Popovka - en type kystforsvarsslagskibe , rund i plan. Klasse - skærme.
To popovki, kaldet "Novgorod" og "Kiev" (senere - "Viceadmiral Popov"), blev bygget på initiativ af admiral A. A. Popov i 1871 - 1875 som kystforsvarsslagskibe fra Sortehavsflåden .
For første gang blev spørgsmålet om at bygge pansrede flydende batterier for at beskytte indgangene til Azovhavet og Dnieper-Bug Estuary rejst i 1863 . På dette tidspunkt, efter nederlaget i Krimkrigen , var udviklingen af Sortehavsflåden begrænset af betingelserne i Paris-fredstraktaten , så selv projektet med stillesiddende flydende batterier blev afvist [1] . I 1869 besluttede militær- og flådeafdelingerne i fællesskab at bygge sådanne batterier, der overskred kaliberen af artilleri og pansertykkelse af enhver fremmed jernbeklædning og samtidig havde en dybgang på ikke mere end 14 fod . Alle disse betingelser blev kun opfyldt af A. A. Popovs forslag om konstruktion af rundformede batterier, som gjorde det muligt at montere 11 - tommers kanoner og kraftige rustninger i et 2700-tons skib med en længde (diameter) på mindre end 31 meter med en dybgang på 3,76 meter.
En fjende, der beslutter sig for at angribe vores befæstede kystpunkter, kan kun vove at gøre det ved hjælp af kanoner af den største kaliber, der på et givet tidspunkt vil være mulige til praktisk brug.
For at afvise det skal vi have de samme kanoner, og derfor er det, når vi designer skibe, der vil komplementere vores kystforsvar som værktøjsmaskiner til kanoner, nødvendigt at vælge den største kaliber af vores eksisterende kalibre til at bevæbne dem med artilleri: derfor foreslås at sætte 11 d ( 280 mm - udg.) riflede eller 20 d (508 mm - udg.) glatte kanoner. Ved at reducere længden og øge bredden af fartøjet er det muligt ikke kun at reducere dets pengeværdi, men også at øge dets forskydning. Ved at bringe dette aksiom til den endelige grad, det vil sige at gøre længden lig med dens bredde, vil vi opnå de mest gunstige betingelser både med hensyn til omkostninger og forskydning.
Derfor er alle dens vandlinjer dannet af cirkler.
Af alle skibe er monitortypen den mindst tilbøjelige til at rulle og præsenterer det mindste område, der skal pansres; et designet skib, som en maskine til kanoner, har en monitor; den har et ubevægeligt tårn i midten, som er dækket af panser, ligesom dækket og siden af skibet ...
Selvom de cirkulære formationer af vandlinjerne ikke repræsenterer gunstige forhold for hastigheder, men denne ulempe belønnes af fraværet af forhindringer for skibets smidighed og en overskydende forskydning.
For at udnytte den første af disse gunstige egenskaber fuldt ud, gives to propeller til den designede type, og den overskydende forskydning belastes af maskinen ...
— A. A. PopovSamtidige forudså perfekt manglerne ved runde skibe, men en demonstration med runde både overbeviste embedsmænd om ikke at forsinke byggeriet, som begyndte samtidig med Ruslands tilbagetrækning fra Paris-traktatens restriktioner.
På grund af den svage produktionsbase ved Sortehavet var konstruktionen af rigtige slagskibe på det tidspunkt umulig.
To popovkaer bygget - " Novgorod " og " Kiev " (senere "viceadmiral Popov") - blev de første slagskibe i Sortehavsflåden.
Udviklingen af skibsbygningsteknologier, ændringer i udenrigspolitik og indenlandske forhold, afvisningen af det oprindelige koncept med at bruge højt specialiserede skibe - flydende pansrede batterier til kystforsvaret, førte efterfølgende til en overflod af kritik af disse usædvanlige skibe. [2]
"Novgorod" blev bygget i St. Petersborg , transporteret i dele over land til Nikolaev og samlet der (lanceret den 21. maj 1873 ). "Kiev" blev fuldstændig bygget i Nikolaev , to år senere. Skibene adskilte sig i diameter og kaliber af artilleri (Novgorod - 11-tommer kanoner, Kiev - 12-tommer).
På grund af designfunktionerne i propelstyringsmekanismerne holdt popovki sig ikke godt på banen, de led af overvældet af bølger, men moderate bølger blev tolereret tilfredsstillende. Under testene blev svagheden af mekanismerne i pistolbeslagene i Pestich-systemet afsløret. Funktionsfejlene blev elimineret, men rygter om manglerne ved installationerne førte til fremkomsten af en myte om rotationen af "popovs" ved affyring, som stadig findes i ikke-kernelitteratur (faktisk var det selve pistolholdere placeret inde i en pansret barbette). Dette er de eneste skibe i historien, der havde 6 propeller på én gang, men senere faldt dette antal. På grund af forstyrrelsen af vandstrømmen viste det sig, at rorene var ineffektive - de måtte udelukkende manøvrere med biler, hvilket reducerede den i forvejen ubetydelige hastighed.
Begge præster deltog i den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 , efter at have lavet en demonstration på Odessas rede uden et eneste skud, foretog de en udgang til Donaus munding for at sikre passagen af skibene fra Donau-afdelingen i 1877, i 1892 blev de rangeret blandt kystforsvarets slagskibe og tjente indtil 1903 .
Tjenestevilkårene på popovkaer kan indirekte bedømmes ud fra A. N. Krylovs erindringer , dateret 1878 : "Løjtnant Kuzin [Novgorod-officer], omkring tre år senere, døde på denne popovka fra en mineeksplosion , bevidst lavet af en minearbejder." Efter hans død blev hans søn indskrevet i marinekorpset uden eksamen. "Jeg boede på et tidspunkt i Sevastopol, mine forældre var bekendt med løjtnant Kuzin, som sejlede på Novgorod popovka. Foran mig fortalte han min far, at selv med en kraftig bølge ryster præsten ikke, og bølgen ruller over dækket.
N. A. Nekrasov taler om popovkaen som et symbol på det moderne Rusland [3] [4] [5] :
Hej kloge hoved,
har du været fra fremmede lande i lang tid?
Forresten, hvad er din "præst",
svømmede du i havet?
"Det er slemt, ting kan ikke argumenteres,
erfaring giver ingen mening,
alt snurrer og snurrer,
alt snurrer - det flyder ikke.
"Dette, bror, er århundredets emblem.
Hvis du virkelig forstår,
Der er ingen person i Rusland,
med hvem det ikke ville være det samme.
Et eller andet sted på en eller anden måde er det pinligt for alle, på
en eller anden måde er der synd ...
Vi snurrer som en "præst",
Og fremad ikke en tomme.