Plaza Miserere (metrostation)
| "Plaza Miserere" | |
|---|---|
| "Plaza Miserere"Linje A | |
| Metropolitan Buenos Aires | |
| Areal | balvanera |
| åbningsdato | 1. december 1913 |
| Stationsovergange | En gang Station Sarmiento Railway |
| Jordtransport | Samlet - 2, 5, 7, 8, 19, 32, 41, 56, 61, 62, 64, 68, 71, 75, 86, 88, 90, 98, 101, 103, 104, 105, 115, 115, 129, 132, 146, 151, 165, 168, 188 og 194 |
| Loria | |
| Nærliggende stationer | Alberti [1] og Loria [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Plaza Miserere ( spansk : Plaza Miserere ) er en station på linje A i Buenos Aires Metro . Stationen er placeret mellem Pasco og Lauria stationer . Stationen er et transportknudepunkt. Det har to perroner og direkte adgang til jernbanen. Derudover er det en omstigningsstation for H-linjen .
Placering
Stationen er placeret på Plaza Miserere , mellem de parallelle alléer Avenida Rivadavia og Avenida Pueyrredón i krydset med gaderne Bartolome Mitre og Ecuador i Balvanera - distriktet .
Overførsler
På stationen kan du skifte til Onse station - 30. december, linje H og Sarmiento banegård.
Byens attraktioner
Området hvor stationen ligger er en del af erhvervsområdet, i dets nærhed bl.a.
- Estacion Once de Septiembre
- Plaza Miserere
- La Perla del Once
- Hospital Frankrig
- Terminal de la linea 68
- Terminal de la linea 194
- Ex-boliche Cromañón
- Hotel Garay
Historie
Denne station tilhørte den første del af strækningen, der blev åbnet den 1. december 1913, og som forbinder stationen og May Square -stationen. Dens navn kommer fra pladsen af samme navn. Denne plads blev kaldt "Plaza Once" indtil 1947, hvor dens navn blev ændret til Plaza Miserere. Tidligere var disse lande kendt som den femte Miserere på grund af deres ejer Antonio Gonzalez Varela. Frivillige samledes på denne plads, som generobrede byen, da Buenos Aires blev invaderet af briterne i 1806 og under den anden engelske invasion i 1807, blev de britiske tropper besejret på dette sted. I 1997 blev denne station erklæret som et nationalt historisk vartegn.
FCO-projekt
Mellem 1872 og 1897 fungerede en Buenos Aires togstation kaldet Central Station her, i skæringspunktet mellem nutidens Avenida Leandro N. Alem og Bartolome Mitre, ved siden af Casa Rosada og forskellige havnefaciliteter i Buenos Aires. Efter aftale mellem ham og jernbanevirksomhederne er Hovedbanegården meget brugt til alle strækninger. Ferrocarril Oeste (dagens Sarmiento Railway) havde sin egen linje fra stationen langs Avenida Pueyrredón og Avenida Figueroa Alcorta , ved krydset med Northern Railway (nu Mitre Railway). Så blev det forlænget på bekostning af Retiro-stationen, vejen, der bevægede sig langs Avenida Leandro N. Alem, nåede endelig frem til hovedbanegården. Den hurtige vækst i byen og opførelsen af Puerto Madero-området skabte behovet for at strømline alle jernbanelinjer, der krydser byens centrum. Således byggede FCO Onque-stationen, hvorfra vejen løber langs Avenida Poiredon. Yderligere byggede virksomheden en jernbane til områderne Caballito og Chacarita, hvor Buenos Aires-jernbanen kom ind på vejen til Stillehavet og derudover til havneområdet. Kort efter, den 14. februar 1897, brændte Hovedbanegården ned og blev fuldstændig ødelagt, hvorefter regeringen beordrede afskaffelse af vejene mellem stationerne Retiro og Casa Amaria. Byen fortsatte med at vokse i et hurtigt tempo, og da det nye århundrede begyndte, byggede jernbaneselskaber veje i de mest befærdede områder. Den argentinske og centrale Stillehavsjernbane byggede en vej mellem Palermo og Retiro, og den sydlige jernbane byggede også en vej mellem Avellaneda og Constitución. I mellemtiden byggede Western Railway i 1902 en vej mellem stationerne Caballito og Onque, men det vigtigste behov for denne jernbane var at forbinde byområderne med havnen i Buenos Aires til levering af varer. Byggeriet af metroen begyndte med et regeringsdekret i 1906, som foreslog, at FCO skulle bygge en vej gennem en tunnel under Avenida Rivadavia og Avenida de Mayo, de første tre metrostationer [2] Endelig, i overensstemmelse med lov 6700 af 29. september, 1909, regeringen byen har godkendt brugen til byggeri, det tredje niveau af dybde, med en mellemliggende station og elektrificering af Moreno station.
Galleri
-
Metrobyggeri
-
Byggeriet i 1913
-
Tog i 1960
-
Vej mod May Square station
-
I myldretiden
-
Indgang til Onke station
Noter
- ↑ 1 2 https://www.buenosaires.gob.ar/subte/mapa-y-combinaciones
- ↑ Los Túneles del Ferrocarril Oeste Arkiveret 24. februar 2021 på Wayback Machine af Sergio Ruiz Díaz
Links
- Metrovias officielle hjemmeside (spansk)
 Tematiske steder |
|---|
| Metropolitan Buenos Aires | |
|---|---|
Linje  | |
Linje  |
|
Linje  | |
Linje  | |
Linje  |
|
Linje  |
|
Linje  |
|
Linje  |
|
Linje  |
|
| Planlagte stationer i kursiv | |