Bildudalur (lufthavn)

Bildudalur Lufthavn ( Isl.  Bíldudalsflugvöllur ), ( IATA :  BIU , ICAO :  BIBD ) er en lille lufthavn i det vestlige Island i samfundet Västurbyggd . En af de mindst besøgte lufthavne i Island [2] .

Bildudalur Lufthavn ligger på den vestlige side af Adnarfjorden ved foden af ​​bjerget Hvassnesgil på Hvassnes lave flade næs [3] . 5 km nordvest for lufthavnen ved kysten af ​​Bildyudalsvogur Bugt ( Isl.  Bíldudalsvogur ) ligger en lille bygd i Bildyudalur (200 indbyggere). [fire]

Lufthavnens landingsbane er kort, så der betjenes kun lette fly [1] . Lufthavnen ejes og drives af det islandske statsselskab Isavia . [5]

Historie

De fleste af bebyggelserne i Vestfjordene har længe været blandt de mest utilgængelige på Island. Der var ingen veje til landtransport, og krydsninger til fods eller på hesteryg gennem vanskelige bjergpas tog mange dage. Om sommeren var befolkningen afhængig af søvejene, og om vinteren var de afskåret fra Island i mange måneder. Derfor begyndte man i midten af ​​forrige århundrede mange steder i Vestfjordene at anlægge landingsbaner og flyvepladser. [6]

I sommeren 1957 blev der bygget en midlertidig flyveplads på en forholdsvis flad mark nær Bildudalur med en 320 x 30 m græsbane . Landingsbanen var primært beregnet til akutluftambulancer og blev kun brugt om sommeren, og om vinteren, hvor jorden frøs til og sneen faldt, landede flyene på en stor sandstrand i Hvestudalur, 3 km nord for Bildudalur. På trods af vanskelige forhold er små private luftfartsselskaber begyndt at drive regulære post- og charterflyvninger til Bildudalur. [7]

I 1964 undersøgte den islandske civile luftfartsmyndighed muligheden for at bygge en lufthavn på kysten ved Kap Hvassnes i Dufansdalur, 6 km syd for Bildudalur. Projektet blev anset for dyrt og vanskeligt at gennemføre. Det kunne de lokale ikke lide, og i 1969 besluttede tre af dem - direktøren for forbrugerandelsforeningen Kauri Einarsson, piloten Helgi Jonsson og landmanden Matthias Jonsson - at tage sagen i egen hånd og forsøge at løse den opgave, som staten havde. nægtede. De fordelte opgaverne mellem sig - Kauri tog sig af den juridiske side af sagen, Helgi - indkøb af teknisk udstyr og fly, og Matthias skulle som landmand tage sig af jordarbejdet. Desværre, de kunne ikke finde pengene, så udstyret blev ikke købt, men landmanden Matthias var i stand til at rydde og klargøre stedet til WFP på Hwassnes på egen hånd. [7]

Befolkningen i Bildudalur håbede, at den islandske civile luftfartsmyndighed nu ville overtage deres lufthavn og betale for anlæg og vedligeholdelse af landingsbanen. Men staten opfyldte ikke beboernes behov, så i slutningen af ​​1970 annoncerede Matthias i aviserne salget af stedet for BNP, og Bíldudalshreppur-samfundet besluttede at købe det for 240 tusind islandske kroner . Året efter lykkedes det for samfundet at sælge BNP til den civile luftfartsmyndighed for samme beløb, hvilket bragte det i brugbar stand inden for et år. [7]

I 1981-1987 blev en ny bane 05/23 anlagt tættere på kysten , ligesom der blev bygget tekniske servicebygninger og et venteværelse for passagerer. I 1994 blev en ny terminal bygget til at erstatte det gamle passagerrum. I 1995 blev landingsbanen rekonstrueret - den blev asfalteret, dens længde blev øget og belysningsanordninger blev installeret. [7]

Flyselskaber og destinationer

Ernir og Vængir startede regelmæssige flyvninger til Bildudalur i halvfjerdserne, hvor Ernir flyvninger fortsatte indtil 1997. Da Air Iceland stoppede ruteflyvninger til Patreksfjordur og Talknafjordur i 1997, blev disse flyvninger flyttet til Bildudalur, og Ernir-flyvninger blev aflyst. Indtil begyndelsen af ​​2000'erne drev Air Iceland regelmæssige flyvninger mellem Reykjavik og Bildudalur, derefter blev disse flyvninger overtaget af Eagle Air. [7]

I 2017 opererer Norlandair daglige flyvninger året rundt mellem Bildudalur og Reykjavik (flyvning tager omkring 30 minutter) [8] :

Fra lufthavnen kan Talknafjordur og Patreksfjordur nås med bus, som kører på dage, hvor der er regelmæssige Norlandair-fly til Bildudalur. [otte]

Der er charterflyvninger fra Akureyri og Egilsstadir samt flyvninger fra Mýflug , som i henhold til kontrakt med den islandske regering leverer akutmedicinske tjenester over hele øen ved hjælp af et specielt udstyret Beechcraft Kingair 200-fly. [9]

Noter

1. ↑ 1 2 Aðr flugr og lendingarstaðir // Flugvellir fyrir innanlandsflug  : [ Island. ]  / Flugmálastjórn Íslands. - Reykjavík: Isavia, 2012. - Bog. Flugmálahandbók - Ísland, 4.1.
2. ↑ Sigurður Bogi . Farþegum til Bíldudals og Ísafjarðar fækkar (  islandsk), Morgunblaðið , Reykjavík: Árvakur (27.09.2012). Arkiveret fra originalen den 29. september 2012. Hentet 13. marts 2021.
3. ↑ Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100.000  (islandsk) / Rits. og ramme. Örn Sigurðsson. — 5.udg. - Reykjavík: Mál og menning, 2015. - S. 51. - 215 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN ISBN 978-9979-3-3494-1 .
4. ↑ Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Bíldudalur // Landið þitt: Ísland  (islandsk) . - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1981. - T. I. - S. 82-83. — 278 s.
5. ↑ Bíldudalsflugvöllur  (islandsk) . www.isavia.is . Isavia. Hentet 12. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. april 2021.
6. ↑ Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Vestfirðir // Landið þitt: Ísland  (islandsk) . - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1984. - T. V. - S. 57. - 271 s.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Arnþór Gunnarsson. Bíldudalur - BIBD // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi  (Iceland.) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson . - 1 udg. - Reykjavík: Isavia, 2018. - S. 445-446. — 544 s. — ISBN 9789935100801 .
8. ↑ 12 Bildudalsflugvollur . _ Afangastadir (islandsk) . www.isavia.is . Isavia . Hentet 12. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. april 2021. 
9. ↑ Luftambulance  . _ www.myflug.is . Myflug Air. Hentet 8. marts 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2021.

Se også

• Bildudalur
• Patreksfjordur
• Talknafjordur