| Rion — Andirion | |
|---|---|
| 38°19′17″ N sh. 21°46′22″ in. e. | |
| Officielt navn | dem. Charilaos Trikoupis ( Γέφυρα Ρίου-Αντιρρρίου ) |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Går over broen | Ionia Odos [d] |
| Kryds | Korinthbugten ( Rion- og Andirion-strædet ) |
| Beliggenhed | Rion , Patras og Andirion , Nafpaktia |
| Design | |
| Konstruktionstype | Skråstagsbro |
| Materiale | stål |
| Hovedspænd | 560 m |
| total længde | 2880 m |
| Brobredde | 27,2 m |
| Strukturhøjde | 163,7 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 7. august 2004 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Rione er Andirion ( græsk γέφυρα ρίου-αντιρίου , det officielle navn er Harilaos Trikupus , γέφυρα χαρίλαος τριηος τριηύύt - byen på tværs af byen i den lille by, og forbinder Rion- broen på tværs af den lille by i Corthion - byen ( Rion ) af Rion i samfundet Rion i samfundet Rion i samfundet med den lille by Andirion i samfundet Nafpaktia på den anden side af bugten. Det officielle navn er givet til ære for Grækenlands premierminister, som udtænkte opførelsen af en bro over sundet.
Byggeriet startede i 1998. Broen åbnede den 7. august 2004 [1] . Broens længde er 2880 m med tre lange spænd på hver 560 m. Broens bredde er 27,2 m. Der er fodgængerzone og sti for cyklister. Broen har evnen til at bevæge sig fra hinanden sammen med Peloponnes' afstand fra det græske fastland (med 35 millimeter om året).
Det er en del af " Ionia"-motorvejen ( Α5 ) og europæiske ruter E55 og E65 .
Adgang til broen for en bil koster 13,5 euro, for en bus 66 euro [2] .
Broen er opkaldt efter den græske premierminister Charilaos Trikoupis , som først fremsatte forslaget til broen. Den græske økonomi tillod dog ikke, at konstruktionen af broen begyndte i det 19. århundrede ; det blev først muligt i midten af 1990'erne. Hovedentreprenøren var et fransk-græsk konsortium ledet af den franske byggekoncern Vinci , som omfattede græske virksomheder Hellenic Technodomiki-TEV, J&P-Avax, Athena, Proodeftiki og Pantechniki. Den ledende arkitekt for projektet er Burge Michelian.
Forberedelse af stedet og arbejdet med at uddybe bunden af Korinth-bugten begyndte i juli 1998, og konstruktionen af massive pyloner - støtter - i 2000. Disse arbejder blev afsluttet i 2003, hvorefter anlægsfasen for opførelsen af brospænd og kabler begyndte. Den 21. maj 2004 blev hovedbygningsarbejdet afsluttet, det var tilbage at arrangere brodækket: vandtætning, beskyttelseslag, asfaltbetonbelægning, barriere og rækværk. Broen blev åbnet den 7. august 2004, en uge før åbningen af sommer- OL 2004 i Athen.
De samlede omkostninger ved arbejdet beløb sig til omkring 630 millioner euro, finansiering blev leveret af den græske stat, et konsortium og et lån fra Den Europæiske Investeringsbank . Arbejdet blev afsluttet før tidsplanen, hvorefter den sidste fase var planlagt i september-november 2004.
Længden af Rion-Andirion-broen er 2880 m, i 2015 er den stadig den længste skråstagsbro i Europa. Ifølge længden af hovedspændet (560 m) er det i begyndelsen af 2015 den 31. bro i verden , selvom den på tidspunktet for åbningen var nummer 10 på denne liste.
Rion - Andirion er en bro med det næstlængste ophængte spænd i verden (2252 m [3] ), efter Millau-viadukten bygget i Frankrig (2460 m). Til sammenligning er længden af spændvidden af Golden Gate Bridge i San Francisco i USA 1966 m.
Den 28. januar 2005, seks måneder efter åbningen af broen, brød et af kablerne på M3-pylonen af og faldt lige ned på broen. Biltrafikken blev øjeblikkeligt stoppet. En specialistkommission konstaterede, at der opstod brand på M3-pylonen på grund af et lynnedslag. Vantoux blev hurtigt restaureret og broen genåbnet.