Ivan Konstantinovich Matrosov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 16. juni (28.), 1886 | ||||
Fødselssted |
Med. Malye Soli , Yaroslavl Governorate , Det russiske imperium |
||||
Dødsdato | 30. oktober 1965 (79 år) | ||||
Et dødssted | Moskva , USSR | ||||
Land | Det russiske imperium , USSR | ||||
Videnskabelig sfære | Maskiningeniør | ||||
Kendt som | opfinder af jernbaneautomatiske bremsesystemer | ||||
Præmier og præmier |
![]() |
Ivan Konstantinovich Matrosov (1886-1965) - Sovjetisk opfinder af automatiske bremsesystemer til jernbaner .
Han blev født den 16. juni (28. juni ) 1886 i landsbyen Malye Soli (nu Nekrasovsky-distriktet , Yaroslavl-regionen ) i familien af en skomager. Han arbejdede som mekaniker, derefter som lokofører ved Rybinsk - depotet (1905-1916), efter at han var uddannet fra den tilsvarende skole i Petrograd - som jernbanetekniker på den nordvestlige jernbane (siden 1922) [1] .
I 1926 udviklede Matrosov en bremse til godstog ( Matrosov brake ), som på grund af en kraftig reduktion af bremselængden gjorde det muligt at øge togets vægt og længde markant, hastighed og trafiksikkerhed. Fremme af bremsen i USSR mødte først bureaukratiske forhindringer i NKPS, og Matrosov gik for at sælge opfindelsen til det amerikanske firma Frenkel for 250 tusind dollars. De sovjetiske myndigheder fordømte denne handling; Samtidig blev NKPS's arbejde kritiseret, og i 1931 blev bremsen vedtaget som en standard, der erstattede manuel bremsning. I 1935 rekonstruerede Matrosov bremsen til undergrundstog og i 1945 til passagertog [1] [2] [3] [4] .
Matrosov opfandt en række komponenter til bremsesystemer: en ventil-type endeventil (1935), en to-mode trykregulator i hovedtanken i togbremsesystemet (1944, sammen med E. V. Klykov), en førerkran osv. I 1953 skabte Matrosov en elektropneumatisk bremse til godstog, som blev forbedret i 1955-1956 under hensyntagen til de specifikke driftsforhold for det rullende materiel [1] [5] .
Død 30. oktober 1965 [1] . Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (sted nr. 6).
Siden 1945 - Generaldirektør for thrust af 3. rang [2] .
Siden 1980'erne er en gade i den urbane bebyggelse Nekrasovskoye blevet opkaldt efter ham [2] .
Navn | År | Dokument Nummer |
---|---|---|
Elektroneumatisk bremse | 1936 | SU 52872A1 |
Pneumatisk bremse | 1937 | SU 56056A1 |
luftfordeler | 1942 | SU 67429А1 |
Automatisk direkte virkende bremse | 1946 | SU 77313А1 |
Direkte virkende automatisk luftbremse | 1946 | SU 77314А1 |
Matrosov system luftfordeler | 1946 | SU 77315А1 |
luftfordeler | 1948 | SU 81255А1 |
Luftfordeler af Matrosov-systemet til metroen | 1948 | SU 70065A1 |
Elektroneumatisk bremse med luftfordeler af Matrosov-systemet | 1951 | SU 94827A1 |
Direkte virkende automatisk luftbremseluftfordeler | 1956 | SU 106881А1 |
luftfordeler | 1958 | SU 116389А1 |
![]() |
|
---|---|
I bibliografiske kataloger |
Bremser af rullende jernbanemateriel | |
---|---|
Elementer i bremsesystemet | |
Terminologi | |
bremser | |
Opfindere af bremsesystemer |