Semyonovskaya (metrostation)

"Semyonovskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Udgang til overfladen 55°46′59″ N sh. 37°43′09″ in. e.
Areal Falcon Hill
amt HLW
åbningsdato 18. januar 1944
Projekt navn Blagusha
Tidligere navne Stalinskaya (indtil 30. november 1961 )
Omdøbning af projekter Semyonovskoe ( 1992 )
Type Søjle-pylon tre-hvælvet dyb fundament [1]
Dybde, m 40
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter S. M. Kravets [2]
billedhuggere Ventzel N.K. , Mukhina V.I.
Malere Akhmetiev V.P.
Designingeniører V. I. Dmitriev
Ud på gaden Semyonovskaya Square , Izmailovsky Val , Shcherbakovskaya Street
Jordtransport A : 032, 36, 83, 141, 254, 469, 552, 634, 702, 730, t22, n3 ; Tm : 2, 11, 12, 36
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 049
Nærliggende stationer Elektrozavodskaya og Partizanskaya
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771420834650005 ( EGROKN )
Varenr. 7720048000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Semyonovskaya"  (indtil 1961 - "Stalinskaya" ) er en station på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva Metro . Det er placeret mellem Partizanskaya og Elektrozavodskaya stationer. Det er beliggende på territoriet af Sokolinaya Gora -distriktet i det østlige administrative distrikt i Moskva . Designet af stationen er en søjle-pylon , tre-hvælvet, dybt lagt, på tidspunktet for opførelsen var det den dybeste metrostation i Moskva [1] .

Det blev åbnet den 18. januar 1944 som en del af Kurskaya - Izmailovskaya sektionen (nu Partizanskaya ) (tredje byggefase). Det nuværende navn er givet i henhold til Semyonovskaya-pladsen, originalen ("Stalinskaya") - ifølge det tidligere Stalinsky-distrikt i Moskva.

Et kulturarvsobjekt for folkene i Rusland af regional betydning [3] .

Historie

Historien om designet af Semyonovskaya-stationen er forbundet med historien om designet af Pokrovsky-radius af Moskva-metroen, som skulle starte nær Lenin-biblioteket og slutte i Izmailovo . Det første projekt af Pokrovsky-radius dukkede op i 1932 . Efter stationen "Kursky railway station" var det planlagt at bygge stationerne "Gorokhovskaya street", "Baumanskaya square", "Spartakovskaya square", "Perevedenovsky lane", "Electrozavodskaya", "Semyonovskaya square", "Mironovskaya street" og " Stadion". I december 1934 blev Gorokhovskaya Street-stationen aflyst, og i marts-april 1935 blev Perevedenovsky Lane omdøbt til Bakuninskaya Street. I masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935 blev stationerne "Spartakovskaya Ploshchad" og "Mironovskaya Street" udelukket. I juli 1937 blev Semyonovskaya udelukket fra projektet [4] .

Konstruktionen af ​​linjerne i tredje etape begyndte i 1938. Den endelige beslutning blev taget om at bygge "Semyonovskaya" på samme sted, men under et andet navn - "Stalinskaya" (efter navnet på Moskva-distriktet). Efter starten af ​​Den Store Fædrelandskrig blev konstruktionen frosset, og bygningerne blev brugt som beskyttelsesrum. 18. januar 1944 "Stalinskaya" blev åbnet som en del af sektionen "Kurskaya" - "Izmailovskaya" [4] , efter idriftsættelsen af ​​hvis der var 28 stationer i Moskva Metro.

I 1944 [5] på stationen "Stalinskaya" [6] blev en fem meter lang skulptur skabt i 1936 af den sovjetiske billedhugger G.D. Lavrov " Tak til kammerat Stalin for vores lykkelige barndom" installeret! (også kendt som "Stalin og Gelya" [7] ).

Den 30. november 1961 blev stationen omdøbt til Semyonovskaya [2] . I 1989 var det planlagt at bygge en anden udgang fra stationen og åbne den året efter, 1990. Hovedmålet med denne plan var at reparere rulletrapperne uden at lukke stationen [8] .

I 1992 blev der foreslået et projekt om at ændre navnet på stationen til "Semyonovskoye", men det blev ikke implementeret [2] . Stationen var lukket fra 15. maj 2005 til 28. april 2006 for at udføre arbejde med at udskifte slidte rulletrapper og genopbygge lobbyen [9] . Rulletrappens hældning blev fuldstændig rekonstrueret, nye E55T rulletrapper blev installeret. Desuden blev forhallens facade renoveret, nye døre blev monteret, og granitgulvet blev udskiftet med marmor.

Moskvas masterplan, der blev vedtaget i 2010 , sørgede for byggeriet i den midterste del af byen indtil 2025 af den store ring af Moskva-metroen [10] . Ifølge projektet skulle overførslen fra ringen til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen ske gennem Semyonovskaya-metrostationen [11] . Senere blev projekterne for opførelsen af ​​Big Ring og Third Interchange Circuit slået sammen [12] . Ifølge det nye projekt vil overførslen fra ringen til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen blive udført gennem Elektrozavodskaya - metrostationen [13] .

Arkitektur og dekoration

Stationens design er en søjle-pylon tre-spans dybtliggende [1] . Den blev bygget efter et individuelt projekt (ifølge pylonstationens standarddimensioner gjorde den geologiske situation det dog muligt at erstatte hver pylon med fire søjler ) [2] . Dette var udviklingen af ​​arkitekternes kreative tanke, hvis mål var at skabe en mere bekvem dyb station for passagerer [14] . Som følge heraf er pladsen i alle haller øget. Disse ideer blev senere udviklet i den arkitektoniske løsning af Kurskaya -stationen i Circle Line , hvor sidestationens tunneler nærmer sig noget, hvert tværgående søjlepar bevæger sig mod hinanden og danner én udvidet søjle [15] . Ideen om at åbne pylonen op til fire søjler langs dens omkreds blev gentaget i 1983 under opførelsen af ​​Kiev-metrostationen Lybidska .

Designet er dedikeret til temaet for den sovjetiske hær og våben (skulptører V. I. Mukhina , N. K. Ventzel , kunstner V. P. Akhmetiev ). Søjlerne står over for lys marmor "koelga" med indsatser af rød-hvid marmor "nizhny tagil". Udsmykningen af ​​hvælvingen i den centrale hal afspejler typerne af tunge våben - kampvogne , selvkørende kanoner , fly og så videre [16] . Gulvet er belagt med sort, rød, grå og hvid granit . Sporvæggene er beklædt med hvidvinet grå "ufaley"-marmor, hvori der med jævne mellemrum er lavet trekantede indsatser af grøn lagdelt sandsten. De afbilder jagede bronzeskjolde, der viser prøver af sovjetiske våben [17] . Endevæggen er dekoreret med et højt relief, der forestiller Sejrsordenen på baggrund af våben og bannere med inskriptionen "Ære til vores røde hær!" (billedhugger S. L. Rabinovich ). Tidligere var under inskriptionen underskriften "I. Stalin", og over selve banneret var der en medaljon med billedet af lederen [18] , men efter afsløringen af ​​Stalins personlighedskult blev denne signatur fjernet. Basrelieffer, der forestiller våben og portrætter af krigere, pryder jernbanevæggene, billeder af våben pryder også loftet i den centrale hal. Lamperne i den centrale hal er placeret på gulvlamper lavet af grøn marmor med bronzefod [19] .

Jordlobbyen, lavet i form af en bue, er beklædt med poleret tuf og rød granit (facade) [20] . Kassehallen er afsluttet med hvid og rød marmor. I første omgang var der i den øverste del af facaden over indgangen et rundt basrelief forestillende Stalin , som blev fjernet cirka i 1960 [18] [21] .

Galleri

  • Stationspavillon

  • Jordlobby

  • Kasseborde og drejekors

  • lobby interiør

  • underjordisk stationshal

  • Rulletrapper efter ombygning

  • Hermetisk forsegling og indgang til stationen

  • Højt relief for enden af ​​hallen

  • kolonner

  • Lampe

  • landingsplatform

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod Partizanskaya -
stationen 		06:00:00 05:59:00
05:59:00 05:59:00
Mod stationen
" Elektrozavodskaya " 		05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00

Placering

Semyonovskaya-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er placeret mellem Partizanskaya- og Elektrozavodskaya -stationerne. Afslut til byen til Semyonovskaya-pladsen.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [27] :

Station i kultur

Semyonovskaya-stationen er nævnt i Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 . Ifølge bogen var stationen en del af Bauman Alliancen sammen med Baumanskaya og Elektrozavodskaya [28] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Alexey Goncharov. Ordningen for dybderne og strukturerne af Moskvas metrostationer (maj 2014). Dato for adgang: 9. marts 2015. Arkiveret fra originalen 1. februar 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Semenovskaya (utilgængeligt link) . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2012. 
  3. ↑ Dekret fra Moskvas regering nr. 316 af 25. april 2000 nr. 316 af 25. april 2000 . Hentet 27. december 2017. Arkiveret fra originalen 28. december 2017.
  4. ↑ 1 2 Design og første byggefaser . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  5. ↑ Dashibalova I. N. Billedet af barndommen i den sovjetiske visuelle diskurs i 1930'erne. Arkiveret 29. oktober 2013 på Wayback Machine // ik.childsoc.ru
  6. ↑ Lyudmila Alekseeva. Thaw Generation Arkiveret 4. oktober 2013 på Wayback Machine . - M .: Indbundet, 2006, - 430 sider.
  7. ↑ Anastasia Gnedinskaya. Stalin dømte en lykkelig barndom _ _
  8. ↑ Lisov I. Fra den generelle plan fra 1971 til i dag . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 11. januar 2012.
  9. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Station "Semyonovskaya" . news.metro.ru Dato for adgang: 18. oktober 2011. Arkiveret fra originalen den 25. august 2012.
  10. ↑ Overordnet plan for byen Moskva. Bog 1. Side 63 . Moskomarkitektur. Hentet 24. juni 2010. Arkiveret fra originalen 22. august 2011.
  11. ↑ Overordnet plan for byen Moskva. Bog 3. Side 386 . Moskomarkitektur. Dato for adgang: 24. juni 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  12. ↑ Det blev besluttet at fusionere den store ring af Moskva-metroen og det tredje udvekslingskredsløb . riarealty.ru (17. oktober 2011). Hentet 11. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2012.
  13. ↑ Tredje udvekslingskredsløb . Metrostroy. Hentet 14. august 2012. Arkiveret fra originalen 2. august 2012.
  14. ↑ Katzen, 1947 , s. 58.
  15. ↑ Katzen, 1947 , s. 161.
  16. ↑ Katzen, 1947 , s. 113.
  17. ↑ Naumov, 2010 , s. 189.
  18. ↑ 1 2 Metrostation "Stalinskaya" (nu - "Semyonovskaya") . Retro udsigt over menneskehedens habitat. Hentet 3. februar 2020. Arkiveret fra originalen 3. februar 2020.
  19. ↑ Hæfte til åbningen af ​​Semyonovskaya-stationen (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 22. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 4. november 2012. 
  20. ↑ Katzen, 1947 , s. 110.
  21. ↑ Naumov, 2010 , s. 151.
  22. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  23. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  24. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  25. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. 
  26. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  27. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Links

Eksterne billeder