Begrebet kollaborativt forbrug (også deling ) bruges til at beskrive en økonomisk model baseret på kollektiv brug af varer og tjenesteydelser, byttehandel og leje i stedet for ejerskab. [1] Deling er baseret på ideen om, at det er mere bekvemt at betale for midlertidig adgang til et produkt end at eje det pågældende produkt. [en]
Markedspladser , baseret på en delingsmodel, tillader udveksling af færdigheder, ting, tjenester og penge. Fra store markedspladser som eBay og Craigslist til mindre markedspladser som rejsedeling, deling af varer, maddeling og bildelingsnetværk omdefinerer samarbejdet forbrug ikke kun, hvad folk køber, men hvordan de får det. . [2] [3]
Fælles forbrug er tæt forbundet med udviklingen af den moderne peer-to- peer økonomi , hvor der opstår horisontale netværk af produktion og udveksling af økonomiske produkter, og økonomiske deltagere interagerer direkte med hinanden uden mellemled. Fælles forbrug maksimerer effektiviteten af ressourceudnyttelsen og er en form for socialt samarbejde. [fire]
Begrebet kollaborativt forbrug blev skabt af Rachel Botsman og Ru Rogers, medforfattere til What's Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption [5] . I juni 2010 udsendte tv-programmet Big Ideas Botsmans TED -tale fra 2010 om en ny socioøkonomisk model, der skal revolutionere vores forbrug af varer og tjenester [6] . Samme år udpegede magasinet TIME kollaborativt forbrug som en af de ti ideer, der vil ændre verden. [7]
Begrebet genbrug og delt brug er ikke nyt. I årtier har mange offentlige og private organisationer brugt delemuligheden: biblioteker, genbrugsbutikker , delebiler , cykeldeling . For nylig er ideen om at leje varer fra andre mennesker (ikke kun organisationer), især fra dem, der bor i nabolaget, blevet udviklet. I stedet for at leje har organisationer platforme til udveksling mellem mennesker direkte. [otte]
Takket være delingsmodellen bliver det muligt at øge tingenes anvendelighed markant. For eksempel opstår der i talrige dele- og samkørselsprojekter direkte økonomiske relationer mellem ejere/transportører og lejere/passagerer af køretøjer vedrørende personlig (rejse) eller kommerciel (godstransport) brug af biler. Disse forhold fører til en betydelig økonomisk effekt: nedetiden reduceres, og den samlede nytteværdi af køretøjsservicen øges. Som følge heraf udvikler optimeringen af brugen af tekniske transportmidler og "kollektiviseringen" af mobilitet. Udøvelsen af fælles forbrug er i mange tilfælde en mere effektiv økonomisk organiseringsform end individuelt ejerskab og brug af ting.
Delingssystemet er baseret på brugte varer, der overføres (midlertidigt eller permanent) fra en person, der ikke længere har brug for dem, til en anden, der har brug for dem. [9]
Ideen om fælles forbrug er ved at udvikle sig i mange sektorer af økonomien. For eksempel transport (biler - delebiler , cykler ), tøj, kjoler [10] , mad, bolig, boligtilbehør, penge ( socialt kreditsystem , social kredit , virtuelle valutaer , tidsbanker ), rejser, lokaler (opbevaring, parkering) . Selv dyr, blomsterbuketter og graviditetstests udlejes på byttepladserne. [elleve]
Ifølge den russiske forening for elektronisk kommunikation og TIAR-centret nærmer det samlede volumen af de vigtigste industrier af fælles forbrug i Rusland i 2018 tallet 511 milliarder rubler. Hovedbidraget til denne mængde kommer fra C2C -salg (ca. 370 mia.), online freelancebørser (ca. 98 mia.), fælles turtjenester ( samkørsel ) og bildeling (ca. 27 mia. i alt), samt korttidsudlejning bolig (ca. 10 milliarder rubler). ). I forhold til 2017 er det samlede marked vokset med 30 %. [12]
Deling af forretninger er blevet kritiseret for at ignorere modsætningerne mellem selvbærende små transaktioner og de multinationale selskaber , der driver dem, krænke arbejdstagerrettigheder, omgå regeringsregulering og unddrage skatter. [13] [14] [15]