Retarder , retarder ( engelsk retarder ), - en anordning designet til at reducere et køretøjs hastighed uden at aktivere hovedbremsesystemet . Brugen af en retarder er nødvendig til drift af køretøjer (hovedsageligt lastbiler og busser samt tog) i bjergrige forhold på lange nedkørsler. Af det store antal ordninger bruges elektromagnetiske og hydrauliske oftest . Fordelen ved en hydraulisk retarder er stabiliteten af bremsekraften, når temperaturen stiger, mens den elektrodynamiske retarder er i stand til at give mere bremsekraft. Derudover er der retardere i stand tilgenvinding af energi under bremsning med dens yderligere tilbagevenden under acceleration.
På installationsstedet skelnes primære retardere - installeret på gearkassens indgangsaksel eller på motorakslen og sekundære - på gearkassens sekundære aksel.
Intarder - transmissionsbremse-retarder til busser og mellemstore lastbiler fra den europæiske designskole; udvikling af det tyske firma ZF Friedrichshafen AG . Designmæssigt er det en retarder (retarder), indbygget (integreret - i ) i gearkassen. Hvis retarderen kombineres med gearkassen, kaldes den integreret: ZF introducerede endda et separat navn for det - "intarder". Den er forbundet til udgangsakslen ikke direkte, men gennem et par gear med et gearforhold på cirka 1:2, så rotorhastigheden er dobbelt så høj her (hvilket forbedrer bremsemomentegenskaberne ved lave hastigheder).
Motorbremsen omtales også som en retarder, der er flere varianter af den. Det ældste design er en kompressionsbremse, der især bruges på nogle modifikationer af YaMZ-236- og 238-motorerne til MAZ , Ural , KrAZ-lastbiler - en dæmper i udstødningsmanifolden , der blokerer udstødningsgasudgangen, hvilket skaber modtryk, der bremser motoren og bilen. Det afbryder også brændstoftilførslen til cylindrene. Begge handlinger udføres af pneumatiske cylindre, aktiveret af en pedal placeret under koblingspedalen. [en]
Den amerikanske opfinder Jacobs skabte en anden type motorbremse - en dekompressionsbremse, kaldet Jake-bremsen til hans ære og overtaget i en eller anden form af producenter i andre lande. Essensen af Jake-bremsen er at frigive luft fra cylinderen umiddelbart efter kompressionsslaget , så luften ikke bruges til at brænde brændstof, motoren producerer ikke nyttigt arbejde, men fungerer som en kompressor . For eksempel på Detroit Diesel MBE 4000 ( Mercedes-Benz OM 460 LA) motoren, der findes i nogle Freightliner lastbiler og andre, har hver cylinder en speciel lille pneumatisk betjent udstødningsventil til bremsning. [2] I Iveco Cursor - motorer er dekompressionsbremsen implementeret forskelligt - vippearme (vippearme) af udstødningsventilerne sidder på en excentrisk aksel, og knastakslen har to knaststykker til hver udstødningsventil - høj og lav. Under normal motordrift er det kun knasterne med høj knastaksel , der styrer ventilerne, og de lave fungerer ikke på grund af hullerne, når den excentriske aksel drejes, sænker vippene og de lave knastventiler åbner udstødningsventilerne efter kompressionsslaget. [3]