| "Sovjetrusland" (i 1960-1997) "Albatross" (i 1997) |
|
|---|---|
|
1960-1991:
1991-1998: |
|
| Fartøjsklasse og -type | hvalfangst base |
| Hjemmehavn |
1961-1991: Vladivostok 1991-1998: Vladivostok |
| IMO nummer | 5336052 |
| kaldesignal | UDTQ |
| Operatør |
1961-1991: USSR Ministeriet for Fiskeri |
| Fabrikant | Nikolaev Skibsværft opkaldt efter N. I. Nosenko ( Nikolaev ) |
| Søsat i vandet | august 1960 |
| Bestillet | 23. september 1961 |
| Udtaget af søværnet | brudt op til skrot i 1998 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 44 900 t |
| Længde | 217 m |
| Bredde | 24,8 m |
| Højde | 19 |
| Udkast | 10,5 m |
| Motorer | to dieselmotorer 674-VTBF-160 (Danmark) |
| Strøm | 2 × 7500 l. Med. |
| flyttemand | to skruer (115 rpm) |
| rejsehastighed | 16 knob |
| krydstogtrækkevidde | 9100 km |
| Autonomi af navigation | 25 dage |
| Mandskab | 536 mennesker |
| Registreret tonnage | 32 020 reg. t |
Sovjetrusland er et projekt 392 hvalfangstbase bygget på Nikolaev Shipbuilding Plant opkaldt efter N. I. Nosenko i 1961, dets udstyr var tidsindstillet til at falde sammen med CPSU's XXII kongres . Verdens største hvaldepot (af samme type som " Sovjetisk Ukraine "), der er i stand til at behandle 75 hvaler om dagen med en samlet vægt på 4.000 tons. Fra 1961 til 1980 var hun aktiv i hvaljagt i det sydlige ocean. Efter udtømningen af hvalbestandene tilbragte hun syv år i slam, indtil hun blev omdannet i Singapore til en fiskekonservesfabrik. I 1997 blev hun omdøbt til Albatross og solgt til Indien til skrot, hvor hun blev brudt op i havnen i Alang i 1998 .
Den "sovjetiske Rusland" flotille bestod af en hvalfanger og 21 projekt 393 hvalfangst skibe . Alle havde et serienummer og navne, der startede med bogstavet "B" (bortset fra nr. 5 "Komsomolets Primorye"), mens en hvalfanger blev brugt som trænings- og eftersøgningsfartøj, der var engageret i klargøring af harpunere og rekognoscering af hvalsammenlægninger.
Ifølge bemandingstabellen godkendt af USSR's fiskeriministerium var besætningen på hvalbasen på den første rejse 640 personer, 31 personer for hver hvalfanger. Fra "Aleut"-flotillen blev 120 erfarne hvalfangere sendt til "Sovjet-Rusland", omkring 100 personer fra den 2. Fjernøstlige flotille, 15 personer fra "Sovjet Ukraine"-flotillen. Fra Vladivostok blev de efter registrering straks sendt til Nikolaev. N. F. Buyanov, en erfaren specialist fra Far Eastern Shipping Company, blev udnævnt til kaptajn-direktør for flotillen (han er også kaptajn på hvalbasen).
Flotillen forlod Tuapse til den første rejse den 10. oktober 1961, ledsaget af 7 hvalfangstskibe. Yderligere 3 hvalfangere var tidligere blevet sendt til Antarktis for at rekognoscere hvalsamlinger, resten indhentede flotillen allerede i Antarktis indtil december og forlod Nikolaevsky-anlæggets bedding. Under den første rejse gik holdet rundt i Antarktis, nogle gange blev der fanget op til 100 eller flere hvaler om dagen, mere end 150 kg ambra blev indsamlet.
På den første rejse var der hændelser nok: to gange mistede hvalfangerne propelblade og mistede kursen. Flotillens chefmekaniker, G. P. Dorukhovsky (som tidligere tjente på Aleut-flotillen), foreslog at udskifte hvalfangstskibspropellen direkte i fiskeriet. Hvalfangstskibet nærmede sig isbjerget, skød mod det fra en harpunpistol, fortøjede, hvorefter propellen blev skiftet af dykkere.
På den anden sejlads blev den højre skrue på hvalbasen beskadiget, på grund af tabet af bladet, for at undgå vibrationer og deformation af propelakslen kunne den højre dieselmotor kun køre ved lave hastigheder, hastigheden faldt til 10 knob, i stedet for 16. Herefter slæbte 3 hvalfangerskibe, for ikke at tabe tid, hvalfangeren over hele Stillehavet fra Magellan -strædet til Bristol-bugten - fiskeriområdet - med en given hastighed på ca. 16 knob.
På den første rejse var anløbshavnen Montevideo , på de resterende rejser var det Singapore .
Flotillen fangede i perioden 1961-1972 omkring 54.000 hvaler. I 1970'erne forsøgte man at forsyne Primorye og Fjernøsten med hvalkød, men det vandt ikke den store popularitet blandt forbrugerne. I 1980 foretog "Sovjet-Rusland" sin sidste hvalfangstrejse og slog sig derefter ned ved molen i omkring 7 år. I slutningen af 1980'erne blev skibet kørt til Singapore og omdannet til en fiskeribase.
I sommeren 1997 blev det annonceret, at den sidste sejsæson , der varede 8 måneder, medførte tab på 15 milliarder rubler. Det blev besluttet at sælge basen til opskæring, provenuet gik til betaling af besætningens lønrestancer og reparation af to andre fiskebaser.