1835-1839, se: TsIAM. F. 16. Op. 11. D. 789. Sagen indeholder tegninger af et eksemplarisk projekt af en sådan bro, bande over ingeniører og entreprenører og skøn.
Links
| Broer over Vodootvodny-kanalen | |
|---|---|
