| kvik | |
|---|---|
| indtil 9. marts 1902 - "Falcon" | |
|
Sokol-klasse destroyer |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Destroyer ( Destroyer ) |
| Hjemmehavn | Kronstadt |
| Fabrikant | Skibsværft "Yarrow" |
| Byggeriet startede | juli 1894 |
| Søsat i vandet | 10. august 1895 |
| Bestillet | 26. oktober 1895 |
| Udtaget af søværnet | 16. august 1922 |
| Status | Afvæbnet og overgivet til Statens Fond til nedtagning |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 220/241,5 t |
| Længde | 58 m |
| Bredde | 5,6 m |
| Udkast | 2,24 m |
| Motorer | 2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner , 8 Røllike vandrørskedler |
| Strøm | 3800 l. Med. |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 29,77 knob |
| krydstogtsafstand | 1200/2500 miles ved 16/10 knob |
| Mandskab | 5/43 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 × 75 mm Canet , 3 × 47 mm Hotchkiss ; siden 1912: 2 × 75 mm og 2 × 7,62 mm maskingevær |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 381 mm torpedorør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Prytkiy er en russisk destroyer , en prototype på en serie af 26 Sokol-klasse destroyere .
Indtil 9. marts 1902 hed destroyeren Sokol . Den 10. oktober 1907 blev hun omklassificeret som destroyer (destroyer).
I begyndelsen af januar 1894 henvendte Alfred Fernandez Yarrow , ejeren af det engelske firma Yarrow , som var engageret i design og konstruktion af destroyere, sig til lederen af GUKiS , admiral P.P. Tyrtov , med et forslag om at bygge en destroyer til russeren. flåde med en hastighed på mindst 29 knob. Da sådanne ideer længe var blevet diskuteret i det russiske flådeministerium, blev Yarrows forslag accepteret. Efter at have løst økonomiske problemer den 30. maj 1894 blev der underskrevet en aftale i London, hvorefter Yarrow-firmaet forpligtede sig til at bygge og forberede test af en destroyerjager med en normal deplacement på 220 tons og en maksimal hastighed på 29 knob på 14 måneder . Omkostningerne ved projektet var 36 tusind pund.
Projektet var baseret på et modificeret design af Hornet jagerflyet , som allerede var blevet leveret af Yarrow til det britiske admiralitet. Sammensætningen af bevæbningen blev ændret (en 75 mm og tre 47 mm kanoner i stedet for en 76 mm og tre 57 mm; to enkeltrørs dæk torpedorør i stedet for en bue og et dobbeltrør dæk torpedorør) , skroget var lavet af nikkelstål med øget hårdhed, bovlinjer modificeret ved at tilføje en ramstamme . Derudover blev kapaciteten af kulgravene øget, kabyssen blev flyttet fra officersrummet til bovcockpittet , kahytter til kommandanten og underofficerer blev indrettet , søgelyset blev placeret foran den første skorsten på tværgående skinner (til at flytte til enhver side) blev højden af karmene på det øverste dæk øget til 300 mm.
Fremstillingen af mekanismer begyndte i juli, og samlingen af sagen på beddingen begyndte i december 1894. Den 30. januar 1895 blev skibet optaget på den kejserlige russiske flådes lister. Den 5. februar 1895 blev han tildelt skibene af III rang. 11. februar 1895 tildelt den 8. flådebesætning . Opsendelsen fandt sted den 10. august 1895, og allerede den 11. august kunne destroyeren tage af sted selvstændigt. Den 17. august begyndte søforsøg , og den 25. august, under en af sejladserne, var skibet det første i historien, der oversteg farten på 30 knob. Udvælgelseskomitéen accepterede destroyeren uden nogen krav.
Den 16. oktober ankom destroyeren til Kronstadt under egen magt og blev den 26. oktober officielt optaget i statskassen og inkluderet i den baltiske flåde .
Designerne af Sokol satte sig som mål at opnå den højest mulige hastighed. For at gøre dette blev skroget lavet med en meget stor forlængelse (10: 1) og lettet til det yderste: plettering, dæk, vandtætte skotter var lavet af nikkelstålplader, der ikke var mere end 5 mm tykke, som bøjede selv under vægten af en person. Skroget er nittet med et tværgående rammesystem ( afstand 0,53 m), opdelt af ti tværgående vandtætte skotter. Den langsgående styrke blev tilvejebragt af kølen og to bundstrenge lavet af vinkelstål. Stævnstangen og ramspinden er smedet.
Destroyerens kraftværk bestod af to lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner og otte Yarrow-vandrørskedler af trekantet type. Ved tests overskred maskinerne designeffekten og gav 1950 indikator l/s ved 405 rpm (i stedet for 1900 l/s ved 400 rpm). Kedlerne blev samlet i to fyrrum og anbragt parvis i tværplanet, hvert par havde sin egen skorsten. Tiden for fordeling af dampene var omkring en time.
Den samlede forsyning af kul var på 60 tons og blev opbevaret i sidekulgrave placeret langs fyrrumene, og i den ene tværgrav placeret bag kabyssen.
Destroyeren var bevæbnet med en 75 mm kanon af Kane-systemet med en løbslængde på 50 klb., installeret på platformen over conning-tårnet og tre 47 mm Hotchkiss-kanoner (på det øverste dæk: to på forkastet og en på afføringen). Ammunitionen til 75 mm kanonen var 180 panserbrydende granater, 47 mm kanoner - 800 patroner med en stål- eller støbejernsgranat. Leveringen af ammunition foregik manuelt.
Destroyerens minebevæbning bestod af to enkeltrørs minekøretøjer med en kaliber på 381 mm, placeret langs skibets længdeakse. Ammunitionen af minekøretøjer bestod af seks 17-fods Whitehead selvkørende miner mod. Årets 1898, hvoraf to konstant var i minekøretøjer, og fire blev opbevaret adskilt i bovcockpittet (skrog i et skab og kampenheder i lastrummet).