Glory (hvalfangstbase)

"Slava"  - en hvalfangstbase , i 1946-1959 - flagskibet for den sovjetiske antarktiske hvalfangstflotille. Bygget i Storbritannien for et norsk hvalfangerselskab i 1929, sejlede hun under Storbritanniens og Panamas flag, i 1938 blev hun erhvervet af Tyskland. I 1946 blev det overført til USSR på grund af erstatninger. I 1966 blev det flyttet fra Odessa til Vladivostok, og i 1970 blev det solgt til Japan til skrot.

Før overførslen til USSR

Hvalfangstbasen Vikingen blev bygget på det britiske værft Swan Hunter efter ordre fra den norske hvalfangermagnat Johan Carsten Rasmussen (1878-1966). Ud over selve basen blev der bygget 5 nummererede hvalfangere-jægere 35,4 m lange, 7,4 m brede med en dampmaskine på 850 hk. med., hvilket gør det muligt at nå hastigheder op til 12,5 knob. Desuden blev flotillen i 1935 bevæbnet med jægere nr. VI-VIII, med en længde på 40 m og et 1300 hestes køretøj.

Viking Whaling Co. blev grundlagt i januar 1929 for at drive flotillen . Ltd. hvis aktier er noteret på London Stock Exchange. De første to sæsoner i Antarktis viste sig at være rentable, hjulpet af brugen af ​​tankskibe til at forsyne flotillen med forsyninger af vand, brændstof og proviant og fjerne hvalolie og andre fiskeprodukter. Men på grund af konsekvenserne af den globale økonomiske krise i 1931, hvor hovedforbrugeren af ​​hvalfangstprodukter, Unilever , ikke var i stand til at betale for de udvundne råvarer, nægtede norske producenter at jage i antarktiske farvande i sæsonen 1931-1932.

I 1934, på grund af fortsatte økonomiske problemer, fik Viking Whaling Co. Ltd. blev omregistreret i Panama, blev hvalfangstflotillen også tildelt der. Hele denne tid tjente nordmænd på Vikingen. På grund af det faktum, at de første restriktioner for hvalfiskeri blev vedtaget i 1932, blev basen hovedsageligt brugt som tankskib. Den mislykkede sæson 1937-1938 førte til beslutningen om at sælge hvalfangstflåden til Tyskland, som var ved at opbygge sin tilstedeværelse i hvalfangstindustrien. Salget af Vikingen reddede også Rasmussens virksomhed fra konkurs.

I 1938 blev basen overført til Tyskland, og betalingen skete ikke i penge, men i ordrer til bygning af tankskibe. Skibet blev omdøbt til Vikinger og delvist moderniseret, hvalfangstskibe blev opdateret, der var 8 i alt, men nogle gange nåede deres antal op på 12. Hvalfangstsæsonen 1939-1940 var særlig vellykket.

I 1945 blev hvalfangstflotillen erobret af de allierede i Kiel og endte igen i britisk besiddelse. Skibet blev omdøbt til "Empire Venture" og overtaget af Kerguelen Sealing & Whaling Company . Under hvalfangstekspeditionen 1945-1946 blev alle tilgængelige hvalfangere, både norske og tyske bygget, brugt, i den sæson opererede tre britiske fiskerflåder i Sydhavet.

I USSR

I oktober 1946, i Liverpool , blev hvalfangstflotillen overført til USSR på bekostning af tyske erstatninger, overførslen blev udarbejdet af A. N. Solyanik . Den 22. december samme år blev det sovjetiske flag hejst over hvalfangstflotillen, og det blev omdøbt til Glory. I Gibraltar overtog V. I. Voronin , en veteran fra Sibiryakov og Chelyuskin , kommandoen ; de vigtigste specialister var hyrede nordmænd: harpunere, zhirovar, mestre i at skære hvalkroppe. Hvalfangstflotillen "Slava" tog afsted på den første antarktiske ekspedition - for første gang i den sovjetiske fiskerflådes historie. Den 28. januar 1947 fangede Slava-flotillen (Slava-4 hvalfanger-jæger, norsk harpuner Olsen) den første hval - en 20 m lang finhval. Den 4. oktober 1947 blev A. N. Solyanik udnævnt til kaptajn-direktør for hvalfangstflotillen Glory", trods protesterne fra norsk side, og forblev det indtil 1959.

Fra den tredje Putin-sæson arbejdede kun sovjetiske specialister på Slava, hvoraf en lille del blev rekrutteret i Fjernøsten, resten blev trænet lige under flyvningerne. Flotillens hovedbase var Odessa , friske forsyninger, vand og brændstof blev normalt taget i Cape Town , senere - i Montevideo . På den første rejse blev der fanget 384 hvaler, på den anden - 820, og på den tredje rejse oversteg produktionen tusinde hvaler. Den 17. rejse var rekord - mere end 2.000 hvaler. Fra den 11. flyvning blev der brugt en søgehelikopter .

I 1956 blev dieselelektriske hvalfangere af Mirny-typen ( projekt 393 ) udviklet i USSR, der nåede en maksimal hastighed på op til 17,2 knob. Nu er hvaler, selv de mest friske - sejhvaler og vågehvaler - helt tilgængelige for fiskeri. I 1960'erne kunne op til 12 hvalfangere af forskellige typer knyttes til Glory.

I 1959 blev det moderne hvaldepot " Sovjetisk Ukraine " sat i drift, som havde en meget større størrelse og teknisk udstyr. Da nye hvalfangstflotilljer blev sat i drift (" Yuri Dolgoruky ", " Sovjetrusland ", " Fjernøsten", "Vladivostok"), viste "Glory" sig at være moralsk og fysisk forældet. I 1965 forlod flotillen Odessa til den sidste Antarktis-rejse, hvorfra den vendte tilbage til Vladivostok. Baseret i Fjernøsten opererede Slava yderligere fire sæsoner i det nordlige Stillehav. I perioden 1947-1970 fangede flotillen 59.136 hvaler, mere end noget andet sovjetisk fiskehold.

Den slidte base blev solgt til Japan i 1970 og fik navnet "Fuji-maru". I 1971 overførte den nye ejer skibet til Kaohsiung ( Taiwan ) til ophugning.

I kunst

• Film hvid græshoppe
• Film udlænding

Litteratur

• Julia V. Iwaschenko, Phillip J. Clapham, Robert L. Brownfell Jr.: Sovjetisk ulovlig hvalfangst: Djævelen og detaljerne (PDF; 5,1 MB)
• Roger W. Jordan: The World's Merchant Fleets , Naval Institut Press, Annapolis (2006), ISBN 1-59114-959-2
• Joh. N. Tønnessen, Arne Odd Johnsen: The History of Modern Whaling , University of California Press (1982), ISBN 0-520-03973-4

Links

• Hjemmeside om Swan, Hunter & Wigham Richardson (engelsk)
• Vikingen Arkiveret 4. februar 2012 på Wayback Machine Lardex.net
• Billed som Vikingen
• Billede der Slava
• dø Slava
• Walfanger vom Typ Slava 1
• Walfänger vom Typ Slava 6