| Rusak 3994 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | RUSAK LLC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 2019 - nu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Rusland , mekanisk transmissionsanlæg (Nizjnij Novgorod) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasse | terrængående køretøj | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 5-dørs stationcar (16/20 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | for-motor, bag-motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 8×8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ingen gearkasse (i hybridversion) Mekanisk, 5-trins, fra GAZelle Next (i dieselversion) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 7850 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 2740 eller 2540 (afhængig af modifikation) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 3100 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 540 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | mellem første og anden aksel - 1850 mm, mellem anden og tredje - 2200 mm, mellem tredje og fjerde - 1850 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 6300 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuld masse | 9000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| lastekapacitet | 2500 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 2 x 150 l. eller 2 x 150 l. + 2 x 100 l. (afhængig af modifikation) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rusak 3993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rusak 3994 er et amfibisk terrængående køretøj på ultra-lavtryksdæk fremstillet af RUSAK LLC . Navnet " Rusak " er en forkortelse afledt af ordene " Russian Arctic Company " [ 2 ] . Terrængående køretøjet fås i flere modifikationer, forskellige i karrosseridimensioner og forskellige ekstra muligheder. Designet af terrængående køretøj blev udviklet på Nizhny Novgorod State Technical University opkaldt efter R. E. Alekseev [3] .
Rusak 3994 er designet til terrænkørsel af alle typer, inklusive sne, tundra, sump, sand og kan overvinde vandforhindringer [4] .
Rusak 3994 har en forseglet bådramme lavet af højlegerede stålrør og beklædt i aluminium [4] . Et karrosseri af sit eget design er installeret på terrængående køretøjet. Eksterne kropspaneler er lavet af glasfiber og aluminium, kropsramme - stål. Væggene og loftet i terrængående køretøjets interiør er også afsluttet med glasfiber.
Rusak holder sig flydende på grund af rammens tæthed og forskydningen af hjulene. På vandet kan terrængående køretøjer bevæge sig på grund af hjulets rotation (i dette tilfælde er hastigheden 4 km/t), eller ved hjælp af to vandkanoner (op til 10 km/t).
Rusak terrængående køretøj bruger to typer motorer. I den grundlæggende modifikation - en konventionel dieselmotor placeret foran, under hætten. I hybriden er der to elektriske motorer, hver med en effekt på 75 kW [5] , placeret mellem henholdsvis første-anden og tredje-fjerde aksel. Hver af dem driver 4 hjul. Elmotorerne drives af et batteri, der drives af to små 1,2-liters Nissan-benzinmotorer. I denne modifikation er den ene af dem placeret foran under hætten og den anden bagpå. Udvendigt er hybridmodifikationen kendetegnet ved yderligere kølergitre på siderne bag i karosseriet. En sådan "duplikering" af motorer blev lavet for at øge pålideligheden - hvis en af motorerne svigter, vil terrængående køretøj forblive i bevægelse [1] .
Rusak-3994 har et fuldt drev, hjul på 1 og 2 aksler er styrende.
Oprindeligt blev TREKOL-dæk med ultralavt tryk [3] installeret på terrængående køretøjer , på nuværende tidspunkt er Rusak udstyret med lignende dæk af egen produktion [5] med en større slidbane.
Forskellige ekstra muligheder kan installeres på Rusak, såsom en motorforvarmer, en autonom kabinevarmer, et dækpumpesystem osv.
Rusak har også en lav andel af udenlandske komponenter - mindre end 10% [6] .
Oprindeligt blev Rusak 3994 kun produceret i 8-hjulet modifikation, men på nuværende tidspunkt er 6- og 4-hjulede modeller også tilgængelige på bestilling [7] .
"Rusak-3994" 8x8 på Vuzpromexpo 2019
Takket være meget små udhæng og fire aksler har Rusak-3994 meget god geometrisk cross-country evne.
Eksternt er hybridmodifikationen kendetegnet ved yderligere kølergitre på begge sider på bagsiden af karosseriet ...
…som ikke fås i konventionelle dieselversioner
Forhjulsophæng
Salon af terrængående køretøj "Rusak"