| Chita di Genova | |
|---|---|
| Città di Genova | |
| Service | |
| Italien | |
| oprindelige navn | Città di Genova |
| Opkaldt efter | Genova |
| Fartøjsklasse og -type |
Passagermotorskib ( 1930-1940 ) Hjælpekrydser (1940-1943) |
| Organisation |
Florio Società Italiana di Navigazione (1930-1932) Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936) Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigazione (1936-1943) Royal Italian Navy (rekvireret 1940-1943) |
| Fabrikant | Cantieri Navali Riuniti , Palermo |
| Bestilt til byggeri | 1929 |
| Byggeriet startede | 1930 |
| Søsat i vandet | 1930 |
| Bestilles | 1930 |
| Udtaget af søværnet | 21. januar 1943 |
| Status | Sænket med ubåd ud for Sazani Island |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 125,5 m |
| Bredde | 15,5 m |
| Motorer | 2 6-cylindrede dieselmotorer |
| Strøm | 1900 l. Med. |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 19 knob |
| Mandskab | 180 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 4 × 120 mm/47 kanoner |
| Flak |
2 × 20 mm/65 2 × 13,2 mm maskingeværer |
Chita di Genova ( italiensk: Città di Genova ) er et italiensk passagerskib . Under Anden Verdenskrig blev hun brugt af den kongelige italienske flåde som en hjælpekrydser . I januar 1943 blev hun torpederet og sænket af den britiske ubåd Tigris. Sammen med krydseren døde omkring hundrede græske gidsler, kendte officerer og intellektuelle, som blev taget om bord til koncentrationslejrene i Italien.
Chita di Genova blev bygget mellem 1929 og 1930 af Cantiere navale Riuniti di Palermo skibsværft (ifølge andre kilder, Cantiere navale Riuniti di Ancona skibsværft ) [1] for det italienske rederi Florio , registreret i Rom [2] , som samt samme type Città di Palermo . Karakteristika for skibet på byggetidspunktet: bruttotonnage 5413, længde - 125,5 meter, bredde - 15,5 meter. Skibet var udstyret med to 6-cylindrede dieselmotorer med en kapacitet på 1900 HK, som drev to propeller [1] , hvilket gav en høj fart for et handelsskib på 18-19 knob [3] .
I marts 1932 fusionerede Florio med det italienske selskab Compagnia Italiana Transatlantica (CITRA) for at danne Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra [4] , som efter 21. december 1936 fusionerede med andre små selskaber, dannede Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigation. Città di Genova blev registreret under nummer 154 i sin hjemmehavn, Palermo [5] . I 1930'erne blev skibet brugt til at transportere passagerer på linjen Palermo - Napoli - Tunis - Tripoli [6] .
Den 13. juni 1940, tre dage efter Italiens indtræden i Anden Verdenskrig , blev Città di Genova rekvireret af den kongelige italienske flåde og kom ind i flåden som en hjælpekrydser, med vimpelnummeret D 4 [5] . Krydseren var bevæbnet med fire 120 mm/45 kanoner, to 20 mm/65 antiluftskytskanoner og to 13,2 mm maskingeværer [3] [7] . Hovedformålet med hjælpekrydseren var at eskortere konvojer [5] til transport af tropper og gods [8] .
Den 28. oktober 1940 invaderede italienske tropper Grækenland fra Albanien. Den græske hær slog angrebet tilbage. Efter at have vundet sejre i kampene på Pinda , hvor brigaden af oberst Konstantin Davakis udmærkede sig , og ved Elea Kalamas , overførte den græske hær fjendtligheder til Albaniens territorium. Dette var den første sejr for landene i den antifascistiske koalition mod aksestyrkerne. Oberst Davakis var hårdt såret og ude af handling. Grækernes vellykkede aktioner og den italienske forårsoffensiv i marts 1941 i Albanien viste, at den italienske hær ikke var i stand til at ændre begivenhedernes gang på egen hånd, hvilket førte til Tysklands indgriben. Den tyske invasion af Grækenland begyndte den 6. april 1941, efterfulgt af den tysk-italienske-bulgarske besættelse af landet. Grækenland var opdelt i tre besættelseszoner.
Den 2. september 1941 fortøjede hjælpekrydseren i den græske havn Patras , hvor hun modtog dem, der blev reddet fra Kilikien , som den 28. august blev torpederet og sænket af den britiske ubåd HMS Rorqual , da hun krydsede fra Brindisi til Benghazi (den 4. september). , blev folk overført til den argentinske damper ) [5] [9] .
Den 14. november 1941 sejlede Città di Genova , med 562 soldater, 104 tons forsyninger og 60 tons andre materialer, fra Taranto sammen med en anden hjælpekrydser, Città di Napoli (last: 130 tons mad og forsyninger, samt som 697 soldater). Destroyerne Antonio Pigafetta og Giovanni da Verrazzano eskorterede konvojen . To dage senere ankom konvojen til Benghazi [10] .
Et par dage senere forlod hjælpekrydseren Souda-bugten på øen Kreta med kurs mod Benghazi, hvor hun ankom den 21. november sammen med Città di Tunisi og hjælpeskibe.
Den 13. januar 1942 brød Città di Genova , under en pludselig storm, fortøjningslinerne og ramponerede den lille damper Capri [5] .
I april 1942 overtog kaptajn Marco Vivaldi Pasqua kommandoen over Città di Genova ( italiensk: Marco Vivaldi Pasqua ), som dog ikke forblev kaptajn før skibets død [8] . Den 23. april blev skibet ved et uheld beskadiget af Luftwaffes servicebåde FL.B 212 , FL.B 214 e FL.B 410 .
Helt fra begyndelsen af den tysk-italienske-bulgarske besættelse af Grækenland tog Grækenlands kommunistiske parti initiativ til at indsætte en bred modstandsbevægelse . Med inddragelse af andre partier i september 1941 blev Grækenlands Nationale Befrielsesfront (EAM) oprettet, som derefter fortsatte med at oprette Grækenlands People's Liberation Army (ELAS). Udsat for angreb fra græske partisaner og modstandsgrupper begyndte de italienske besættelsesmyndigheder i deres besættelseszone, udover straffeforanstaltninger, også at træffe forebyggende foranstaltninger. I slutningen af 1942 havde italienerne foretaget arrestationer i deres zone af et stort antal mennesker, enten mistænkt for at deltage i modstandsbevægelsen eller potentielt udgør en fare for dem, såsom officerer og intellektuelle. De anholdte skulle sendes til koncentrationslejre i Italien. Blandt de gidsler, der blev sendt til Italien på Città di Genova , var der en stor gruppe officerer, inklusive 7 oberster fra den græske hær. Blandt dem var helten fra den græsk-italienske krig, oberst Konstantin Davakis, som indtil december 1942 stadig lå på et hospital i Athen og ikke kom sig helt efter et alvorligt sår. Oberst Davakis og den berømmelse, der omgav hans navn, udgjorde en potentiel fare for det italienske besættelsesregime [11] :18 ) Derudover bekræfter historikeren T. Gerosisis, at oberst Davakis allerede i 1942 var i EAM [12] :534 . Gidslerne kom fra alle regioner i den italienske besættelseszone. En gruppe på 23 græske officerer blev allokeret fra øen Zakynthos , som de italienske besættelsesmyndigheder havde til hensigt at annektere til Italien. Nogle af dem var medlemmer af den hemmelige undergrundsorganisation "National Military Union" [13] . Græske modstandskilder bemærker, at i sidste øjeblik blev en stor gruppe modstandsmedlemmer fra byen Lamia, transporteret hertil fra fængslet i byen Larisa [11] :21 , taget ombord på Città di Genova .
Den 20. januar 1943 forlod Città di Genova Patras til Bari . Om bord var 490 personer: 132 besætningsmedlemmer, 200 italienske soldater (ferierejsende og sårede), 158 græske gidsler og to newzealandske fanger - kaptajn JL Harrison og korporal FIA Woollams [14] ) [6] [8] [15] . 13.15 den 21. januar blev en ueskorteret hjælpekrydser angrebet af den britiske ubåd Tigris [ 16] , som affyrede en salve på fem torpedoer . To torpedoer ramte målet og ved 1320 sank Città di Genova omkring 25 miles vest for Sazani Island (koordinater 40°32' N e 18°35' E), og tog omkring en tredjedel af dem om bord [15] [17] . Ifølge en anden version blev skibet ramt kl. 13:15 19 miles fra Sazan af den første torpedo, derefter forfulgte Tigris det og afsluttede det med en anden torpedo, hvorefter Città di Genova kæntrede og sank. Som følge heraf blev alle de mennesker, der var der, dræbt på båden, som endnu ikke var søsat, inklusive kommandøren for Vivaldi Palma [8] .
Klokken 22:30 modtog dampskibet Eolo , et af de rekvirerede hjælpefartøjer fra XXXV Flotillen fortøjet ved Sazan på det tidspunkt, ordre om at være klar til søs. Klokken 23:00 blev skibet beordret til at forlade for at redde de overlevende fra Città di Genova [6] . Klokken 23:20 opdagede Eolo en hjælpekrydserbåd fem miles fra Sazan, som han nåede på et kvarters tid, hvor han hentede 26 medlemmer af Città di Genova -besætningen (tre officerer , to underofficerer , enogtyve sømænd ) og to græske gidsler [6] . De overlevende modtog førstehjælp (nogle af dem blev såret) og blev landet i Sazan. Eolo gik igen til søs kl. 0:35 den 22. januar og var i ulykkesområdet indtil syv om morgenen og fortsatte med at lede efter andre ofre [6] . Efter at have modtaget information fra et luftovervågningsfly, trak Eolo sig tilbage 7 miles fra Sazan og samlede 15 lig op [6] . Da skibet vendte tilbage til Sazan, startede skibet igen kl. 4:30 den 23. januar til det område, der blev betragtet som stedet for krydserens død, men fandt kun oliepletter på overfladen [6] . I mellemtiden, den 22. januar, hentede en italiensk kanonbåd en anden båd, overlæsset med italienere og grækere (den newzealandske korporal Woollams var også om bord, mens kaptajn Harrison forsvandt, da han forlod skibet) [14] . Sammen med andre enheder af flådestyrkerne samlede besætningen på Eolo [14] i alt knap tre hundrede mennesker op.
I alt 173 mennesker forsvandt [6] [15] [17] [8] .
Græske modstandskilder giver en liste over navne på 81 døde græske gidsler. Blandt dem er 6 oberster, inklusive oberst Davakis [11] :21 . Liget af Davakis blev skyllet i land nær byen Avlon ( Vlora ), blev identificeret af den lokale græske befolkning og begravet her. Efter krigen blev resterne genbegravet i Athen . T. Gerosisis giver kun navnet på én overlevende seniorofficer - oberst A. Laskaris [12] :534 . Ud over de 81 døde, hvis navne er kendt, indikerer kilderne til den græske modstand, at hele gruppen af fanger fra byen Lamia døde, og kilderne har ikke deres navne [11] :21 .