Sopwith, Thomas

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. december 2020; checks kræver 3 redigeringer .
Thomas Sopwith
engelsk  Thomas Sopwith
Navn ved fødslen Thomas Octave Murdoch Sopwith
_ 
Fødselsdato 18. januar 1888( 1888-01-18 )
Fødselssted Kensington , London , England , Det Forenede Kongerige Storbritannien og Irland
Dødsdato 27. januar 1989 (101 år)( 27-01-1989 )
Et dødssted Kings Sombourne , Winchester , Hampshire , England , Storbritannien
Borgerskab  Storbritanien
Beskæftigelse ingeniør , flydesigner , pilot , lystsejler , forretningsmand
Far Thomas Sopwith [2] [1]
Mor Lydia Gertrude Messiter [d] [2][1]
Ægtefælle Beatrice Hore-Ruthven [d] [1]og Phyllis Brodie Leslie Gordon [d] [1]
Børn Thomas Edward Brody Sopwith
Priser og præmier
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith [ 3 ] _ _  _ _ _ _ _ _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ hør )) er en britisk luftfartspioner, flyver, ingeniør og flydesigner, iværksætter og lystsejler . Den virksomhed, han grundlagde i 1913, voksede til at blive halvdelen af ​​Storbritanniens rumfartsindustri efter Anden Verdenskrig .

Biografi

Sopwith var det ottende barn og eneste søn af en civilingeniør. Han gik i skole i Hove og Lee-on-Solent og mistede sin far tidligt i en ulykke under sin årlige sommerferie på øen Lismore i Skotland . Mens de var på en sejltur på havet, gik pistolen, der lå hen over knæene på den ti-årige Sopwith, af. Kuglen ramte hans far, såret var dødeligt. Denne hændelse hjemsøgte Sopwith resten af ​​hans liv [4] . Selvom familien ikke var særlig velhavende, arvede han indkomsten og havde sine søstres konstante støtte. Sammen med en ven startede sytten-årige Thomas en bilforhandlervirksomhed, der hurtigt voksede til en succesfuld Rolls-Royce- forhandler . Dette var det første eksempel på en ung iværksætter, der viste fantastisk sund fornuft i erhvervslivet. Han kunne godt lide motorløb, både og sejlbåde, såvel som luftballonflyvning, som var på mode på det tidspunkt og hjalp ham med at kommunikere med berømte mennesker. Da han første gang så flyet, forblev han for altid en tilhænger af luftelementet og ønskede at blive pilot [5] .

Efter flere praktiske lektioner på Brooklands , hvor Gustav Blondeau var hans mentor, købte han et primitivt fly og forsøgte soloflyvning den 31. oktober 1910, men endte i en nødlanding. Den 22. november 1910 modtog han et pilotcertifikat nummer 31 fra Royal Aero Club og blev interesseret i en dyr hobby . For at få dækket sine udgifter, deltager han i forskellige konkurrencer og vinder hurtigt flere præmier. Den 18. december 1910, idet han deltog i en anden konkurrence, foretog han den længste flyvning fra Storbritannien til fastlandet i et britisk fly, og fløj omkring 270 kilometer til Beaumont i Belgien på 3 timer og 40 minutter. Præmien var på 4000 pund. I 1911 vandt han flyvekonkurrencen i Amerika. Sopwith investerede overskuddet i at oprette sin egen flyveskole , Sopwith School of Flying i Brooklands, i 1912 [5] .

Sammen med Samuel Edgar Saunders designede og byggede han det første flyvefly i Europa og vandt Mortimer-Singer-prisen for syv på hinanden følgende land- og havlandinger. Piloten af ​​bilen var Harry Hawker , der i mange år arbejdede som testpilot for firmaet Sopwith [6] [7] .

Manglen på gode fly tvang Sopwith til at begynde at bygge sine egne maskiner. I juni 1912 mødte han Fred Sigrist og grundlagde sammen med andre Sopwith Aviation Company Ltd for at bygge fly og sælge dem relativt med succes på det lille førkrigsmarked. I december 1912 køber Sopwith Aviation et produktionssted i Kingston nær stationen for at etablere en flyfabrik der. Virksomheden bliver hovedleverandør af kampfly i Første Verdenskrig . I august 1914 blev virksomheden en af ​​de førende virksomheder inden for fremstilling af de første britiske fly og producerede over 18.000 fly af seksten typer. Samme år vandt en Sopwith-pilot Schneider Cup . Med udviklingen af ​​flyteknik og en karriere som industrimand, sluttede Sopwiths karriere som pilot, mens virksomheden havde fremgang. Det er steget fra ti til flere tusinde mennesker. På trods af den hurtige og ikke altid profitable vækst skabte virksomheden flere nye fly, hvoraf Camel var den mest berømte . I 1918 blev Sopwith som en anerkendelse af resultater inden for det videnskabelige område, såvel som for hans personlige bidrag til udviklingen af ​​luftfartsindustrien, Commander of the Order of the British Empire (CBE) [5] [8] .

I efterkrigsårene var den britiske luftfartsindustri særligt ramt. Regeringens beslutninger skadede den indenlandske industri, som blev ramt af for mange små virksomheder. Sopwith producerede kun femten fly fra slutningen af ​​krigen til september 1920. I et forsøg på at holde så mange af sine arbejdere beskæftiget som muligt, modtog firmaet ordrer på karosserier, motorcykler og endda aluminiumspande. I september 1920 likviderede Sopwith, stillet over for regeringens skattekrav mod spekulation, virksomheden og betalte kreditorerne fuldt ud. To måneder senere grundlagde han HG Hawker Engineering Co Ltd, med Fred Sigrist som formand og Harry Hawker som designer og testpilot. I 1923 fik de selskab af Sidney Camm [4] .

HG Hawker Engineering, senere til at blive Hawker , producerede de berømte Hawker Hurricane og Hawker Typhoon kampfly under Anden Verdenskrig . Hawker Aircraft havde succes med flere serier af biplan i midten af ​​1920'erne; dog lykkedes det ikke moderne monoplan-design at få accept i England. Virksomheden blev en stadig mere succesrig eksportør, der forsynede RAF med det meste af dets lager. Sopwith øgede i høj grad sine luftfartsbesiddelser i 1930'erne ved at købe Avro , Armstrong Whitworth og andre store firmaer. Ifølge ham var opkøb af denne størrelse de mest skræmmende øjeblikke i hans karriere. Næsten lige så dristig var hans næste beslutning, da han indså krigens uundgåelighed og begyndte at bygge et nyt jagerfly uden en regeringsordre. Under Anden Verdenskrig var produktionen af ​​orkanjagere en væsentlig hjælp i forsvaret af England. Dets fabrikker producerede også fly af varig berømmelse under krigen, inklusive Storbritanniens fineste bombefly, Lancaster , og de allieredes første jetjager .

I 1960'erne beordrede regeringen selskaberne til at fusionere. Sopwiths virksomheder, kaldet Hawker Siddeley -gruppen, skabte nogle af de bedste jager- og bombefly efter krigen, inklusive Harrier Jump Jet  , en helt ny type fly. Under Falklandskrigen i 1982 var Harrier-jetflyet og enkeltsædet V/STOL (Short Vertical Takeoff and Landing) medvirkende til den vellykkede løsning af den væbnede konflikt mellem Storbritannien og Argentina. Sopwith og rivaliserende møller fusionerede med outsidere for at danne en af ​​de to store britiske møller. Hans gruppe var en af ​​de største i verden med en samlet beskæftigelse på 130.000. I sidste ende dikterede regeringen sine vilkår: Luftfartsindustrien blev nationaliseret og overført til et statsejet luftfartsselskab. Hawker Siddeley blev et ikke-luftfartsfirma. I 1963, i en alder af 75, trådte Sopwith tilbage som formand og var rådgiver for virksomheden indtil 1980'erne [5] .

I 1953 blev han slået til ridder for ungkarl [9] [10] .

Thomas Sopwith havde mange interesser, han gav aldrig sit arbejde udelt opmærksomhed, vekslende mellem jagt, rejser og anden underholdning. Hæder, politik eller enhver stilling spillede ikke en særlig rolle for ham [5] .

Sopwith var kendt som en lystsejler. I 1913 satte han verdens speedbåds hastighedsrekord på 55 miles i timen. Sopwith deltog i America's Cup- regattaen på sine yachter Endeavour og Endeavour II i 1934 (tabt på grund af en tvivlsom afgørelse fra dommerne) og 1937 fra Storbritannien [11] .

Hans 100 års fødselsdag blev markeret af militærfly, der fløj over hans hus. Sopwith døde den 27. januar 1989, få dage efter sin 101 års fødselsdag. Hans grav er på kirkegården i All Saints Church på Isle of Wight [4] .

Sportspræstationer

Thomas Sopwith spillede i mål for Princes Ice Hockey Club's i 1908 mod CPP Paris og også i sæsonen 1909-10. Han var også medlem af det britiske hold, der vandt det europæiske ishockeymesterskab i 1910.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Beslægtet Storbritannien
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith // The Peerage 
  3. ↑ Sopwith // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 527. - ISBN 5-85270-086-X .
  4. ↑ 1 2 3 Thomas Octave Murdoch  Sopwith . Graces guide til britisk industrihistorie . Hentet 27. august 2020. Arkiveret fra originalen 27. juni 2022.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Thomas Octave Murdoch Sopwith  Facts . dinDictionary.com . Hentet 21. juli 2020. Arkiveret fra originalen 27. november 2020.
  6. ↑ Hawker , Harry George  . Australian Dictionary of Biography . Hentet 27. august 2020. Arkiveret fra originalen 21. december 2013.
  7. ↑ En dagbog over Sopwith Aviations aktiviteter gennem 1913  . Kingston Aviation . Hentet 27. august 2020. Arkiveret fra originalen 27. juli 2020.
  8. ↑ Tillæg 30460, side 372 . London Gazette (4. januar 1918). Hentet 9. september 2020. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2020.
  9. ↑ Yacht 1939, Heft 20: Großsegler TOM Sopwith  (tysk) . www.12mr.de. _ Hentet 27. august 2020. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2007.
  10. ↑ Udgave 39904, side 3677 . London Gazette (3. juli 1953). Hentet 9. september 2020. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020.
  11. ↑ Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith . www.britannica.com . Hentet 27. august 2020. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.

Litteratur

Links