Khimki Skov | |
---|---|
Egenskaber | |
Type | blandet skov |
Firkant | 10 km² |
Beliggenhed | |
55°56′00″ s. sh. 37°27′00″ Ø e. | |
Land | |
Emnet for Den Russiske Føderation | Moskva-regionen |
Khimki Skov | |
Khimki Skov | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Khimki Forest er en blandet skov beliggende mellem byen Khimki, Klyazma -floden og den internationale motorvej . Skoven er en del af Moskvas skovbeskyttelsesbælte. Khimki-skovens territorium er på omkring 1000 hektar .
Skoven fik berømmelse i forbindelse med anlæggelsen af motorvejen Moskva-St. Petersborg . Til byggeriet blev der skåret en lysning i skoven til motorvejs- og infrastrukturanlæg [1] [2] .
Khimki-skoven er en bevaret plet af blandet skov, der dækker et område på omkring 10 km² i Moskva-regionen mellem Klyazma -floden , Dolgoprudny og Khimki .
Floraen i Khimki-skoven, som hører til blandede skove , er omfattende og rig. I skoven vokser graner , fyrretræer , lærk, lind, hassel . En del af skoven er en århundrede gammel egeskov , der strækker sig fra foråret i St. George næsten til boligområder. Blandt de urteagtige planter er der mange blomstrende planter: dette er den medicinske lungeurt, majliljekonvalen, forårsprimulaen, den europæiske badedragt. Skoven er rig på svampe , bær (såsom tranebær , tyttebær , blåbær , hindbær ). Derudover vokser nogle planter, der er opført i den røde bog i Moskva-regionen , i skoven . Skovens fauna er repræsenteret af mange arter af dyr og fugle. Du kan møde egern, pindsvin, vildsvin , elge , ræve. Ænder (ænder) lever i skoven, hejrer og rovfugle, især musvåge og tårnfalk, findes.
Skoven har en positiv indvirkning på livet for indbyggerne i de tilstødende områder i Moskva-regionen og Moskva . På grund af sin størrelse redder Khimki-skoven, som er en del af hovedstadens skovbeskyttelsesbælte, dette område fra forurening. Skoven absorberer udstødningsgasserne fra køretøjer fra Leningrad-motorvejen og Moskva-ringvejen og emissioner fra industrivirksomheder i Dolgoprudny , Khimki og SAO i Moskva. Derudover kontrollerer skoven støjen og emissionerne fra Sheremetyevo Lufthavn og industriområdet ved siden af.
Skoven og byen skylder deres navn til Khimka -floden .
Den første skriftlige omtale af skovene i Khimki-regionen i annalerne går tilbage til det 14.-16. århundrede. Disse skove har set blodige kampe og krige siden det 15. århundrede . I 1608-1609 , i disse skove, besejrede tropperne fra Vasily Shuisky tropper fra False Dmitry II . Under den patriotiske krig i 1812 gemte partisanenheder dannet fra lokale beboere sig i skovene. Efter oktoberrevolutionen havde skovluften en gavnlig effekt på genopretningen af tuberkulosepatienters helbred fra sanatoriet. Siden da er navnet "Khimki Forest" blevet tildelt dette skovområde.
Lokalbefolkningens og landets befolknings holdning til anlæg af vejen bør betragtes som tvetydig.
Fortalernes argumenterI øjeblikket passerer en stor strøm af biler langs Leningradskoe-motorvejen gennem den centrale del af byen Khimki, hvilket fører til mærkbar luftforurening i byen. Efter anlæggelsen af en ekstra vej til at omgå boligområder, kan det forventes, at der vil ske en omfordeling af trafikstrømmene, hvorved miljøsituationen i centrum af Khimki forbedres. Lastningen af den eksisterende føderale motorvej M-10 "Rusland" er 135.000 køretøjer om dagen, hvilket er mere end tre gange den maksimalt tilladte kapacitet (40.000 køretøjer om dagen). Dette er den travleste rute i Den Russiske Føderation. Derfor falder den gennemsnitlige hastighed på M-10 ved indgangen til Moskva til 10 km / t, og nogle gange, i myldretiden, endda til 5-7 km / t. Antallet af ulykker på denne motorvej er mindst tre gange højere end landsgennemsnittet. Derudover er niveauet af luftforurening i de områder, der støder op til vejen, 3-5 gange højere end de eksisterende sanitære standarder: for eksempel er mængden af skadelige emissioner op til 247 kg i timen pr. 1 km. [3] .
Modstanders argumenterFor et par år siden blev Khimki-skoven beskyttet af staten i overensstemmelse med skovkoden , ingen økonomisk aktivitet blev udført på dens territorium, da den tilhørte de beskyttende skove af den første kategori [4] . I løbet af den seneste tid er skovens territorium mærkbart faldet, da en asfaltvej af regional betydning blev bygget gennem skoven, der blev arrangeret lossepladser i skoven, og sommerhuse og sommerhuse blev opført langs omkredsen . På grund af manglen på nødvendige midler gik skovbruget i forfald. Affald fjernes ikke fra skoven, sanitetshugst udføres ikke. Floraen i Khimki-skoven, rig på reliktplantesamfund ( egeskov , højmose), sjældne planter opført i Moskva-regionens Røde Bog , såvel som fauna, kan ophøre med at eksistere. Det blev påpeget, at den valgte rute gennem Khimki-skoven er den værste mulighed, ikke kun på grund af uberettiget skade på skovens økosystem (ruten går gennem midten af skoven og skærer den i en række isolerede fragmenter), men også på grund af betingelserne for transportforbindelse (den planlagte vej har ikke en direkte afkørsel mod Moskva, hverken til Leningrad-motorvejen eller til den nordvestlige akkord, der er under opførelse). Positionen for modstandere af rutens valgte rute blev støttet af velkendte miljøorganisationer (herunder Greenpeace , WWF , Social and Environmental Union ) , samt den kendte transportekspert Mikhail Blinkin , der påpegede projektets manglende tankegang [5] .