Tretter, Wilhelm
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. juli 2018; checks kræver 5 redigeringer .| Wilhelm Tretter | |
|---|---|
| tysk Wilhelm von Traitteur | |
| Fødselsdato | 1. februar 1788 [1] [2] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 17. juni 1859 [2] (71 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør , arkitekt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Wilhelm von Tretter ( tysk : Wilhelm von Traitteur , Vasily Karlovich Tretter ; 1. februar 1788 , Mannheim - 17. juni 1859 , Mannheim ) var en tysk broingeniør og litograf, der arbejdede i Rusland i lang tid. Søn af den kendte tyske civilingeniør Karl Theodor von Tretter (1752-1825).
Biografi
I historien om arkitekturen i St. Petersborg er Tretter kendt som grundlæggeren af den hundrede-årige æra af tyske arkitekter, jernbrobygning, samt indførelsen af ingeniørmetoder til beregning af styrken af strukturer i konstruktionspraksis.
Født i en kendt familie i Mannheim gennem flere generationer. Han studerede for egen regning og praktiserede inden for jordforvaltning og arbejdede som geografisk ingeniør.
Efter at have undladt at bestå eksamen for titlen som ingeniør, underviste han i matematik i seniorklasserne på Lyceum for storhertugen af Baden. Han formåede at tiltrække opmærksomheden fra Alexander den Første , der ankom til Baden, gift med datteren af markgreven af Baden, Louise Maria Augusta, som blev den russiske kejserinde Elizaveta Alekseevna . Kejseren inviterede Tretter til Petersborg.
Da han ankom til St. Petersborg i 1814, begyndte han at arbejde under A. Betancourt i Korpset for Jernbaneingeniører , og i 1818 blev han, efter at have modtaget rang som oberstløjtnant, medlem af Komitéen for Bygninger og Hydrauliske Værker . Talent og den højeste protektion førte til, at han i 1823-1828 blev en af de førende specialister inden for brobygning.
Hans første selvstændige arbejde går tilbage til 1821-1822, hvor han designer broer på vejen Petersborg-Moskva. Alle dens bygninger blev lavet i stil med klassicisme. Ikke alle af dem har overlevet, men Tretters graveringer med deres billeder giver en ide om de særlige forhold i hans arbejde.
Baseret på de indhøstede erfaringer indgav Tretter en rapport til hertugen af Württemberg , chefen for kommunikationsafdelingen, som patroniserede ham og havde en høj mening om ham. Rapporten understregede behovet for at bygge kædehængebroer i St. Petersborg, svarende til dem, der var udbredt i England og Amerika. Tretters program var stærkt godkendt, og i overensstemmelse hermed blev der bygget fem broer af denne type i St.
Disse var broer bygget med deltagelse af ingeniør V. A. Khristianovich over Fontanka : Panteleimonovsky (1823-1824) og egyptisk (1825-1826). Og også Post Office (1823-1824) - gennem Moika og Bank (1825-1826) og Lion (1825-1826) - gennem Catherine Canal . Samtidig er Postkontorbroen et eksempel på en metalstruktur skabt i en uforvrænget klassisk stil og er et eksempel på lethed og elegance. Dette blev muliggjort takket være Tretters dristige beslutning om at sænke højden på bankstøtterne, hvilket medførte ekstremt høje spændinger i de bærende kæder, så store, at broen indtil for nylig (inden broen blev repareret) af sikkerhedsmæssige årsager stolede på. på tyre, der står på bunden af Moika-floden [3 ] [4] .
Under konstruktionen af Pantelemonovsky-broen blev strukturernes materiale testet for styrke, hvilket blev begyndelsen på anvendelsen i konstruktionen af en ny videnskab - materialernes styrke . I modsætning til de massive kystnære landstød, der blev brugt i Vesten, lavede Tretter portaler i form af gennembrudte buer, med rette at tro, at de har "en elegance, der ikke kan opnås med andre eksisterende systemer."
Figurerne af løver og griffiner , der maskerer metalstrukturerne på de bevarede fodgængerbroer, blev lavet af billedhuggeren Pavel Petrovich Sokolov . Tretter er også forfatteren af tre-knæ-broen ved krydset mellem Ekaterininsky-kanalen og Moika.
Af familiemæssige årsager rejste Tretter til sit hjemland, hvor han tilbragte de sidste 20 år af sit liv. Her var han hovedsagelig beskæftiget med arbejde inden for ingeniørteori og naturvidenskab. Han døde i 1859 og blev begravet på familiegrunden på kirkegården i Mannheim [5] .
Proceedings
En af forfatterne til Bolshoi og Maly Konyushenny og Theatre-broerne.
Sammen med V. A. Khristianovich tegnede og byggede han hængebroer i St. Petersborg [4] :
Deltog i byggeriet af andre broer:
Oprettet projekter af træbuede broer på motorvejen St. Petersborg - Moskva (siden 1820) osv.
Forfatter til litografiske albums og arbejder med ingeniørvidenskab.
Han blev betragtet som en af datidens bedste tegnere i Sankt Petersborg.
-
Postkontorbroen
-
bankbro
-
Løvebroen
Litteratur
- Sergey G. Fedorov. Wilhelm von Traitteur. Ein badischer Baumeister als Neuerer in der russischen Architektur, 1814-1832. - Berlin: Wilhem Ernst & Sohn, 2000, ISBN 3-433-01255-5 .
- Kochedamov V. I. Kædebroer i St. Petersborg i første fjerdedel af det 19. århundrede // Arkitektonisk arv. - L. , 1959. - Nr. 9 . - S. 209-220 .
Noter
- ↑ Wilhelm von Traitteur // Benezit Dictionary of Artists (engelsk) - OUP , 2006. - ISBN 978-0-19-977378-7
- ↑ 1 2 Wilhelm von Traitteur // Structurae (engelsk) - Ratingen : 1998.
- ↑ Dr.-Ing.Sergej G.Fedorov. Skt-Petersborg-Leningrad. (2.Auflage) Universitet Karlsruhe (TH) Institut für Baugeschichte- Prof.Dr.-Ing.Wulf Schimmer- Karlsruhe 2000
- ↑ 1 2 Kochedamov, 1959 , s. 209-220.
- ↑ Kirikov B. M., Stieglitz M. S. Petersburg af tyske arkitekter. Forlaget "Clean List" St. Petersburg. 2002. ISBN 5-901528-04-2
Links
 Tematiske steder | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||