Reykjavik (lufthavn)

Reykjavik Lufthavn ( IATA :  RKV , ICAO :  BIRK  ) er en indenrigslufthavn , der betjener Reykjavik , Island . Lufthavnen ligger 2 km fra Reykjaviks centrum. Lufthavnens landingsbaner er meget korte, så kun flyvninger til Grønland og Færøerne betjenes fra internationale flyvninger , samt individuelle charter-, fragtflyvninger over Atlanterhavet og private flyvninger. Hvis vejrforholdene i Keflavik ikke er tilstrækkelige til en sikker landing, vil fly op til Boeing 757-200 lande i Reykjavik Lufthavn.

På den ene eller anden måde betjenes de fleste af de internationale flyvninger i Keflavik International Airport , 50 km fra byen, som kan acceptere enhver type fly. Reykjavik Lufthavn er det vigtigste knudepunkt for Air Iceland og Eagle Air . Af de tre baner er to i almindelig brug, og den mindste, 06/24, bruges generelt kun om vinteren. Start er fra bane 24, landinger er ved 24 og 06, start fra bane 06 er forbudt af sikkerheds- og støjmæssige årsager. Reykjavik Lufthavn ejes og drives af det statsejede Isavia .

Historie

Den første flyvning i den nuværende lufthavn fandt sted den 3. september 1919, da Avro 504 lettede , det første fly i Island. Indtil 1937 blev der gjort forsøg på at etablere en luftforbindelse fra Vantsmiri , men det var først med oprettelsen af ​​det ældste islandske flyselskab Flugfélag Akureyrar, hvis efterfølger er det moderne Icelandair , at de første flyvninger begyndte til Akureyri i 1938. Regelmæssige flyvninger begyndte i marts 1940, på hvilket tidspunkt Flugfélag Akureyrar flyttede sine vigtigste flyvninger fra Akureyri til Reykjavik (ændrede navn til Flugfélag Íslands)

Den moderne lufthavn blev bygget af det britiske militær under Anden Verdenskrig på halvøens sydlige kyst. Anlægsarbejdet begyndte i oktober 1940, på det tidspunkt havde flyvepladsen kun græsdække. Nattevagtregimentet byggede den første landingsbane oven på de oversvømmede olietanke. Den 6. juli 1946 overdrog de britiske myndigheder kontrollen over lufthavnen til den islandske regering, og den har været drevet af den islandske civile luftfartsmyndighed (Flugstoðir) lige siden.

I de følgende årtier voksede en by frem omkring lufthavnen og i dag ligger lufthavnen i den vestlige del af byen. Denne placering skaber i øjeblikket en række problemer, såsom støj og sikkerhed, desuden optager lufthavnen et dyrt stykke jord i centrum af hovedstaden. På den anden side er den centrale beliggenhed meget bekvem for passagerer på grund af det faktum, at vitale flyvninger udføres gennem den mellem hovedstaden og mindre befolkede områder af landet. Der er en løbende debat omkring fremtiden for Reykjavik Lufthavn, og der foreslås tre muligheder for dens fremtidige skæbne: at beholde lufthavnen på sin oprindelige plads, bygge en ny lufthavn i Reykjavik-området eller overføre indenrigsflyvninger til Keflavik International Airport og lukke lufthavnen. lufthavn i Reykjavik. Den første måde er forbundet med umuligheden af ​​yderligere udvikling af lufthavnen på grund af de høje omkostninger ved jord. Den anden måde er den dyreste, og den tredje er forbundet med komplikationen af ​​adgang til sådanne infrastrukturfaciliteter i hovedstaden, såsom hospitaler. Den tredje rute gør det dog nemmere for internationale passagerer at rejse videre på tværs af landet.

Genopbygningen af ​​lufthavnen begyndte i 2000 og varede 2 år. I 2001 blev der afholdt en folkeafstemning , hvor 49,3 % af de stemte gik ind for at flytte lufthavnen fra bymidten, og 48,1 % foretrak, at lufthavnen forblev på sin oprindelige placering indtil 2016, hvor den nuværende masterplan for udviklingen af ​​byen bør ophøre.

Efter ombygningen var bredden af ​​bane 01/19 og 13/31 45 m, og bredden af ​​06/24 var 30 m, flyvemønstret blev ændret og systemerne for landingslys og flyvekontrolstøtte af fly i luften blev moderniseret.

Flyselskaber og destinationer

Reykjavik Lufthavn har to terminaler. Hovedterminalen betjener internationale og indenrigsflyvninger af Air Iceland; den mindre terminal håndterer Eagle Airs indenlandske og internationale charterflyvninger.

Atlantic Airways og Air Iceland har en codeshare-aftale for flyvninger til Váhar på Færøerne .

Overførsel fra et internationalt fly fra Keflavik Internationale Lufthavn til et indenrigsfly i Reykjavik Lufthavn kræver en bustur på 50 km, så det anbefales at tage mindst tre timer mellem flyvningerne.

Infrastruktur

Lufthavnen huser Icelandair Groups og Icelandairs hovedkontorer . [3] Air Iceland og Isavia åbnede også deres hovedkontorer i lufthavnen. [4] [5]

Lufthavnsstatistikker

Data fra en anmodning til Wikidata .

Noter

1. ↑ BIRK AIP fra det islandske CAA
2. ↑ Flugtölur (Flynumre) 2008 fra Flugstoðir/Isavia  (islandsk)
3. ↑ " Placering Arkiveret fra originalen den 21. juni 2009. ." Iceland Air Group . Hentet 28. december 2009.
4. ↑ Officiel side Arkiveret 1. juli 2012 på Wayback Machine . Air Iceland. hentet 13. februar 2011. «© Air Iceland - Reykjavik lufthavn - 101 Reykjavik»
5. ↑ " Officiel side arkiveret 17. februar 2011 på Wayback Machine ." Isavia . Hentet 9. september 2010. "Isavia Reykjavik Airport"

Links

• Reykjavik Lufthavn på hjemmesiden for den islandske civile luftfartsmyndighed  (engelsk)
• Reykjavik Lufthavn på webstedet for den islandske civile luftfartsmyndighed   (Island.)
• BIRK lufthavnsinformation fra World Aero Data-webstedet.
• Vejret i Reykjavik