Tanzam Railway | |
---|---|
generel information | |
Land | |
Service | |
åbningsdato | 1976 |
Underordning | Tanzania-Zambia Railway Authority [d] |
Tekniske detaljer | |
længde |
|
Sporbredde | Cape Gauge |
Linje kort | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Tanzam jernbane (TAZARA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tanzam-jernbanen eller den tanzanisk-zambiske jernbane ( eng. Tanzam , i russiske kilder TANZAM [1] ) er en jernbane i Østafrika , der forbandt havnen i Dar es Salaam på Tanzanias havkyst med byen Kapiri Mposhi i det centrale Zambia . Den enkeltsporede jernbane bruger en sporvidde på 1.067 mm (3,5 ft), hvilket er forskelligt fra andre veje i Tanzania. Vejen drives af den fælles Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA).
Regeringerne i Tanzania , Zambia og Kina byggede denne jernbane for at fjerne afhængigheden af indlandsstat Zambia af Rhodesia og Sydafrika , som begge blev styret af hvide mindretalsregeringer. [2] Jernbanen er den eneste måde at transportere kobbermalm i bulk fra Zambia.
Projektet blev udført fra 1970 til 1975 med støtte fra Kina. Efter dens færdiggørelse blev TAnzam den længste jernbane i Afrika syd for Sahara. [3] TAnzam var også det største kinesiske udenlandske bistandsprojekt på det tidspunkt, med en byggeomkostning på 406 millioner USD (svarende til 2,56 milliarder USD i dag).
Tanzam stod over for operationelle vanskeligheder lige fra begyndelsen og fortsatte med at operere med bistand fra Kina (inklusive arbejde fra hundredvis af specialister ), såvel som adskillige europæiske lande og USA. Omsætningen nåede 1,2 Mt i 1986 , men faldt i 1990'erne på grund af afslutningen af apartheid i Sydafrika og Namibias uafhængighed , da alternative ruter til transport af zambisk kobber åbnede op. Fragttrafikken faldt til 88.000 tons i regnskabsåret 2014/2015 , mindre end 2% af designbelastningen på 5 millioner tons om året.
Den 1.860 km lange rute fra Det Indiske Oceans kyst til Kapiri Mposhi i det centrale Zambia er en af de største ingeniørkonstruktioner af sin art siden Anden Verdenskrig. Jernbanen krydser Tanzania i sydvestlig retning, forlader kyststriben og går derefter gennem for det meste øde områder i det enorme Selous naturreservat . Jernbanen krydser den tanzanisk-zambiske motorvej ved Makambako og løber parallelt med motorvejen mod Mbeya og den zambiske grænse. Der er forbindelse til de zambiske jernbaner ved Kapiri-Mposhi .
Vejen stiger til 550 m over havets overflade ved Mlimbe og når derefter sit højeste punkt - 1789 m over havets overflade. Ved endepunktet er linjens højde over havets overflade 1274 m. [4]
Fra februar 2016 kører to passagertog om ugen hele TANZAM-ruten i begge retninger. Det nye eksprestog kører fredage fra Dar es Salaam og tirsdage fra New Kapiri Mposhi. Det almindelige tog standser ved alle stoppesteder, mens Eksprestjenesten gør færre stop [5] [6] . Hele den planlagte rejse tager 36 timer, selvom forsinkelser kan forlænge rejsen til 50 timer eller mere. [7] Tog er langsommere end busser, men billigere og sikrere. TANZAM-tog tiltrækker udenlandske turister, der ønsker at se landskabet og dyrelivet langs ruten.
Forstadstog har kørt på TANZAM fra Dar es Salaam siden 2012.
I slutningen af det 19. århundrede forestillede Cecil Rhodes sig anlæggelsen af en jernbane fra Britisk Rhodesia til Tanganyika (dengang Tysk Østafrika ) for at transportere kobbermalm. Efter Første Verdenskrig blev Tanganyika overført til Storbritannien under et mandat af Folkeforbundet , og de britiske kolonimyndigheder vendte igen tilbage til denne idé.
Interessen for at bygge vejen genoptog efter Anden Verdenskrig . Men i en rapport fra 1952 konkluderede Sir Alexander Gibb & Partners, at anlæggelsen af en sådan jernbane ikke ville være økonomisk berettiget på grund af det lave niveau af landbrugsudvikling langs ruten og på grund af det faktum, at eksisterende jernbaner gennem Mozambique og Angola er tilstrækkelige til at sælge kobber til eksport. [8] En rapport fra Verdensbanken fra 1964 estimerede godstrafikken mellem Zambia og Tanzania til kun 87.000 tons, og derfor blev det anbefalet at bygge en vej [9] :43 .
Under byggeriet af jernbanen klagede præsident Nyerere over, at vestlige lande var imod kinesiske planer om at bygge jernbanen, men tilbød ham ikke noget alternativ. [ti]
"... alle penge i verden er røde eller blå. Jeg har ikke mine grønne penge, så hvor kan jeg få dem? Jeg vælger ikke side i den kolde krig. Jeg vil bare have penge til byggeriet.« — Julius Nyerere, PRO, DO183/730, Fra Dar es Salaam til CRO, nr. 1089, 3. juli 1965.