| Sankt Petersborg - Moskva | |
|---|---|
| Generationsskifte | |
| Nummer | PM-40 (indtil 02.21 PM-10) |
| Underafdeling | Oktyabrskaya jernbane |
| Stiftelsesår | 1997 |
| Hovedserie af tog med flere enheder | ES2GP , ES2G , ES1P , EVS1/EVS2 |
| Beliggenhed | Petersborg , s. Metallostroy , sektion af jernbanen. Slavyanka-floden - kraftledning |
| Station | Metallostroy (oktoberjernbane) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Motorvognsdepot Sankt Petersborg - Moskva (tidligere TC-10 "Metallostroy", nu TC-40) - tidligere en strukturel underafdeling af Oktyabrskaya motorvognsdirektoratet - en filial af JSC " Russiske Jernbaner " - et motorvognsdepot til vedligeholdelse og nuværende reparation af elektriske tog, nu en strukturel underafdeling Direktoratet for højhastighedskommunikation - en filial af JSC " Russiske Jernbaner ".
Depotet blev grundlagt ved Jernbaneministeriets beslutning den 7. oktober 1997. Idriftsættelsen af byggeriet og lanceringen af depotet fandt sted den 28. maj 2000.
TC-10-virksomheden er blevet likvideret siden februar 2021 i forbindelse med den fuldstændige overførsel af territoriet og bygningerne på hoveddepotstedet for direktoratet for højhastighedskommunikation for russiske jernbaner til vedligeholdelse af Lastochka- og Sapsan-tog, som samt overførsel af den tildelte flåde af tog af ET- og ED-serierne til hoved- og Finlandspladserne, samt overførsel af fjerntliggende steder til TCH-15-depotet St. Petersburg-Baltiysky. I november 2020 blev personalet (i overensstemmelse med kravene i Den Russiske Føderations arbejdskodeks) underrettet om likvidationen af virksomheden, medarbejderne blev delvist tilbudt en overførsel til Finland eller Baltikum på depotet PM-15 St. Petersborg-Baltiysky. [en]
Depotet var planlagt til vedligeholdelse og reparation af elektriske tog og Sokol højhastigheds elektriske tog . Efter konstruktionen og lanceringen af remisen blev højhastigheds- elektriske tog ER-200 tildelt remisen, hvor deres vedligeholdelse og løbende reparationer blev udført, indtil deres drift blev afsluttet. I maj 2006 underskrev de russiske jernbaner en aftale om levering af Velaro ( Sapsan ) elektriske tog, og remisen blev valgt som det "vigtigste" til servicering af denne type rullende materiel. Værkstedet og depotlokalerne bygget til vedligeholdelse og reparation af Sokol højhastigheds-elektriske tog blev rekonstrueret til Velaro ( Sapsan ) elektriske tog og fik et separat nummer TC-40 (S-Z DOSS). Sapsan højhastigheds-elektriske tog og nogle Lastochka - tog (ES1P, ES2GP) drives af direktoratet for højhastighedskommunikation for JSC Russian Railways og repareres af SIEMENS / Ural Locomotives.
I juli 2007, i forbindelse med opdelingen af reparations- og vedligeholdelsesarbejdet, overførte depotet vedligeholdelsesarbejdet til St. Petersburg Finlyandsky (TCH-20) flerenhedsdepot, og reparationsarbejdet af ovennævnte depot blev overtaget af TCH- 10, med tildelingen af "Finlyandskaya-stedet", der ligger på PM-20's område. Siden september 2010 er reparationspositionen TR-2 blevet overført til St. Petersborg-Baltiysky multienhedsdepotet, mens denne type reparation af den tildelte flåde nu primært udføres i TC-6 Kryukovo multienhedsdepotet.
I marts-april 2020 blev 2 elektriske tog ED4M-0495 og 0496, som er de sidste elektriske tog i ED4M-serien, produceret af Demikhov Machine-Building Plant i april-maj 2016, overført fra den tildelte depotflåde til Krim Jernbane (lejet af Southern Suburban Passenger Company).
Det samlede areal af depotet er på 40 hektar .
Den har sin egen centraliserede station (EF-post) med 64 sporskifter.
Fra sydvest støder Metallostroy-platformen i Moskva-retningen af de Russiske Jernbaner op til depotterritoriet . Langs perronen og jernbanen løber grænsen mellem kommunerne Metallostroy og Kolpino . Den eneste vej fra depotet fører til Petro-Slavyanka .
Fra nordøst støder depotets territorium op til territoriet for Leningrad Electric Machine-Building Plant , hvorfra sporene går til den nærliggende Izhora-station i Volkhovstroevsky-retningen.
|
Moskva retning: 1. Hovedomsætning
2. Fjernomsætning
|
Nordlig (Volkhovstroevskoe) retning: 1. Hovedomsætning
2. Fjernomsætning
|
| Model | Tognumre |
|---|---|
| Rullende materiel TCH-10 St. Petersburg-Moskovskoye (hovedanlægget, likvideret fra 02.2021, vedligeholdelse af flåden af elektriske tog ET og ED på hovedanlægget blev delvist overført til Finlandskaya, delvist til hovedanlægget TC-15 St. Petersborg- Baltiysky | |
| ED9M | 0047 / 0048 / 0049 / 0050 / 0140 / 0145 / 0149 / 0150 / 0155 |
| ES2G | 006 / 007 / 008 / 010 / 012 / 013 / 014 / 015 / 018 / 019 / 020 / 099 / 100 / 123 / 124 / 126 |
| Rullende materiel på det finske anlæg TC-10 (omorganiseret og inkluderet som fjerntliggende anlæg TC-15 St. Petersburg-Baltiysky fra 02.2021 i forbindelse med likvidationen af TC-10) | |
| ED4M | 0361 / 0373 / 0392 / 0418 / 0422 / 0423 / 0438 |
| ET2/ET2M/
ET2ML |
047 / 056 / 058 / 064 / 070 / 075 / 080 / 090 / 091 / 096 / 097 / 099 / 102 / 109 / 114 / 116 / 119 / 120 / 121 / 12 / 1 3 / 1 / 2 / 1 / 2 / 1 / 2 / 1 / 1 / 2 / 1 131 / 133 / 134 / 135 / 137 / 139 / 141 / 142 |
1997 - 1998 - Lepkin V. V.
1998 - 2002 - Andreev V. M.
2002 - 2004 - Burtsev P. V.
2004 - 2009 - Pegov D. V.
2009 - april 2011 - Panfilov A.V.120.
juni - 20. juni - sh.
I perioden med omstrukturering og den efterfølgende fusion af TC-10 med motorvognsdepotet i St. Petersborg-Baltic blev depotchefens opgaver udført af souschefen for TC-15-depotet for personale D.V. Krylov.
Vaskeportal for elektriske tog i remisen
Pladespiller i depotet
I depotslamparken
Trækstation og slampark
Reparationspositioner af produktionsbygningen
Værksted for reparation af "Sapsan"
Elektrisk tog "Lastochka" ankommer til remisen