Sporvognslinjen på Lesnaya Street er en sporvognslinje, der kører ved siden af det første Miussky sporvognsdepot i Moskva (nu det opløste Shchepetilnikov trolleybusdepot). Moskvas ældste sporvognslinje , åbnede i 1899 .
Ifølge data for 2007 var længden af linjen i dobbeltsporet udtryk, under hensyntagen til den omvendte ring, 1,8 km. Linjen blev lukket den 28. juni 2008 , men genåbnet uden ring den 22. september 2012, og i 2017 blev den forlænget til Tverskaya Zastava-pladsen .
De første dage af linjens eksistens er direkte relateret til konstruktionen af en elektrisk sporvogn i Moskva og åbningen af den første flåde, der betjener den. Det blev besluttet at bygge en sporvogn i Moskva som et eksperiment i 1898 på grundlag af de eksisterende hestetrukne jernbaner . De første linjer løb fra den nuværende Pushkinskaya-plads langs gaderne i Malaya Dmitrovka , Dolgorukovskaya , Novoslobodskaya og langs Suschevsky Val , og eksperimentelle linjer blev bygget fra Tverskaya Zastava til Petrovsky-paladset og fra Butyrskaya Zastava langs Øvre og Nedre Maslovka til Petrovsky-paladset. Linjen på Lesnaya Street blev bygget som en enkeltsporet serviceforbindelse mellem Tverskaya Zastava og hjørnet af Novoslobodskaya Street og Electric Park [1] . Alt arbejde på Lesnaya Street blev afsluttet i juni-juli 1899 .
Efterfølgende blev Lesnaya Street omdannet til et dobbeltspor, og passagertrafik blev sat i gang på den. I fremtiden var få begivenheder forbundet med Lesnaya Street. Det er kendt, at der blev udført reparationer på gaden i 1930'erne . Efter 1955 , på grund af omdannelsen af Miussky Park (dengang Shchepetilnikov Tram Depot) til et trolleybusdepot, blev servicespor i depotet demonteret.
Indtil 1973 fortsatte linjen mod sydvest langs Bolshaya Gruzinskaya Street til Krasnopresnenskaya metrostation og videre langs Krasnaya Presnya Street .
På grund af opførelsen af beboelsesbygninger i 1984 blev der bygget en ny cirkulationsring på Lesnaya for at erstatte den gamle, som løb langs 2. Tverskaya-Yamskaya, 3. Tverskaya-Yamskaya gader og Alexander Nevsky Lane . Den nye ring blev åbnet den 28. oktober 1984 .
I 2007 fungerede to sporvognsruter på linjen langs Lesnaya Street: 19 ( Belorusskaya metrostation - Novoslobodskaya metrostation ) og 7 ( Belorusskaya metrostation - Podbelsky Street metrostation ). Linjens samlede længde var 1,8 km i dobbeltsporet, når ringen tages i betragtning. Linjen var placeret i midten af kørebanen; et standard sporvogns-sleeper-net blev lagt på den ved hjælp af traditionel teknologi. Service og rute trolleybuslinjer kørte langs sporvognssporene. Tre sporvognsstoppesteder var placeret på linjen (en vej).
I sommeren 2006 modtog organisationen Muscovites for Tram et brev til borgmester Yuri Luzhkov fra sin stedfortræder Pjotr Aksyonov, hvori sidstnævnte foreslog at fjerne sporvognslinjen på Lesnaya [2] . En af de mulige årsager til fjernelsen af organisationen "Muskovitter for sporvognen" blev set i opførelsen af et forretningscenter nær den omvendte ring [3] . I overensstemmelse med et tidligere udstedt dekret fra Moskva-regeringen af 6. februar 2006 [ 4] måtte investoren rekonstruere sporvognsringen for egen regning og bygge den ind i den bygning, han var ved at opføre. Demonteringen fritog faktisk investoren for forpligtelsen til at rekonstruere ringen, som blev tildelt ham ved denne beslutning.
Organisationen "Muscovites for the tram" afholdt forskellige aktioner til forsvar for sporvognen. Især den 7. april 2007 , 108 år efter åbningen af linjen, blev der foretaget individuel picket af stop langs den 19. rute [5] . Pjotr Aksyonov afviste samtidig, at der var planlagt en tilbagetrækning, og hævdede endda, at et sådant spørgsmål slet ikke blev overvejet [6] .
Men i maj 2007 udstedte Moskva-regeringen et dekret [7], ifølge hvilket linjen var planlagt til at blive demonteret i 2008 sammen med returringen. Ifølge myndighederne i Moskva skulle dette losse Lesnaya Street og øge dens gennemstrømning.
En række eksperter var uenige i disse argumenter. Således udtalte Muscovites for a Tram- organisationen, at demonteringen kun ville reducere gennemstrømningen, og at "beregninger viser, at bæreevnen for en dedikeret sporvognslinje er omkring 10 gange højere end for en bane med individuelle biler. Den moderne lavgulvssporvognsvogn 71-630 transporterer komfortabelt 180 personer (54 siddende), mere end erstatter 150 biler” [8] .
Det ændrede dog ikke på situationen, og beslutningen blev truffet. Banen var planlagt nedlagt gradvist: Først skulle den indføre en kompenserende busrute, derefter skulle trafikintervallerne øges, og busserne skulle ned; så skulle ledningen afmonteres. I alt omkring 30 millioner rubler (ca. 1,1 millioner amerikanske dollars) blev afsat til demontering, hvilket næsten svarer til konstruktionen af en linje ved hjælp af traditionel teknologi af samme længde - sådan arbejde anslås til 15 millioner rubler pr. 1 km.
Den 28. juni 2008 blev trafikken på strækningen standset.
Den 11. januar 2012 blev der på den officielle hjemmeside for statens enhedsvirksomhed Mosgortrans i afsnittet Indkøb og udbud [9] offentliggjort en invitation til at give tilbud på designarbejdet for at genoprette linjen med arrangementet af en separat slutknudepunkt ved Belorusskaya metrostation for at muliggøre brug af vogne med tovejsstyring.
Den 13. februar blev det kendt, at oplysningerne om genoptagelsen af sporvognstrafik langs Lesnaya Street i 2013 blev annonceret til befolkningen af ansatte i Tverskoy District Administration. Mosgortrans forklarede, at sporvognsvognene i remisen opkaldt efter. Bauman er allerede begyndt at blive tilpasset til en blindgyde - uden omvendt ring - bevægelse i koblinger [10] .
Den 28. august offentliggjorde den officielle hjemmeside for Tverskoy District Administration [11] også oplysninger om, at Department of Transport and Road Infrastructure Development sammen med State Unitary Enterprise Mosgortrans havde udarbejdet spørgsmålet om at genoprette sporvognstrafik på Lesnaya Street ved hjælp af sporvogn tog designet til arbejde uden brug af roterende ringe. State Unitary Enterprise Mosgortrans udstedte en ordre om at organisere sporvognstrafik på Lesnaya Street, godkendte en handlingsplan for proceduren og timingen af organiseringen af sporvognstrafik på Lesnaya Street i 2011-2012.
Den 19. september annoncerede Mosgortrans officielt, at fra den 22. september 2012 vil sporvognstrafik langs rute nr. 9 ("Belorusskaya" metrostation - MIIT) åbne langs Lesnaya Street [12] .
Den 11. juli 2016 dukkede udbudsdokumentation til forbedring af Tverskaya Zastava-pladsen op på den officielle offentlige indkøbsportal , der indeholdt et projekt til organisering af en sporvognsring på pladsen [13] . Projektet forudså transformationen af pladsen til et transportknudepunkt for overførsel fra busser, der har et sidste stop ved Belorussky-banegården til metroen, mens busstoppesteder blev overført fra Leningradsky Prospekt til stationspladsen, og for at forenkle overførslen til pladsen blev sporvognen fra Lesnaya også trukket op.
Den 5. september, i et interview med Rossiyskaya Gazeta, bekræftede lederen af transportafdelingen, Maxim Liksutov , at et projekt var under udvikling for at forlænge sporvognslinjen med krydset mellem 1st Tverskaya-Yamskaya Street og en U-vending på Tverskaya Zastava Firkantet [14] . Den 24. november støttede byplanlægningskommissionen projektet for genopbygningen af pladsen og begyndelsen af Lesnaya Street [15] .
Senest den 19. april 2017 godkendte Moscomexpertiza projektet for konstruktionen af ringen og forlængelsen af sporvognslinjer med en længde på 1,22 km [16] . I slutningen af maj begyndte arbejdet med at forbedre pladsen som en del af My Street-programmet [17] , og samtidig med dem begyndte arbejdet med at forlænge sporvognssporene på Lesnaya Street.
Den 15.-16. juli blev 1. Tverskaya-Yamskaya Street spærret for lægning af skinner, der forbinder Lesnaya med Tverskaya Zastava [18] , og den 19. august fandt den første testkørsel af Vityaz-M sporvognen sted langs en ny drejecirkel på pladsen [19] .
Den 7. september blev fem busruter til Tverskaya Zastava forlænget, og den 9. september blev sporvognstrafik sat i gang. Sporvognsruter nr. 7 begyndte at køre fra pladsen (til endestationen "Metro" Rokossovsky Boulevard "" - langs en rute svarende til den, der var i drift i 1998-2008, indtil lukningen af linjen langs Lesnaya) og nr. 9 (til Novoslobodskaya metrostation med et stop til MIIT - som fulgt i 2002-2008 af sporvogn nummer 19) [20] [21] . I øjeblikket går rute nr. 9 til MIIT og derefter i en halvcirkel mod uret tilbage til Lesnaya Street.