Bremsesko (nogle gange sko ) - en del af bremsesystemet og dets vigtigste arbejdskomponent. Det er bremseklodsen, der skaber bremseacceleration, på grund af interaktion med hjulet eller bremseskivens slidbaneflade og omdanner pressekraften til bremsemoment. Anvendes aktivt på alle typer hjulkøretøjer.
I hverdagen kaldes en bremseklods også en hjulklods, som tjener til yderligere at fikse køretøjet, når det er parkeret.
De første bremseklodser havde manuel kørsel, og de blev allerede brugt på vogne , hvor træklodser blev presset mod fælgen. Efterfølgende blev det manuelle drev ofte udskiftet med et snekkegear .
Vognens bremsemekanisme skiftede hurtigt til den nyopståede jernbanetransport . Også på den var bremseklodserne først af træ, og bremsetrykket blev udelukkende leveret af specialtogarbejdernes fysiske styrke - bremserne . Men ganske snart erstattede trykluft en persons fysiske styrke. Forøgelse af trykket på puderne førte til deres øgede slid, og i dette tilfælde var træ som materiale ikke længere egnet. Som et resultat begyndte de at bruge støbejerns bremseklodser, og senere fra kompositter.
De mest almindelige bremser er, hvor klodserne presses mod hjulsættets fælge , men udover sliddet på selve klodserne, slides hjulenes slidbaneflade, hvilket medfører behov for dyr drejning af hjulene. Derfor forsøger de ofte at anvende elektrisk bremsning , det vil sige bremsning med trækmotorer , hvor bremseklodser ikke er involveret, hvilket også reducerer energiforbruget på grund af rekreation . De kan dog ikke helt opgives, da elektrisk bremsning ved lave hastigheder ikke længere kan give den nødvendige bremseeffekt, desuden er muligheden for dens fejl ikke udelukket, i hvilket tilfælde den skal erstattes af en mekanisk bremse med klodser. Som følge heraf bruges skivebremser nogle gange i jernbanetransport , hvor klodserne ikke gnider mod hjulene, men mod en speciel bremseskive placeret på hjulsættets aksel. En sådan bremse bruges på højhastighedstog såvel som på sporvogne .
Du kan også bemærke magnetskinnebremsen , hvor bremseskoen presses mod skinnen , og pressekraften dannes på grund af det elektromagnetiske felt, der skabes af de induktive spoler placeret på skoen. En sådan bremse er også almindelig på højhastighedstog, sporvogne samt industriel jernbanetransport.
De bremsemekanismer, der bruges på bilen, er opdelt i to typer:
Cykelbelægninger varierer meget afhængigt af bremsens design .
SkivebremseDesignet ligner skivebremsen på en bil eller motorcykel. Ligesom med motorcykler anvendes støbejerns- eller stålskiver.
FælgbremsePuderne presses mod fælgen. Selve puderne består af en gummidel direkte ved siden af hjulet og et metalbeslag. Der er puder med udskiftelig gummiindsats. Der er lavet hak på blokkens arbejdsflade for at dræne vand.
TromlebremseBremsemekanismen er placeret inde i ærmet. Ved bremsning bevæger den cylindriske bremsetromle, der består af to halvdele, sig fra hinanden og presser mod den indvendige overflade af muffehuset.
På fly bruges skive- eller skobremser. Helikoptre eller lette fly er udstyret med konventionelle tromlebremser med to klodser, svarende til biler. På tungere og hurtigere fly bruges tromlebremser; inde i navet på et sådant hjul er et stort antal relativt små keramiske bremseklodser installeret rundt om tromlens omkreds, som ligger på et ringformet forseglet gummibremsekammer. Når luft eller gylle kommer ind i kammeret, pustes kammeret op, hvilket giver en forspænding af det ringformede sæt sko til den indvendige overflade af bremsetromlen, hvilket forårsager bremsning. I øjeblikket bruger mange passager- og tunge militærfly multi-skivebremser, lavet i henhold til princippet om en motorcykelkobling - inde i bremsetromlen er der en pakke af skiftende profilerede stål- eller titaniumskiver med keramiske friktionsbelægninger nittet rundt om bremsens omkreds. diske. Når pakken komprimeres af skubbestænger, opstår der en effektiv bremsning. Da dette genererer en stor mængde varme, kan en højhastigheds-elmotor med et pumpehjul installeres inde i bremsetromlen, hvilket tvinger luft ind i hjulnavet.
Bremseklodsen er en metalplade, som er grundlaget, hvorpå friktionsbelægningen er fastgjort. Blokken med overlejringen gentager formen af den overflade, som de presses til - en skive (et lige friktionsplan) eller en tromle (et buet friktionsplan). Overlejringen på bunden er fastgjort med nitter eller speciel lim. Derudover sørger nogle biler for installation af en slidsensor i blokken.
Sammensætningen af moderne friktionsforinger omfatter keramik, specielle harpikser, syntetisk gummi, organiske og mineralske fibre, fyldstoffer og modificeringsmidler. Sammensætningen af friktionsmaterialer er ret kompleks, og hver producent af bremseklodser har sin egen. Faktum er, at når du bremser, bliver puderne meget varme, nogle gange op til tusind grader. Samtidig skal de trygt tåle sådanne ekstreme temperaturer, ikke kollapse og ikke miste deres friktionsegenskaber.
De vigtigste fjender af bremseklodser er overophedning, vand, olier og aggressive væsker (frostvæske, bremsevæske). Ved utilstrækkelig bremseeffektivitet eller knirkende og hvinende bremser, når belægningen er slidt og en metalbund bremser, skal klodserne udskiftes, og de skifter kun parvis.
Betjeningen af bremsemekanismer er baseret på princippet om energiomdannelse. I dette tilfælde omdannes køretøjets kinetiske energi til varme på grund af bremseklodsens aktive friktion på bremseskiven, tromlen eller hjulsættet. Ved bremsning skabes der lufttryk, bremsevæske eller kabelspændinger i bremseaktuatoren, som overføres til bremseaktuatorerne - bremsecylindre eller bremsenæve. Det er disse mekanismer, der tvinger bremseklodsen til at presse mod skiven/tromlen. Jo stærkere pudetrykket er, jo større bremsekraft genereres der. Samtidig varmes pad-skive-friktionsparret (eller pad-tromlen) op, absorberer den kinetiske energi fra det bevægelige køretøj, og det stopper.
Infografik: udskiftning af bremseklodser på en bil
Bremsesystem (motorcykel). Del 1
Produktion af bremseklodser i Rusland
| Bremser af rullende jernbanemateriel | |
|---|---|
| Elementer i bremsesystemet | |
| Terminologi | |
| bremser | |
| Opfindere af bremsesystemer | |