Poltava vej
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 26. juli 2022; checks kræver
2 redigeringer .
Poltava Way ( indtil marts 1919; fra slutningen af juni til december 1919 Ekaterinoslavskaya eller Ekaterininskaya [1] gade, fra december 1919 til 1996 Sverdlov street) ( ukr. Poltavsky Shlyakh - Poltava Way) er en af hovedgaderne i Kharkov . Det er beliggende i den vestlige del af byen, forbinder centrum (fra Sergievskaya-pladsen ) med Kholodnaya Gora og Zalyutino , der passerer ind på M-03 E 40 -vejen i retning af Poltava og Kiev . Længde - 7,65 km til Ringvejen . Det er den administrative grænse mellem Kholodnogorsk (nordlige, lige side) og Novobavarsky (sydlige, ulige side) distrikter.
Historie
Gaden opstod i sidste fjerdedel af 1600-tallet som en vej til Poltava og blev derfor længe kaldt Poltava. I anden halvdel af det 18. århundrede løb en vej langs gaden ikke kun til Poltava, men også til Novorossiysk-territoriet og senere til Jekaterinoslav (nu Dnepr ). Derfor blev gadens navn ændret.
For at køre gennem det sumpede terræn fra Kharkov-fæstningen til foden af Cold Mountain, var vejen brolagt med buske. De første bygninger langs vejen, der dukkede op i det 17. århundrede og dannede Goncharovskaya Sloboda, var bondebosættelser. I slutningen af det 18. århundrede blev bønderne genbosat i bosættelser, hovedsageligt købmænd og embedsmænd bosatte sig på gaden.
I begyndelsen af det 18. og 19. århundrede fik kaotiske bygninger en regulær karakter. Den provinsielle arkitekt P. A. Yaroslavsky formåede at harmonisere principperne om regelmæssighed med den fremherskende retning af veje og det komplekse terræn. I 1804, for enden af Yekaterinoslavskaya, ved indgangen til byen (Triumphal Gates, området af den nuværende Marshal Malinovsky Street), blev der installeret en forpost, i 1807 udstyret, ligesom andre forposter i byen, med en slangebøssebarriere.
I begyndelsen af 1800-tallet var gaden stadig hovedsagelig bebygget med stråtækte huse. Der var meget få sten- og træbygninger. Fra 1837, i overensstemmelse med "Forordningerne om strømlining af provinsbyen Kharkov", som forbød opførelse af træbygninger og "hytter" på de centrale gader i byen, begyndte stenhuse at blive opført på Yekaterinoslavskaya - to- og tre-etagers, i traditionerne fra russisk klassicisme. Samtidig begyndte gaden at vokse mod vest. I midten af det 19. århundrede var venstre side af gaden fra den tidligere grænse af byen (Marshal Konev Street) til Kholodnaya Gora allerede bygget op med små huse, hvori håndværkere og pensionerede soldater boede, højre side var stadig en sammenhængende ødemark med mange sumpe. En hel del fattige mennesker flyttede fra centrum til Kholodnaya Gora , som ikke var en del af byen , og de var ude af stand til at vedligeholde deres hjem i den tilstand, som kræves af "Reglerne".
I 50'erne af det 19. århundrede blev området af gaden fra Lopansky-broen til den nuværende Malinovsky-gade jævnet og brolagt, søen blev fyldt op, som gaden krydsede nær Lopan. Omtrent på samme tid blev opstigningen til Kholodnaya Gora, der er inkluderet i byen (op til den nuværende Pyotr Kandaurov-gade), bestilt. Udviklingen af Kholodnaya Gora er blevet intensiveret siden 1869 i forbindelse med åbningen af trafikken på Azov-Kursk-jernbanen og bygningen af stationen. Der blev for det meste bygget et-etages beboelseshuse af bebyggelsestypen. I 1880, på den forhøjede del af gaden, blev hovedreservereservoiret for Kharkov vandforsyning bygget, hvor vand blev pumpet fra Karpov-kilden. Det resterende ørkenområde nord for gaden, før man bestiger Kholodnaya Gora, er intensivt bygget op med pakhuse, der trækker mod jernbanen. På den flade del af gaden, langs hvilken forbindelsen mellem stationen og bymidten blev udført, dukker mange hoteller, butikker, restauranter og underholdningssteder op.
Ved overgangen til det 19. og 20. århundrede begyndte fire- og seks-etagers bygninger med eklektisk arkitektur og jugendstil at invadere gadens bygning og krænke dens stil og skalaens ensartethed. Træk af stilistisk enhed er blevet bevaret i udviklingen af hjørnesektionerne af krydset med Yaroslavskaya Street, hvor der i midten af det 19. århundrede blev bygget huse ved hjælp af "eksemplariske" projekter.
Fra 1919 til 1996 blev gaden opkaldt efter Y. Sverdlov . I 20-30'erne blev den flade del af gaden anlagt, og de første fire- og fem-etagers beboelsesbygninger blev bygget på Kholodnaya Gora. Siden 1967 er hovedstadsudviklingen af Kholodnaya Gora blevet udført af grupper af boligbyggerier af industriel fremstilling, dækket langs gaden med mere præsentable boligbyggerier i henhold til individuelle projekter, som fuldstændig erstattede den private sektor, først på Oktyabrskaya og derefter på Leninskaya-siden af gaden. I denne del udvides Poltava Way mærkbart. Udseendet af gadeafsnittet fra Kholodnaya Gora-metrostationen til gaffelen til Kiev og Sumy blev hovedsageligt dannet i efterkrigsårene: militærenheder (i øjeblikket delvist omdannet til civile faciliteter), Officerernes Hus, en tankskole, boliger bygninger, oprindeligt befolket hovedsageligt af familiers militærpersonel. Den tidligere del af gaden, der drejer mod nord fra Yunost Park til sporvognscirklen, er i øjeblikket en separat Zalyutinskaya-gade.
Den episodiske rekonstruktion af den historiske del af gaden (fra Lopanskaya-dæmningen til jernbanen) fortsætter i et langsomt tempo på nuværende tidspunkt: i 2005 blev reparationen af langtidsbygning nr. 31 afsluttet, i 2008, hus nr. 6 er opført på grunden af et faldefærdigt lavhuskvarter, i 2016 hus nr. 35 .
Beboelse og offentlige bygninger
- Hus nummer 3. Købmanden Kuzins tidligere bygods. Bygningen på hjørnet af gaden og Club (tidligere Kuzinsky) bane blev bygget i slutningen af det 18. århundrede (tidligere arkitekt P. Yaroslavsky ), den nederste del - i 1830'erne (tidligere arkitekt E. Vasiliev ). På facaden af denne del, der vender mod gården, er der fragmenter af riflede pilastre af smukke proportioner med kapitæler af udsøgt design. På facaden af den del af huset, der senere blev bygget op på siden af Club Lane (tidl. arkitekt A. Ton ), er rester af stukmedaljoner og en af de to risalit-portikoer med korintiske pilastre bevaret. Fra siden af gården er der en altan med gennembrudt gitter, som er understøttet af smedede metalbeslag.
- Hus nummer 13, på sydsiden af den sekskantede firkantede firkant. Pavlovernes tidligere bygods (arkitekt A. Ton , 30'erne af det 19. århundrede). Den to-etagers bygning i stil med russisk klassicisme er opdelt i højden i en lav rustik del i kælderen og den øverste foretage. De store vinduer på anden sal er indrammet med architraver, over hvilke er runde stukmedaljoner. I midten af facaden er der en traditionel portik med fire søjler og en anden sals balkon imellem dem. I 1919 var Kharkov-hovedkvarteret for specialstyrkenheder (CHON) placeret her. I øjeblikket - det forenede militærregistrerings- og optagelseskontor i Novobavarsky og Kholodnogorsky-distrikterne. Natten til den 6. juli 2022 blev den ødelagt af russisk beskydning [2] .
- Bygning nr. 14. Fem-etagers hjørnebygning af Moskva Hotel (tidligere Krasnaya Moskva) i jugendstil (arkitekt V. Pokrovsky , 1913), i øjeblikket en bankfilial og kontorer. Det bryder ud af gadens generelle arkitektoniske struktur, men er i overensstemmelse med gadens bygning. Jul. De lodrette artikulationer af de hængslede fremspring med store pigge og hjørnekarnappen kronet med et komplekst telt giver bygningen harmoni, og stukdetaljerne giver elegance.
- Hus nummer 22-a. Tidligere lejebolig (arkitekt V. Estrovich , 1914 ? ), en del af den multi-temporale og multi-stil bygning i den nordlige del af den sekskantede plads. Facaden på den fem-etagers bygning, skjult af trækroner det meste af året, er kendetegnet ved sit asymmetriske design og overflod af detaljer - karnapper med altaner i forskellige former og proportioner, brede og smalle vinduesåbninger med flade og flade vinduer. buede lofter, halvovale klinger, voluminøs dekorativ skulptur og originale mejsler.
- Hus nr. 30. Den tidligere herregård for generalguvernøren S. A. Kokoshkin, hvis byplanlægningsaktiviteter gaden skylder dets repræsentative udseende meget. I 1883 blev en musikskole åbnet her, omdannet fra musikklasser oprettet i oktober 1871 af I. Slatin med bistand fra A. G. Rubinshtein . Bestyrelsen for Kharkov Musical Society var placeret i skolebygningen. Under sit ophold i Kharkov den 15. marts 1893 besøgte P. I. Tchaikovsky skolen . Skolen holdt i lang tid et klaver, som blev spillet af A. Rubinshtein.
- Hus nummer 35 . Tidligere lejebolig XX århundrede (arkitekt Z. Kharmansky , 1910), som før revolutionen tilhørte Russian-American Triangle Society, den største producent af gummiprodukter i det russiske imperium. Bygningen er bygget i eklektiske former og er rigt udsmykket med plastdetaljer i nybarokstil og en loftsoverbygning med portik og balkon. Ødelagt i årtier, restaureret i 2016.
- Hus nr. 46. Tidligere lejebolig i jugendstil (arkitekt S. Timoshenko, 1912-1913).
- Hus nr. 50. Den tre-etagers bygning af den ældste brandstation i byen nr. 20 (arkitekt A. Alferov, 1845; genopbygning i 1908 - arkitekt B. Korneenko ) i "murstensstil" med et højt tårn-tårn , som spiller en aktiv rolle i silhuet af bygningsområdet og en-etagers fløje, hvoraf den ene fra gaden. Marshal Malinovsky støder op til politistationen. Bygrænse i begyndelsen af 1800-tallet.
- Husnummer 47/49. Tidligere lejlighedsbygning (arkitekt V. Estrovich , 1913) på hjørnet af Poltavsky Shlyakh Street og Vereshchakovsky Proyezd i stil med konstruktiv art nouveau med moderat brug af klassiske detaljer.
- Bygning nr. 55 En fem-etagers bygning med smalle vinduer, rektangulære karnapper og buede lofter i den centrale del af facaden.
- Hus nr. 57. Tidligere handelshus (arkitekt J. Caune, 1906), nu AVEC-koncernens kontor. Den to-etagers bygning med et loft kombinerer med succes de store udstillingsåbninger på første sal med smalle vinduer på anden sal grupperet i tre over dem. Store indviklet formede lukarne vinduer, der oplyser loftsgulvet, giver originalitet til silhuetten af en lille bygning, hvilket forhindrer den i at fare vild mellem høje nabobygninger.
- Husnummer 57/59. En syv-etagers boligbygning med en ti-etagers tårndel og en seks-etagers fløj (arkitekterne V. Donskoy, V. Vyrodov, 1956), hvis rige plastikformer er moderat dekoreret med dekorative stukelementer, fremhæver indgangen fra Kholodnaya Gora og Stationspladsen til den centrale del af byen.
- Hus nr. 56. Tidligere Livets Hus "Central" (arkitekterne E. Lebedeva, V. Klein, V. Antonov, 1972). Den ni-ti etager høje bygning på hjørnet af Poltavsky Shlyakh og Konareva gaderne med en præfabrikeret armeret betonramme og gardinvægge lavet af paneler beklædt med glasmosaikfliser kontrasterer den tomme del af endefacadevæggen med de vandret forlængede bånd i vinduerne af de øverste etager og de lodrette vægge på første sal. Det genlyder hus nummer 59 og den stramme monolitiske bygning på banegårdshotellet, bygget i slutningen af 1980'erne for enden af banegårdens aflange sydlige fløj. I øjeblikket er "Business Center", besat af forskellige virksomheder og udvidet med shoppingcentret "Underground City" i den tidligere overgangstunnel under korsvejen (åbnet i 1970, det var oprindeligt planlagt at blive forbundet med lobbyen på Yuzhny Vokzal- metroen station ), to udgange, hvorfra der er indbygget i bygningen af Livets Hus.
- Hus nummer 118. Huset bygget i slutningen af 1920'erne blev beboet af forfattere: Yuri Yanovsky , Andriy Golovko , Vladimir Sosyura , Ivan Mikitenko , Savva Bozhko , Vasyl Mysyk , Natalya Zabila , Teren Masenko , Dmytro Bedzik , Anton Oleksa Mysyk , Anton Oleksa Mysyk Kundzich , Kalistrat Anischenko , Prokhor Voronin , Ivan Momot . Efterfølgende blev to biblioteker placeret i stueetagen af bygningen på én gang: distriktsbiblioteksafdelingen for voksne og børnedistriktsbiblioteket (i fløjen langs Pyotr Kandaurova-gaden; nu informations- og uddannelsescentret "Skolens verden"). I husets gårdhave fra siden af Ozeryanskaya-gaden er der en biograf "Kholodnogorsky" (tidligere "2. Komsomolsky", 1930).
- Husnummer 123/131. En boligbygning med indbyggede lokaler af NPP Agrosvyaz (arkitekterne B. Klein, V. Ryabchenko, 1981-1982) er et typisk eksempel på den tids Kholodnaya Gora-udvikling.
- Husnummer 148/2. Et eksempel på sen sovjetisk udvikling (første etape blev taget i brug i 1986, det sidste i 2003; projektet er ikke blevet fuldt implementeret). Den første etagebyggeri i byen med køjelejligheder (en i hver indgang på sidste, 12. etage). Adskillige buede åbninger mellem erhvervsvirksomhederne på første sal, som gav beboerne en hurtig udgang fra indgangene til gaden, til metrostationen, sporvogns- og forstadsbusstoppesteder, er i øjeblikket bygget op.
Kulturinstitutioner
- † I 1874, på hjørnet af den nordlige side af Yekaterinoslavskaya og Lopanskaya dæmninger, blev byens første stationære opera ("lyrisk") teater bygget på bekostning af en passioneret musikelsker, militærlægen V.E. Pashchenko . Træbygningen med støbejernstrapper, en stor scene og en fire-lags sal til 935 personer (arkitekt B. Mikhalovsky) blev oprindeligt bygget som en midlertidig bygning, drift var kun tilladt i seks år. Den første forestilling i det nye operahus fandt sted den 26. december 1874. Den russiske operatrup arbejdede i teatret under ledelse af F. G. Berger, som omfattede så berømte sangere på det tidspunkt som Fuhrer, Sokolov, Rapport, Vilinskaya m.fl. Kharkov operaorkester, som bestod af tidligere livegne musikere, var også berømt . Resultatindtægterne var dog små; efter den ruinerede Berger og hans efterfølger Pashchenko blev teatret filmatiseret af forskellige opera- og dramatrupper. I 1880-1881. operaen blev instrueret af den kazanske skuespiller og iværksætter P. I. Medvedev, i hvis trup den berømte E. P. Kadmina , såvel som Bayer, Svetlovskaya, P. Bogatyrev, Frederichi sang. I 1886 ophørte operaen på grund af pengemangel, og i 1891 blev teaterbygningen revet ned.
- nr. 4. Byens ældste Bommer-biograf (arkitekt B. Korneenko , 1908) med Marathon-fotocenter.
- nr. 18. Egnsteater for børn og unge (TYuZ) . Det blev grundlagt i 1920 i lokalerne til Catherine's Theatre of Miniatures (i gården til husnummer 16), i 1944 blev det overført fra evakuering i Sibirien til Lvov, genoplivet i 1960 på grundlag af det regionale musik- og dramateater.
- nr. 99. Institution YUZH 313/18, b. Kharkiv (Kholodnogorsk) Central. Bygget i 1823 efter ordre fra kejser Alexander I som et "fangekompagni", i 1893 - 1903 . i forbindelse med den midlertidige genoptagelse af eksilet som hovedmål for straf fungerede det som transitfængsel. I de sovjetiske år ændrede det gentagne gange sit officielle navn, profil og afdelingstilknytning: "fangernes hus" (undersøgelsesfængsel) i Cheka (DomZak VChK), "tvangsarbejdets hus" i hoveddirektoratet for indespærringssteder i People's Commissariat of Justice (DoPR GUMZAK NarKomJust), "fængselshus", (lukket fængsel) i hoveddirektoratet for kriminalforsorgsinstitutioner i USSR's United Main Political Directorate (DomTyurZak GUITU OGPU fra USSR), "særlig isolation" (lukket fængsel) i hoveddirektoratet for kriminaltekniske arbejdslejre i USSR's Folkekommissariat for Indre Anliggender (GUITL NKVD USSR). Under den nazistiske besættelse var en af de største koncentrationslejre skabt på Ukraines område, Stalag-364, placeret her. Samtidig var der op til 20 tusinde mennesker i det, og antallet af krigsfanger, der døde her, overstiger 30 tusinde. Hængslede båndgesimser, der indrammer de vandrette rækker af vinduer på facaden, dukkede op før OL i 1980 , da den olympiske ilds rute gik langs gaden.
Uddannelsesinstitutioner
- Nr. 1. Korrespondanceingeniørhøjskolen (bygning under ombygning ? ).
- Nr. 5. Fakultet for musikalsk kunst ved Kharkov State Academy of Culture .
- Nr. 21. Novobavarsky-distriktets uddannelsesafdeling.
- nr. 133. Kharkiv regnskabs- og økonomisk kostskole opkaldt efter. FG Ananchenko for studerende med begrænset mobilitet. Den blev grundlagt i juni 1935, da en skole for handicappede blev åbnet i Kharkov for at uddanne revisorer.
- nr. 192. Institut for Tankstropper (bygninger på begge sider af gaden, hvorigennem en underjordisk passage blev anlagt). Basen for den militære afdeling af KhPI og gymnasium-internatet "Cadet Corps".
Templer
- † Fødselskirken. Fødselskirken i træ ved begyndelsen af vejen til Poltava blev bygget før 1655 , før grundlæggelsen af Belgorod-stiftet i 1668 , på bekostning af byens indbyggere. I 1678 blev eksistensen af et sognebroderskab dokumenteret, i folketællingen af sognene i 1724 blev der vist en "brodergård" ved templet - begge har åbenbart eksisteret lige fra grundlæggelsen. I 1722 blev kirken erstattet af en ny, der brændte natten mellem 12. og 13. februar (OS) 1731 . Det nye (tredje) tempel blev indviet i 1735. Stentemplet, der blev indviet i 1783, eksisterede indtil slutningen af 50'erne af det 19. århundrede. I 1800 blev et separat træklokketårn erstattet af et stentårn med Sretensky-gangen - den første varme kirke i Kharkov. Allerede i 1809 blev alle fire vægge i denne nye kirke pludselig dækket af revner, servicen måtte indstilles på tidspunktet for reparationen. Fra 1815 til 1840 Fødselskirken var den rigeste blandt kirkerne i Zalopansky-distriktet, dens ivrige velgørere var Kuzins, Bazilevsky, Toshpev, Tambovtsev, Panchenko, Tsebrikov, Ponomarenko m.fl.. I 1819 blev der installeret et støbejernsgulv i den kolde kirke. Fra midten af århundredet, hvor en del af sognet gik til andre kirker, begyndte dets trivsel at falde og i 1859 blev det kritisk. I 1860 blev kirken, gennem velgøreren A. S. Sergeevs indsats, udvidet ved at tilføje et klokketårn og to varme gange, som erstattede det trange Sretenskaya kirkeklokketårn. Midterskibet med kuppel og alter forblev uændret, hvortil en ny ikonostase blev bygget samme år. Under omstruktureringen blev templets arkitektoniske design i ukrainsk barokstil bevaret. Efter Sergeevs død blev plejen af kirken fortsat af hans søn Alexander, som donerede i alt halvtreds tusind rubler. I begyndelsen af det 20. århundrede blev kirken radikalt genopbygget efter arkitekten M. Lovtsovs projekt . I 1920'erne blev det ødelagt af bolsjevikkerne.
- nr. 44. Skamferet Sankt Demetrius Kirke .
Tekniske strukturer
- Lopansky-broen i begyndelsen af gaden, der forbinder den med Pavlovskaya-pladsen.
- Sverdlovsk overgang over jernbanespor ved indgangen til Kholodnaya Gora . Det blev bygget i 1954 på stedet for en Røde Hærs soldat fra 82. jernbanebataljon af 13. jernbanebrigade, Magomet Karaev, som blev sprængt i luften på bekostning af sit liv i oktober 1941, sammen med fascistiske soldater og udstyr, efter hvem den blev navngivet.
Parker og pladser
- Plads mellem gaderne i Poltava Shlyakh, Kontorskaya og Club lane på stedet for den ødelagte Nativity Church. Det blev åbnet fra siden af gaden gennem en lille åbning i en række af huse, dannet på stedet for en et-etages bygning, der brændte ned i 1990'erne.
- "Round Square" (faktisk sekskantet) på begge sider af gaden, omkring hvilke administrative kontorer er grupperet. Her var en sumpet sø, som vejen til Poltava gik igennem, så der blev bygget huse omkring den, der dannede en byggelinje. I 1850'erne , under opførelsen af fortovet, blev søen, der fungerede som afløb for spildevand, fyldt op, idet den fik knækkede firkanter på begge sider af gaden i stedet. Resten blev omdannet til et svanebassin, som blev fyldt ud i 1920'erne. I 1958 blev der rejst et monument over Y. M. Sverdlov i den nordlige del af pladsen (billedhugger Y. I. Ryk, arkitekt A. P. Pavlov), hvis navn gaden bar (revet ned af ukendte personer natten mellem 10.-11. april 2015).
- Plads bag brandstationen mellem Poltava Shlyakh og Blagoveshchenskaya gader med et monument over brandmænd (1970), der døde under deres pligt og under fjendtligheder (skulptør M. Ovsyankin, arkitekt Yu. Shkodovsky). Fuldstændig renoveret i august 2015.
- Plads opkaldt efter Meshchaninov Oleksandr Ivanovich i området ved Kholodnaya Gora metrostation nær hospitalet, hvor en underjordisk læge arbejdede, som beskyttede de sårede Røde Hærs soldater, jøder og unge mobiliseret til Tyskland under den nazistiske besættelse . En væsentlig del af det oprindelige område er optaget af et indkøbscenter bygget i 2007, der spærrer det fra gaden. Samtidig er arealet, der støder op til parkeringspladsen på bygningens bagside, blevet forædlet; Den 22. september 2006 blev et monument til A. I. Meshchaninov rejst her af ejeren af byggepladsen, generaldirektør for Flas JSC V. Levchenko.
- Yunost Park , åbnede i 1978 nær gadens vending til Zalyutino (arkitekt Y. Shulika, A. Zobenko, S. Miskova og studerende fra Kunst- og Industriinstituttet) og vandt straks popularitet blandt lokale børn. En børneby blev udstyret på toppen af bakken, ved foden af hvilken et damplokomotiv ( 9P -746; solgt til skrot i december 2008) blev installeret på skinnerne med en åben førerkabine og to biler (en børnebiograf i passagerkabinen og en skydebane i godsvognen), med succes monteret i terrænet, en to-etages fæstning med tårne og en hængebro, træskulpturer i et skyggefuldt parkområde bag fæstningen. Fra siden af gaden præsenteres parken af "Eaglet"-obelisken med en lille platform til ceremonielle begivenheder og en sporvognsstoppavillon med original arkitektur. Efterfølgende udvidede den sig både mod villakvarteret og langs gaden, hvor dele af det sumpede område blev afvandet, som parken går ind i; infrastruktur blev udviklet (sommerbiograf, attraktioner). Var i en semi-forladt tilstand indtil 2021. Parken blev renoveret i 2021. [3]
- I begyndelsen af motorvejen i Kiev-retningen, som gaden går ind i, er der Udyansky hydropark (arkitekt A. Mayak), som strækker sig over et område på 100 hektar langs reservoiret på Uda-floden til Lyubov Malaya Avenue i området ved New Bavaria - bryggeriet og banegården af samme navn .
-
Monument til brandmænd
-
Monument for en soldat
-
T-34 nær tankinstituttet
-
Obelisk "Eaglet"
Transport
Den 24. september 1882 blev den første etape af hestejernbanen åbnet i Kharkov , som gik fra langs Yekaterinoslavskaya gaden fra hjørnet med Alexandrovskaya (nu Yevgeny Kotlyar ) til børsbygningen (nu hjørnet af Constitution og Pavlovskaya pladser), og året efter blev den udvidet til Stationspladsen på den ene side og Konnaya (nu Ukraines forsvarsplads) på den anden. Konka blev bygget af franske iværksættere, som i 1886 solgte den til et belgisk aktieselskab. Efter aftale med bydumaen beholdt virksomheden monopolrettighederne til bytransport i 42 år. Derfor, da man i begyndelsen af det 20. århundrede åbnede en sporvognstjeneste i Kharkov , som i modsætning til mange sporvognssystemer i russiske byer ikke tilhørte belgierne, men til selve byen, blev sporvognslinjen anlagt i udkanten. Den 2. februar 1912 blev byens sporvognsanlæg tilsluttet gaden. Yekaterinoslavskaya i Kholodnaya Gora-regionen ved hjælp af en ny sporvognslinje lagt langs gaderne i kirkegården (Ozeryanskaya) og Kuzinskaya (revolutionen i 1905). Ruter nr. 4 Gorpark - Cemetery Street (signallys - lilla) og No. 5 Balashovsky Station - Cemetery Street (signallys - hvide og lilla) blev åbnet, i 1915 udvidet til Kharkov Lokomotivfabrik ( Malyshev Plant ) og videre langs med fremtidige Krasny Street bjælke til den endelige "Zavod VEK" (det nuværende kryds mellem Moskovsky Prospekt og Krasny Luch Street).
Den 23. marts 1919 blev Kharkov Konka endelig lukket. Elektrificeringen af dens sektion på Ekaterinoslavskaya-Sverdlov-gaden sluttede den 27. oktober , men permanent sporvognstrafik langs denne linje blev først åbnet i 1921 , da rute nr. 3 blev genoprettet den 24. juni , som eksisterede siden 1910 og kørte fra Pavlovskaya-pladsen til Gorpark , og nu - til stationen på st. Sverdlov (Poltava-vejen).
Sporvognstrafik langs kirkegården (Ozeryanskaya) og Kuzinskaya (1905-revolutionen), som var ophørt siden 1917, blev genoprettet den 25. marts 1922 . Ved sporanlæggenes overgang til bredspor i 1926-1930 . linjen på Muranova (Ozeryanskaya) Street blev ikke ændret og den 16. maj 1930 blev demonteret.
Den 20. juli 1928 blev den brede sporvognslinje fra Krasnoarmeyskaya-gaden (Yevgeny Kotlyar) forlænget til Kholodnaya Gora (det område af klinikken, hvor Kholodnaya Gora-metrostationen nu er placeret). En fornyet rute nr. 6 (til KhEMZ -værket ) og en ny nr. 11 (cirkulær gennem centrum til Gosprom langs Pushkinskaya- og Klochkovskaya- gaderne ) blev lanceret her, og siden 1929 blev rute nr. 10 tilføjet til dem (parret med den 11., forlænget fra stationen) og 12 (til Fællesparken ). I juni 1932 blev der bygget en enkeltsporet godssektion fra klinikken til Zalyutino. Den 7. november 1931 blev en sporvognslinje åbnet fra Sydstationen langs Krasnoarmeyskaya, Chebotarskaya, Piskunovskiy-banen og Rogatinskiy-indgangen til Klochkovskaya-gaden , hvilket aflastede trafikstrømmen langs den flade del af gaden. Sverdlov (Poltava-vejen). Sporvognsrute nr. 12 Kholodnaya Gora - Gosprom - Kommunal Park (Gorpark), som tidligere kørte gennem Proletarskaya (Sergievskaya) pladsen, blev overført til denne linje (siden 1936 er den blevet udvidet til Pomerki ).
Efter Anden Verdenskrig blev trafikken langs den restaurerede sporvognslinje til Kholodnaya Gora genoptaget den 1. maj 1948, rute nr. 3 blev igen forlænget her, og kører nu til Novoselovka. Den enkeltsporede sporvognslinje til den endelige Zalyutino blev genoprettet den 1. maj 1952, rute nr. 19 blev forlænget langs den . Lesopark (siden 1996 går ikke til Kholodnaya Gora; fra 2009 til 15. marts 2012 på hverdage fulgte den til Novozhanovo, der passerer langs Poltavsky Shlyakh-gaden et kort stykke fra Privokzalnaya-pladsen til Konev Boulevard), og nr. 19 blev forlænget fra Sydstationen til New Houses gennem Goncharovka, Zaikovka og Plekhanovskaya Street (lukket i 1978 efter lanceringen af 2. etape af metrolinjen Sverdlovsk-Zavodskaya ; i 1979 - 1980 var det en ringrute med et stop ved Ivanovka (parret med rute nr. 16), i 1984 - 1993 gik det fra Zalyutino til Ivanovka). Rute nr. 3 blev forlænget til Zalyutino i 1976 og blev dermed den første og eneste sporvognsrute, der følger hele længden af Sverdlov-gaden - Poltava Shlyakh, som den forbliver den dag i dag. Samtidig blev Kholodnogorsk-sporvognscirklen nær klinikken demonteret.
Den 5. november 1964 blev en gren af sporvognslinjen lagt fra Sverdlov Street langs Goncharovsky Boulevard (Marshal Konev Street), over Lopan-floden og videre til linjen på Oktyabrskaya Revolyutsii (Moskalevskaya) Street med en gaffel i retning af Novozhanovo og til centrum gennem Zaikovskaya ( Goldbergovskaya ) Street, som gjorde det muligt delvist at losse den smalle flade del af gaden fra strømmene af intracity transport. En mere radikal løsning på dette problem var åbningen den 23. august 1975 af den første etape af Kharkiv Metro , hvis sektion fra stationen "Cold Mountain" (oprindeligt "Sverdlov Street") til stationen Ploshchad Konstitutsii (oprindeligt " Sovetskaya") duplikerer Poltava Shlyakh som en transportarterie.
I øjeblikket kører følgende sporvognsruter langs gaden :
3: Zalyutino - Novozhanovo
5: South Station - Odesskaya st. (Gagarin Ave.)
6: Sydstation - 602. mikrodistrikt
7: Novoselovka - Sydstation - Prosp. sejre
Busser og taxaer med faste ruter :
11e: Grigorievskoye motorvej (Cementnaya st.) - TRK "Ukraine"
15: st. m. "Central Market" - st. Dovatora - Novoselovka (Bavarskaya st.)
34e: st. m. "Cold Mountain" - Grigorievskoe motorvej - pr. Lyubov Malaya - st. m. "Cold Mountain"
43e: st. m. "Cold Mountain" - Zalyutino (pensionat)
67e: st. m. "Central Market" - st. Dovatora - Novoselovka (Bavarskaya st.)
75e: st. m. "Cold Mountain" - Lyubov Malaya Ave. - Novo-Bavarsky Ave. (Rundvej)
112e: st. m. "Centralmarked" - st. Koneva - Novoselovka
209e: st. m. "Cold Mountain" -
Is 220e: st. m. "Cold Mountain" - pos. Pobeda (Filipovka)
237e: art. m. "Cold Mountain" - Linden Grove
238e: pl. Forfatninger - ave. Dziuba
244e: art. m. "Cold Mountain" - Station Osnova
246: Zhikhor-South Railway
254e: Zalyutino (pensionat) - Annunciation Cathedral (Central Market)
258e: st. Akademika Bogomolets - ave. Glory (Zolochevskaya st.)
282e: st. m. "Cold Mountain" - Novoivanovskiy-broen - Novgorodskaya st. - hypermarked "Kraina"
299e: st. m. "Cold Mountain" - Lægeskole nr. 2
302e: st. m. "Cold Mountain" - pos. Zhukovsky
303e: Art. m. "Videnskabelig" - ave. Dzyuba
b/n: art. m. "Cold Mountain" - bilmarked "Losk" (gratis)
b / n: supermarked "Growth" (Rogatinskiy-indgang) - Novoivanovskiy-broen - Ozeryanskaya st. - st. Poltava-vejen - st. m. "Cold Mountain" (gratis) Forstads
personbilsterminal"Cold Mountain", sammenlåst med udgange fra metrostationen af samme navn .
Gaden krydses af trolleybusruter nr. 11 Dzyuba Avenue - Constitution Square (Malinovsky og Konev Streets) og nr. 27 Dzyuba Avenue - st. New Byt (Narimanova og Elizarov gader, område af metrostationen "Cold Mountain")
Noter
- ↑ Makarov P.V. Adjudant af Hans Excellence: hvem er han? - M. : Russian Raritet, 1992. - 96 s. — 50.000 eksemplarer. — ISBN 5-7034-0005-8 .
- ↑ Fjendtlige missiler ødelagde et andet arkitektonisk monument i Kharkov . KharkivI dag (6. juli 2022). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
- ↑ Renoveret Yunost Park inviterer gæster (video) (ukr.) . "Kharkiv nyheder" - informations- og analytisk portal (29. august 2021). Hentet: 9. september 2022.
Litteratur
- Bagaley D., Miller D. Historien om byen Kharkov i 250 års eksistens (siden 1655). - Kharkov: trykkeri M. Zilberberg og Sønner, 1905-1912
- Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu et al. Kharkov: Arkitektur, monumenter, nye bygninger: En guide. - Kharkov: Prapor, 1987
- Leibfreid A., Polyakova Yu Kharkov. Fra fæstningen til hovedstaden: Noter om den gamle by. - Kharkov: Folio, 2004
- Kevorkyan K. Den første hovedstad. - Kharkov, 2007
Links