Ningbo-Taizhou-Wenzhou højhastighedsjernbane

Ningbo - Taizhou - Wenzhou
Konventioner Linjelængde: 282,4 km Spore: 1435 mm Højeste hastighed: 250 km/t
Konventioner Hangzhou-Ningbo motorvej 0 Ningbo 5 Ningbo -Øst Beilin jernbane 38 Fenghua 72 Ninghai 106 sanmen 124 Linhai 152 Taizhou 152 Taizhou - sydligere 176 Wenling Østkinesiske Hav 200 Yandanshan 222 Shenfang 240 Yueqing 257 Yongjia oujiang Jinhua-Wenzhou jernbane 275 Wenzhou -Syd Wenzhou-Fuzhou motorvej

Ningbo-Taizhou-Wenzhou højhastighedsjernbanen ( kinesisk trad. 甬台溫鐵路, ex. 甬台温铁路, pinyin Yǒngtáiwēn Tiělù ) er en tosporet elektrificeret højhastighedsbane i Zheji - provinsen i Kina . Linjen kaldes også Yongtaiwen Railway , navnet er sammensat af de første stavelser: byen Ningbo har forkortelsen Yun , efterfulgt af de indledende hieroglyffer af byerne Taizhou og Wenzhou . Vejens længde er 282,4 km. Denne vej er en af ​​strækningerne Shanghai-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen kysthøjhastighedspassagerlinje . [1] Byggeriet af vejen begyndte i oktober 2005 og kommerciel drift begyndte den 28. september 2009. Banen er designet til bevægelse med en hastighed på 250 km/t, hele turen tager en time og 12 minutter. [en]

Stopper

Ningbo-Taizhou-Wenzhou-vejen løber langs Zhejiang - kysten, som er ret tæt befolket. [en]

1. Ningbo ( kinesisk: 宁波站)
2. Ningbo -East ( kinesisk 宁波东站)
3. Fenghua ( kinesisk: 云龙站)
4. Ninghai ( kinesisk: 奉化站)
5. Sanmen ( kinesisk: 宁海站)
6. Linhai ( kinesisk: 临海站)
7. Taizhou ( kinesisk: 台州站)
8. Taizhou - sydlig ( kinesisk 台州南站)
9. Wenling ( kinesisk 温岭站)
10. Yandanshan ( kinesisk: 雁荡山站)
11. Shenfang ( kinesisk: 绅坊站)
12. Yueqing ( kinesisk: 乐清站)
13. Yongjia ( kinesisk: 永嘉站)
14. Wenzhou - sydlig ( kinesisk: 温州南站)

I Ningbo er vejen en fortsættelse af den tidligere sektion af hovedlinjen ( Hangzhou-Ningbo High Speed ​​​​Railway ), som er blevet sat i drift.

I Wenzhou fortsætter strækningen sydpå med den næste sektion ( Wenzhou-Fuzhou High Speed ​​​​Railway ), som også er sat i drift.

Historie

Tidligere var der ingen jernbane, der dækkede hele kysten - ulendt terræn med vanskeligt terræn gjorde anlægget af vejen meget dyrt. Historisk har regionen været afhængig af skibsfart.

I efterkrigstiden blev regionen oprindeligt befæstet mod en mulig invasion fra Taiwan , og byggeriet af en jernbane blev først overvejet efter en vis politisk stabilisering.

Det blev besluttet at bygge en højhastighedsbane med det samme. Byggeriet på denne sektion varede fire år og blev afsluttet den 28. september 2009 .

2011 katastrofe

Katastrofe foran Wenzhou
Konventioner Ningbo 0 Floden Ou ↓Retning af tog D301 og D3115 Jinwen Railway fjorten Ulykkens sted atten Wenzhou -Syd  til Fuzhou

Den 23. juli 2011 sad D3115-toget fra Hangzhou til Fuzhou fast på viadukten foran Wenzhou South Station og mistede strømmen. Et CRH -tog D301 fra Beijing til Fuzhou fulgte bagud , som styrtede ind i D3115. Fire vogne afsporede og faldt ned fra viadukten, hvorved 40 mennesker blev dræbt [2] og omkring 210 mennesker blev alvorligt såret. [3]

Noter

1. ↑ 1 2 3 (kinesisk) "甬台温铁路随时可开行货车１０月开行客运动车组，届时停馠 1. juli 2012 tilbage 0 Machine ved 1. juli 2012"
2. ↑ 温州动车追尾事故遇难人数增至40人_图片频道_新华网. Dato for adgang: 23. juni 2015. Arkiveret fra originalen 4. december 2011. (ubestemt)
3. ↑ Kinesisk togkollision efterlader 35 døde . DAWN Media Group. Hentet 24. juli 2011. Arkiveret fra originalen 18. september 2012. (ubestemt)