Peterhansel, Stefan

Stéphane Pet (e) ransel ( fr.  Stéphane Peterhansel ; født 6. august 1965 , Eshno-la-Meline ) er en fransk motorcykel- og racerkører, der optræder i rallyraids . Han har rekorden for flest sejre ved Dakar Rally (14), hvoraf de første 6 vandt på en Yamaha- motorcykel , og de resterende 8 på Mitsubishi- , MINI- og Peugeot- biler . Peterhansel blev kun den anden (efter Hubert Auriol ), der vandt det mest prestigefyldte rallymaraton i forskellige løbskategorier.

Biografi

Stéphane Peterhansel voksede op i Echenault-la-Meline , en kommune i Franche-Comté . Hans far, en amatør rallykører, gav ham sin første cykel i en alder af 8, og tog senere sin søn til motocrossbanen i det nærliggende Vesoul . Stefan optrådte også med succes i skateboardkonkurrencer . I en alder af 15 besluttede han at koncentrere sig om motocross og vandt en række seniorkonkurrencer, mens han registrerede sin fars data. Efter 2 år droppede Peterhansel ud af skolen for at blive professionel racerkører. Hans far støttede ham og planlagde at bringe hans søn ind i hans VVS- virksomhed, hvis det ikke lykkes . Som 18-årig modtog Peterhansel sin racerlicens og vandt snart det nationale enduro -mesterskab . Franskmanden skrev derefter under med det svenske Husqvarna -fabriksteam .

I 1987 flyttede Stefan til Yamaha -teamet, og den følgende januar kørte han Dakar Rally for første gang . Han sluttede på 18. pladsen og rykkede op til 4. et år senere. Samtidig fortsatte Peterhansel med at konkurrere i endurokonkurrencer og blev også gift. Under Dakar 1990 blev hans søn født, og samme dag vandt Stefan etapen og førte den samlede stilling. Men efter 3 dage forvildede franskmanden sig i ørkenen og stod af. I det sene forår lykkedes det ham at vinde Tunis Rally og Morocco Rally . I 1991 vandt Peterhansel endelig Dakar, og i de næste 2 år gentog han denne succes. I 1992 vandt han også Paris-Moskva-Beijing- rallyangrebet . I 1994 forsvarede franskmanden ikke Dakar Rally-titlen på grund af ændringer i reglerne, men et år senere vandt han løbet for fjerde gang. I 1996 gik han på pension på grund af tankningsproblemer, de næste 2 Dakar forblev igen hos ham. Samtidig vandt Peterhansel 250cc 2-Stroke World Enduro Championship , men efter at have vundet African Marathon for 6. gang besluttede han sig for ikke at køre den igen på grund af håndledssmerter.

Franskmanden flyttede til en racerbil og begyndte at deltage i rally- og isløb for Nissan . Peterhansel, der ikke savnede en eneste Dakar efter at have skiftet køretøj, sluttede på en 7. plads i 1999-løbet. Til det næste løb designede Stefan en terrængående bil sammen med ingeniørerne fra den franske producent " Mega ", i den samlede stilling blev han 2. I 2001 vendte Peterhansel tilbage til " Nissan Pathfinder ", samme sæson vandt han World Enduro Championship på en 250cc 4-takts motorcykel. Året efter sluttede franskmanden sig til det stærkeste Mitsubishi fabrikshold i Dakar og vandt Tunesien og Dubai Rally . Ved 2003 Dakar Rally førte Peterhansel indtil næstsidste etape, hvor mekaniske problemer sendte ham til 3. pladsen. De næste 2 Dakarer forblev dog med ham, han var i spidsen i 2006 , da han styrtede ind i et træ på en af ​​de sidste etaper. Sejren blev vundet af Stefans holdkammerat Luc Alphand , som Peterhansel formåede at slå i næste Dakar i kampen om førstepladsen. I 2009 trak franskmanden sig tilbage på grund af mekaniske problemer, og dette rally-raid var det sidste for Mitsubishi-teamet. Peterhansel blev kaldt til det stærkeste fabriksteam " Volkswagen ", men han valgte BMW . Ved Dakar Rally 2010 og 2011 blev franskmanden 4. Ved 2012 Dakar Rally kørte franskmanden en Mini , vandt tre specialetaper og blev vinderen. Ved Dakar Rally 2013 kørte franskmanden en Mini og blev den elleve gange vinder af Dakar Rally Marathon. Ved Dakar Rally 2014 kørte franskmanden en Mini , førte hele løbet, men på sidste etape blev han efter beslutning fra Mini -ledelsen tvunget til at give sejren til sin holdkammerat Nani Roma , som et resultat af hvilket han tog sølv; mange anser denne opsigelse for at være dråben i beslutningen om at forlade Mini -holdet til Peugeot -holdet .

Links

• Biografi  (utilgængeligt link) på RIA Novostis hjemmeside

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram
Tematiske steder	Driver database rød tyr Internet film database
Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk catalansk Munzinger
I bibliografiske kataloger	BNF : 122159371 VIAF : 39427230 WorldCat VIAF : 39427230