Trolleybus-krydsning - en særlig del af trolleybus-kontaktnetværket , installeret i krydset mellem to eller flere trolleybuslinjer.
Behovet for at udvikle et specielt design til krydsende trolleybuslinjer er dikteret af det faktum, at trolleybuskontaktnettet består af to ledninger, mellem hvilke der skal opretholdes pålidelig isolering. Af samme grund laves trolleybuskontakter normalt med en isoleret midterdel. Også i forbindelse med brug af stangstrømaftagere , hvis sko vikler sig rundt om ledningen fra tre sider, skal krydsudformningen udføre en vejledende funktion - således at strømaftageren, efter at have passeret gennem krydset, ikke forlader køreledningen og falder ikke på den linje, der krydses. På dem, der bruges i landene i det tidligere USSR, er en sektionsisolator med lysbue installeret på en af inputtrådene fra hver retning, og resten - uden buedannelse. I udlandet er krydsningsdesignet meget brugt, når ledningerne i en retning ikke er isolerede, og i vinkelret retning udføres isoleringen ved at erstatte ledningen med en isoleret guide. Som et resultat er krydset mere kompakt, og strømaftagerens passagehastighed er mindre begrænset. Forbindelsen i kommercielt fremstillede kryds er normalt lavet leddelt, hvilket gør det muligt at bruge den i forskellige skæringsvinkler af sporene. Krydsninger brugt i landene i det tidligere USSR kræver en hastighedsreduktion på op til 20 km/t, når de passerer gennem krydset. Udenlandsk udvikling tillader krydsninger uden at bremse.
Skæringspunktet mellem to linjer
Skæring af tre linjer
Krydsning udstyret med trolleybuskontakt
Et kendetegn ved sporvogns-trolleybus overfarten er, at kontaktnetværk for strømaftagere af forskellige typer krydser hinanden. Normalt er krydset lavet i en skrå vinkel. Sporvognsledningen er normalt placeret under trolleybusledningen. Takket være dette passerer sporvognen gennem krydset uden at røre trolleybussens ledninger med strømaftageren. Moderne krydsningsdesign tillader både sporvogne og trolleybusser at passere den uden at bremse.