Pistolvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. november 2020; checks kræver 2 redigeringer .

Vogn ( it.  Lafette , fr. l'affut ), Dæk eller Maskine [1] [2]  - en særlig anordning, støtte ( maskine ), hvorpå løben af ​​en pistol med en bolt er fastgjort .  

Vogne er:

Der er tradition for at se fremtrædende personer af på en våbenvogn på deres sidste rejse.

Strukturelle træk ved vogne med kyst- og fæstningskanoner i begyndelsen af ​​det 20. århundrede

Vognen er en understøtning, hvorpå et artilleristykke er anbragt til skydning; i mange tilfælde var vognen også beregnet til at transportere pistolen fra et sted til et andet, nogle gange var det nødvendigt ( bjergartilleri ) at sætte den på ryggen af ​​dyret. I overensstemmelse hermed kunne vogne, i overensstemmelse med militærvidenskaben i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, opdeles i:

  1. vogne uden hjul (glidemaskiner), midlertidige hjul blev tilpasset til transport (nogle belejrings-, fæstnings- og kystmørtler );
  2. vogne på drejelige rammer til kystkanoner;
  3. hjulvogne, som samtidig tjener til affyring og transport af kanoner over betydelige afstande; dette omfattede felt-, belejrings- og fæstningskanoner og til dels mortervogne;
  4. hurtigskydende kanonvogne
  5. særlige vogne, der stadig opfylder særlige krav (skjulte tårnvogne). Kravene fra pistolvognen var resultatet af at overveje skuddets virkning på pistolvognen (se Mundingsrekyl ); betingelserne for vognens mobilitet var de samme som dem, der generelt krævedes af militærvogne (se Mobilitet (militære anliggender) ).

Begrundelsen for anordningen af ​​kystkanonvogne fulgte af de forhold, under hvilke kystartilleriet kæmper ; hun er nødt til at beskæftige sig med den fjendtlige flådes artilleri, derfor for at skyde mod mål, der er meget mobile; for at skyde mod sådanne mål i tilstrækkelig tid, er det nødvendigt at begynde at skyde fra store afstande, udføre det hurtigt og være i stand til at følge målet hele tiden; takket være dette bør kystkanonvogne:

  1. have omfattende lodret og vandret beskydning (rettet - på siderne af skibene, hængslet - på dækkene; i begge tilfælde over brystværnet for at beskytte personale og materiel),
  2. tillade en jævn ændring i elevationsvinkler, rotation og skydning uden at fjerne skytten fra sigtet,
  3. bidrage til hurtig produktion af lastning, sigte og affyring ( reduktion af rekyl  - kompressorer , selvrullende, roterende mekanismer, projektilkraner)
  4. være tilpasset koncentreret skydning. På grund af kystkanonernes tunge vægt blev der anbragt en solid sten- eller betonbund under kanonvognene.

En kystvogn til en 11-tommer kanon (pistolvægt 1800 pund, projektil - 15 pund, mundingshastighed - 1000 fod pr. sekund) til affyring i lave højdevinkler (fig. 1) bestod af en drejelig ramme, stationær ved affyring, og en værktøjsmaskine, der glider, når den affyres langs rammen. Drejestellet ( e ) bestod af to langsgående senge af 1-tommers jern, forstærket i kanterne med firkanter, og foroven og forneden med jernstrimler, ikke ført til enderne af rammen, som er forbundet med tværbrædder ; desuden er rammesengene forbundet med tre lodrette bindinger; stålbeslag blev nittet til rammen til de forreste og bageste ruller, rullende langs buede skinner; rotationsaksen er kongestiften ( p ), fastgjort i piedestalen ( z ), indlejret foran på basen; rammen er forbundet med kongestiften med en pil( e ); i enderne af rammen var gummibuffere ( d ) placeret ovenpå, hvilket blødgør maskinens påvirkning på rammen under roll-on og roll-back; kiler er godkendt på boule-rammen. Ved affyring gled maskinen baglæns langs rammen, de bagerste ruller, der møder kilerne, løber op til dem - maskinen lænede sig frem og stod for enden af ​​tilbagerulningen på de forreste ruller; så bevægede selve maskinen sig under påvirkning af tyngdekraften fremad på rullerne langs kilerne og stoppede på rullen og gled langs bunden af ​​rammen. Maskinen bestod af 2 rammer af et kasseformet system (fig. 2 - tværsnit af rammen: to jernplader a er nittet til en tyk kant), forbundet med en bund og tre tværforbindelser (fig. 3, P ); i toppen af ​​den forreste-frontale del af sengene er der halvcirkelformede udskæringer til tape (fig. 1, b ) med mærker ( g ): de danner tapfatninger ; messingskinner blev nittet til bunden af ​​maskinen langs kanterne for at eliminere slid, og to kraftige poter (fig. 3, a ), greb fat i rammens kanter og forhindrede maskinen i at falde ned fra rammen i at hoppe den forreste del af maskinen, når den affyres; løftemekanisme bue, tandet. Rekylet var begrænset af en hydraulisk kompressor (se tønderekyl ) med konstante åbninger (variabelt tryk). Projektilet blev afleveret til pistolen i en kokor (fig. 1, o ) - en vogn, der bevæger sig langs et skinnespor, og det løftes til bundstykket til lastning ved hjælp af en kran ( f ). Rammen blev roteret ved hjælp af en drejemekanisme - en kasse var fastgjort til bagsiden af ​​rammen, i hvis fatninger kædeblokkens akse roterede, gennem hvilken kæden blev kastet; enderne af kæden er fastgjort til basen i enderne af den bageste skinne; når den drejes, vil blokken rulle over kæden og dreje rammen; et system af gear blev installeret inde i kassen, hvilket gjorde kraften på håndtaget meget mindre end kædespændingen. Ved skydning i høje vinkler var trykstigningen fra et skud fra en 11-tommer pistol foran på vognen så stor, at forhjulene på rammen og akslerne ikke kunne modstå dem, så den forreste ende af rammen blev placeret. på et system af stål, tøndeformede ruller (fig. 4, k ), anbragt ved akser mellem to koncentriske jernringe, fæstnet sammen med afstandsstykker ; rullerne rullede over en stålcirkel ( n ) indlejret i en betonsokkel af basen. Rammen hvilede på rullerne gennem et tykt bræt ( d ), nittet nedefra til rammebedene; dermed var rullernes aksler fri for tryk og friktionen på akslerne blev erstattet af rulning (mindre) - rotationen af ​​rammen blev lettet. Systemet af ruller roterer rundt om aksen, som også tjener som rotationsaksen for rammen - et sengebord af stål ( p ) indsættes i stålcirklen ( n ) , tiltrukket af bunden af ​​en bolt ( o ); et bræt sættes på natbordet med dets centrale hul (med en kobberbøsning); natbordet har en møtrik ( a ), som er dækket af en ring ( b ); på den øverste ende af bolten ( o ) sættes en modbuffer ( h ) på med sit hul, der hviler med den nederste ende på ringen ( b ), og med den øvre ende understøttende spændeskiven ( g ) og består af Belleville fjedre (stålplader med et hul i midten, foldet parvis med fælge); en trykmøtrik ( og ) er skruet på enden af ​​bolten over skiven; modbufferen forhindrede stellet i at hoppe ned fra natbordet, når maskinen hoppede og mildnede slaget mellem stellet og bunden; så ringene med ruller ikke bevæger sig til siderullerne ( l ) ved siden af ​​den ydre ring sættes på de øverste, aflange ender af monterings( fundament )boltene . Ved høje elevationsvinkler falder pistolens skatkammer under bunden af ​​S., hvortil der blev lavet et snit i bunden, kompressoren blev flyttet frem - ringens tap ( e ) blev anbragt i ørerne fastgjort til forsiden af ​​rammen, kompressorstangen ( y ) var udstødning, trykket i cylinderen konstant; poter flyttes udad; skjolde ( f ), ( x ) og ( c ) er tilpasset til at beskytte tjenere mod fragmenter og kugler .

Vognene med kystmørtler, der altid skød i meget store vinkler (fra 43 ° til 65 °), havde samme anordning med den netop beskrevne; den lodrette komponent af trykket af pulvergasser i en 11-tommers mørtel i en vinkel på 65 ° når 50.000 pund, her hvilede den forreste ende af rammen altid på et system af ruller. For pokker. 5 viser en kystvogn til en 11-tommer kanon på 35 kalibre (pistolvægt 3000 pund, projektil  - 21 pund, mundingshastighed 1900 fod pr. sekund) til affyring ved lave højdevinkler; vognen har en cirkulær ild, placeret på en betonbase bag en betonbrystning; for at reducere basisarealet er kingpin placeret centralt; rammen har en hældning på ca. 4° til selvrulning; vognen er udstyret med to konstant tryk hydrauliske kompressorer. De sædvanlige kampbetingelser for belejrings- og fæstningskanoner er kontinuerlig affyring af hele granater bag fra brystværnet mod det samme mål, og nøjagtighed er påkrævet på så lange afstande som muligt; på mellem- og korte afstande udføres flip og monteret skydning, hvorfor kanonvognene måtte tillade store elevationsvinkler; udsat for langvarig beskydning fra fjendens side, måtte kanonvognene tillade skydning bagfra og over en høj brystværn (som dækkede tjenere og materiel) gennem lavvandede fordybninger i den; med dette arrangement er direkte sigtning mod målet umulig - sigtning blev udført på et lukket mål separat (lodret - med en kvadrant, vandret - med et sigtegoniometer); midten af ​​trunurederne blev hævet over horisonten med 6 fod - den maksimale løftehøjde af trunkerne, på grund af bekvemmeligheden ved lastning. Fæstningskanoner blev transporteret til opstillingsstedet fra fæstningslageret, belejringsgeværer blev leveret (med jernbane og almindelige veje) til fæstningen i belejringsparken , hvorfra de blev transporteret til opstillingspladsen lige over marken og ved indflyvninger på mennesker og heste, bevægelsen foregik i trin; vægten af ​​belejringspistolsystemet med en vogn bør ikke overstige 350-400 pund. Det var nødvendigt at reducere længden af ​​tilbagerulningen så meget som muligt, da mængden af ​​udgravning og andet arbejde under installationen også blev reduceret; af særlig betydning her var enhedens enkelhed og plejen af ​​den materielle del.

Belejrings- og fæstningspistolvogn til 6-tommers kanon

Crap. 6. En høj belejrings- og fæstningsvogn til en 6-tommer kanon (pistolvægt 190 pund, projektil - 2 pund, mundingshastighed 1500 fod pr. sekund) tillader elevationsvinkler fra -5 ° til + 40 °; vægten af ​​vognen er omkring 100 pund . Vognen består af en værktøjsmaskine, vandring (aksel med hjul) og en kompressor. Ved en højdevinkel på 40 ° oplevede akslen med hjul et stærkt tryk fra skuddet; for at svække det, er aksen af ​​trunionerne betydeligt filet fra kampaksen til stammen; ved lave elevationsvinkler opnås en betydelig tilbagerulningshastighed for at begrænse, hvilken hydraulisk kompressor blev tilpasset ; en træplatform blev lagt under vognen , bestående af langsgående stænger - senge lagt i furer lavet i jorden; under midten af ​​de langsgående lejer, på det sted, hvor stammen (kanonvognens bagerste ende) falder, anbragtes et antal tværgående senge, de bagerste ender af de langsgående lejer hvilede på de tværgående; et gulv af 3-tommer brædder blev sømmet ovenpå, under stammen styrtede en tyk, jernbuet strimmel ind i gulvet.

Maskinen blev dannet af to jernrammer ( A ) placeret på kanten, fastgjort langs konturen udvendigt og indvendigt med firkanter og forbundet med bolte ( n , p , k , t ) med afstandskoblinger sat på dem mellem rammerne og en drejetap bord ( b ); den forreste - den forreste del af tanken hvilede på en aksel med hjul (den bagerste - bagagerummet - lå på platformen), hvortil aksiale fatninger blev skåret i de nederste ribber, forstærket med overlæg, akslen blev trukket op af aksiale strømpebånd ( o ), påsæt bolte ( q ) og pressede møtrikker; i toppen af ​​sengene var der tappfatninger, forstærkede med mariehøns ( y ), på hvis stopper der var overlejrede bastinger ( f ); to Stop blev nittet til de øverste Ribber midt i Længden, og dannede Marchereder ( a ); løftemekanisme - en svingende dobbeltskrue med en bronze livmoder indsat i en stålpude mellem sengene i den midterste del; vogndrejningerne i det vandrette plan under affyring blev lavet med håndtag placeret under krykkerne ( x ) placeret i bagagerumsdelen; der blev indrettet en bænk til skytten ( p ) . Kompressoren har et stempel uden huller, olie strømmer ind i mellemrummet mellem stemplet og cylinderens indre overflade, boret langs keglen, trykket er konstant; frontdækslet er udstyret med en ring ( og ), sat på en stift ( c ), godkendt i platformens midterste leje under vognaksen ved hjælp af en clips ( g ); stangen er leddelt med en pote ( sh ), hvis nippel er indsat i brættets drejehul og lægges med en nøgle. Under transporten blev et sneglebræt fastgjort til bagagerummet, og det blev overlejret med et drejehul (fig. 7) på den forreste stift, i stedet for krigshjulene blev der sat forhjul med stor diameter på, og kamphjul blev sat på. på forsiden af ​​pistolen  blev pistolen flyttet til campingreder. Den beskrevne enhed havde vogne til 42-line, 6-tommer letvægts og 8-tommer lyskanoner. Maskiner til belejrings- og fæstningsmørtler, der altid skyder i høje højdevinkler, fik den enkleste anordning: de er uden hjul og hviler på sengenes ribber direkte på platformen, så trykket overføres af den sidste brede og lange overflade. For at gasserne, der kom ud af mundingen af ​​mørtlen, der var placeret bag brystværnet, ikke ødelagde brystværnet, var aksen af ​​mørtlens spidser 10 fod ud over dens top; overskydningen af ​​aksen af ​​trunionerne over horisonten er omkring 4 fod; tilbagerulningen reduceres af kiler, der ligger på platformen, på dem, når de rulles tilbage, løber ruller placeret i den forreste del af maskinen op, bagagerummet gled langs platformen. Maskinen (fig. 8) bestod af to senge (1) af 1-tommers jern, tappfatningerne var forstærkede med plader og dækket med basting, boltet med møtrikker; de nederste ribber på begge sider er forstærkede med firkanter ( B ), hvortil slæderne er nittet nedefra ; sengene blev boltet ( P , Q , R ), med afstandsbøsninger; foran og forneden var der fastgjort beslag til dem, gennem hvilke (og gennem sengene) rullernes aksler ( N ) passerede, den underjordiske mekanisme ( k )  var bue, tandet med en dobbelt geartransmission; på den anden aksel, til højre, var et svinghjul ( G ), som driver mekanismen, monteret, til venstre et spændehåndtag ( H ). Til at styre maskinen under tilbagerulning, rulning og rulning uden et skud, anvendes en roterende stang (fig. 8, A ; fig. 9), bestående af to I-sektionsskinner forbundet med bånd og bolte; foran mellem skinnerne er der fastgjort en aksel med to ruller (fig. 8, fig. 9, a ), midt på akslen er der et hul ( f ), hvormed akslen sættes på platformens kingpin. Når man rullede tilbage, løb rullerne op ad kilerne, stammen gled langs platformen; for at vende maskinen til siderne blev et koben indsat i spalterne på jernstrimlen, der var placeret under bagagerummet; mellem bedene var der 4 ruller (fig. 8, C og D ) med excentriske akser, maskinen stod på dem, støttet på en roterende bjælke, når maskinen rullede tilbage uden et skud. Til transport blev en marchaksel (fig. 8, M ) indsat i fatningerne på den forreste del og trukket med strømpebånd ( p ), en marcheringsgaffel ( fig . 10) med et sæde til føreren blev fastgjort til bagagerummet, overlejret på den forreste stift blev mørtlen overført til marchrederne; vægten af ​​systemet med grenen (fig. 11) var omkring 400 pund. Endnu enklere var en jernmaskine til en 5-punds og 2-punds glat morter, designet til at affyre kugler og granatbøjler og lysende kerner.

Feltartillerivogne

Hovedkravet til feltartillerikanonvogne er  mobilitet og ofte over ujævnt terræn uden veje; bjergartilleri kæmper i bjergene, ledsager infanteri ad smalle og snoede bjergveje, derfor skal det transporteres på flok, og man antog, at en hest bærer en last på højst 6 pund på en pakke. Kanonfeltvognen (fig. 11 ) bestod af en maskine og et træk; maskinsenge lavet af støbejern eller blødt stål med kanter bøjet indad for styrke; tappfatningerne var forstærket med læg (1), og aksialfatningerne blev forstærket med frontal nitning (2), sengene blev fastgjort sammen med bindebånd og bolte med afstandskoblinger, stammenittingen (3) dækkede maskinens stamme fra kl. under og bag; slagets akse blev trukket til maskinen af ​​strømpebånd (4), hvilket gjorde det muligt at flytte aksen langs maskinen (i en afstand af 1½ tomme); ved hjælp af to stænger (5) blev aksen leddelt med en bevægelig tværgående bolt (6), der glider, når den blev affyret i de rektangulære vinduer i den midterste del af sengene; 2 bufferbolte (fig. 12, 7) blev sat på den bevægelige bolt med øjne, der passerede gennem vognens 3. forbindelse og trykbufferpladen, idet bufferen monteredes på dens sider, møtrikker hvilende på trykpladen blev skruet på enderne af boltene; bufferen (fig. 12, 8) består af to gummiplader adskilt af en jernpakning; således er vognens bevægelse, bestående af en aksel, hjul, to stænger af en bevægelig bolt, 2 bufferbolte med møtrikker og en trykplade, og C. spredt ud af en gummibuffer , der hviler i den ene ende på den 3. forbindelse af C., med den anden ende på en trykbufferplade.

Ved affyring bevæger maskinen sig tilbage, slaget står stille, hvorfor bufferen komprimeres til fejl, først da vil rekylen påvirke slaget og det begynder at rulle tilbage - slaget mellem S. og slaget blødes op. ; ved at tage de originale dimensioner efter komprimering, vil bufferen bremse og stoppe tilbagerulningen og fortælle tilbageslaget ; løftemekanisme (9) - dobbelt svingskrue med gaffel (10); for at dreje vognen til siderne, bruges reglen (11), sættes på stammebolten; tilbagerulning er begrænset af et stålskær (12), der styrter ned i jorden; trunknitning (2) øger stammens kontaktflade med terrænet og forhindrer den i at grave for meget; der skæres en drejetragt (13) [3] ind i den , hvormed stammen sættes på den forreste drejetap (Fig. 13) til bevægelse.

Hestevognen adskiller sig fra den, der kun er beskrevet i mangel af sæder til tjenere ( hestetjenere ) og i små detaljer. For at øge skudhastigheden i feltartilleri blev vogne med en elastisk åbner og en drejemekanisme vedtaget (fig. 14); ellers er de de samme som beskrevet; takket være de vedtagne anordninger reduceres tilbagerulningen, og pistolvognen ruller selv; sigte i vandret og lodret retning er i hænderne på skytten. En bred skovl - en åbner (1) - er ophængt på stativer (2) til lamellernes (3) knaster, nittet til de nederste ribber af bagagerummet ved hjælp af en hængslet aksel og forbundet med en stang (4) ) til en bufferbolt (5), der passerer gennem bagagerummet ind i mellemrummet mellem de bageste ender af sengene; Bufferbolten er monteret med gummiplader adskilt af jernafstandsstykker og for- og bagskiver. Før skuddet støder skæret op til bedene og hviler med en skarp kant på jorden; når man ruller tilbage under et skud, forsinkes skærets nederste kant af terrænet, og vægtøgningspunktet bevæger sig tilbage, derfor bøjer skæret sig fremad og skærer sig på grund af trykket fra skuddet ned i jorden i næsten kl. skovlens hele størrelse; på dette tidspunkt hviler hovedet (6) af fremstødet mod skovlen og trækker bufferbolten bag sig, og presser bufferen med den øverste skive på bagagerummet; bufferen, der modstår kompression, vil forsinke og stoppe vognen, hvorefter den udvider sig og ruller vognen fremad (når ikke sin oprindelige plads med 1-2 fod); på grund af skærets stærke modstand mod tilbageslag, hopper den forreste del af vognen kraftigt.

Drejemekanismen er arrangeret som følger: S. med frontnitter ligger på firkanten (7), hvis vandrette gren er skåret i plan med nitten, og den lodrette gren går ind i rillen, høvlet i det aksiale bindebånd (8); firkanten kan bevæge sig til venstre og højre ved hjælp af en på en lodret akse roterende håndtag, forstærket i den forreste forbindelse S., hvis forende går ind i det kasselignende stop i midten af ​​firkantens øverste gren, den bagerste. har form af en højgaffel, mellem hvis lodrette grene livmoderen er anbragt med taper, der bevæger sig til højre og til venstre langs blyskruen, der går gennem sengene, i sin højre ende er et håndtag (9) med en modvægt. monteret; når ledeskruen drejes, vil drejemekanismens håndtag rotere nær dens forreste ende, som forbliver ubevægelig (fordi den er ledt sammen med firkanten, som forbliver ubevægelig sammen med sprænghovedet), på grund af livmoderens bevægelse langs blyskrue; S. vil følge håndtaget og bevæge sig langs firkanten i den retning, hvor livmoderen afgår; kampakslen er ledforbundet med firkanten (7), som ligger på den med sin vandrette gren ved hjælp af to bolte (10), der går gennem akslen og firkanten; deres forender har huller, hvor checks er placeret (11); 2 aksiale gummibuffere (12) sættes på enderne, der går ud over firkanten, og møtrikker skrues på; ved tilbagerulning vil firkanten bevæge sig tilbage sammen med S., og boltene med aksiale buffere vil sammen med slagaksen i starten forblive ubevægelige, hvorfor modstanden af ​​de aksiale buffere mod kompression vil blødgøre slaget mellem de maskinen og slaget. Vægten af ​​vognen med pistolen er omkring 65 pund.

Feltmørtelvogn

(Fig. 15) er anbragt særlig fast; S. er en Slags Kasse - Sengene er fastgjorte med solide Lagner næsten over det hele over og under; skydning er sigtet og hængslet. Ved små vinkler er tilbagerulningshastigheden så høj, at en forsinkelse af bagagerummet med noget ville føre til, at vognen vælter - derfor er der truffet foranstaltninger for at sikre, at stammen ikke graver sig ned, når den rulles tilbage, systemets maksimale rotationsvinkel reduceres ved placeringen af ​​trunion-aksen over kampaksen, hvilket gør stammen mindre belastet; ved høje elevationsvinkler står akslen på piedestaler (1), hængslet til øjnene af frontnitterne (2); begge piedestalers såler er fastgjort med et jernbræt (3) med bøjede ribber; soklerne er ophængt, så hjulene ved affyring først skærer lidt ned i jorden, og først derefter hviler akslen på soklerne, affjedret med gummibuffere; S. er ikke overlejret direkte på akslen, men er ophængt fra den: specielle clips (4) er sat på akslen, hvis riller inkluderer frontale S. nitter, hovederne på to bolte (5) passeret gennem clipsen, og akslen er drejeligt forbundet med sidstnævntes ører, gummibuffere (6) med pakninger (7) og spændeskiver er anbragt på deres øvre ender, over hvilke møtrikker (8) er skruet; skudtryk overføres til akslen med hjul gennem buffere. Løftemekanismen er tandet. Drejninger til siderne foretages ved hjælp af indsættelsesreglen ( q ). Til transport sættes vognen på med en drejering ( k ) på den forreste kongestift; vægten af ​​vognen med en morter er omkring 65 pund. Bjergvogne får en betragtelig længde og en lille højde af aksen af ​​tapperne, så de ikke vælter ved affyring (se). Pakningerne af pistol og vogn er meget ubelejlige, rullerne stopper ofte hestenes ryg, derfor er vognen tilpasset til transport på en hjulløs lem, bestående af en jerngaffel med et drejeled og to skåle i enderne, hvori træ aksler indsættes ; vognen sættes på kingpin med en drejetragt indlejret i skærfoden. En særlig løftemekanisme er også blevet vedtaget. Anordningen af ​​vogne til hurtigskydende kanoner er designet til at udvikle den højeste skudhastighed, for hvilken de søger muligvis at reducere våbentjenernes arbejde, gøre det brugbart, reducere den tid, der kræves til at sigte ved at overføre lodret og vandret sigte til hænderne på en skytte, og for nemheds skyld nægtede de at placere sig bag en høj brystværn til fordel for et stålskjold og eliminere tilbagerulningen.

Kystvogn til hurtigskydende kanoner

(Fig. 16) af lille kaliber er installeret på en betonbase og tiltrækkes af den med bolte ( M ), består hovedsagelig af S. og hovedgearcirklen, hvori den første er indsat og fast forbundet, så den kan drej i det uendelige rundt om stiften ( K ), indsat i glascirklen ( L ). S. består af to rammer ( A ), der er forbundet med bindebånd, to vippearme ( B ) forsynet med spidser , indsat mellem rammerne og roterende om en akse, der går gennem hullerne i vippearme og bøsninger ( G ), fastgjort i rammerne med skiver ( D ) og hydraulisk kompressor ( E ), der forbinder de nederste ender af vippearmene med stammen på C.; poter ( f ) er dannet i front- og trunkdelene af S. , gemt ind i hovedcirklens cirkulære rille ( g ). Kompressoren absorberer gradvist rekyl ved affyring; to stærke spiralfjedre er sat på stangen inde i cylinderen. Ved affyring sænkes vippearmene, stangen forlænges og fjedrene spændes; efter skuddet frigøres fjedrene og sætter vippearmene på deres oprindelige plads. Løftemekanismen består af et håndtag ( og ), sat på øjet af den ene ende på aksen ( B ), og gaffelen på den anden er forbundet med øreringen ( h ) og koblingen; øreringen ( h ) har ører i enderne, den ene sættes på pistolens tapp, den anden indsættes i håndtagets gaffel og lægges med en bolt; løfteskruen ( t ) i den nederste ende er forsynet med et øje sat på tappen S., der påskrues en livmoder, hvis underkant er et konisk tandhjul ( p ), og den øverste er skåret til nød; en kobling ( q ) sættes på livmoderen, fastgøres med et øje med et håndtag ( og ) og udstyret med et svinghjul ( r ) med et vinkelgear (i indgreb med koblingsgearet), sættes på koblingsnippelen; der er en klemme til at fiksere livmoderen i ærmet; drejer svinghjulet, vil vi få løfteskruen til at skrue i eller af livmoderen. Vippearmens pistol, håndtag, ørering og overarm danner et parallelogram , i enhver position af pistolen er dens akse parallel med håndtaget, og øreringen med vippearmen. Den roterende mekanisme består af en akse, der føres gennem tidevandet af svinghjulsstammen med et tandhjul, og hovedbronzecirklen ( g ). Skjoldet (3) er tildelt til at dække tjenerne mod kugler og granatsplinter. Sokkelen ( T ) er dannet af en stålplade rullet ind i en cylinder. Til beskydning af fæstningsgrøfterne med bukkehagl og granater tildeles en hurtigskydende kanon. Skydning udføres fra skytter i nogle få minutter, mens fjenden forbliver i grøften under overgangen derigennem; for at øge brandhastigheden gøres vognen rekylfri. Kanonen hviler med tape i fatningerne på en svirvel indsat i en piedestal forbundet med en fast base. Kantstenen er dannet af 4 vægge af stålplader, der er nittet sammen; øverst på piedestalen er der en bronzekop til drejetappen, piedestalen er placeret på fire ruller. Til siderne drejer vognen og roterer på stiften. Pistolen er placeret i skytten bag våbnet , hvis indre åbning er lukket med stålskjolde, hvilket efterlader et hul til pistolen. En 6-tommer (pansergennemtrængende) kystskydende hurtigskydende pistol (pistolvægt 350 pund, projektil - 2½ pund, mundingshastighed 2600 fod pr. sekund) har en vogn med følgende anordning (fig. 17): en pistol uden tape fastgjort stramt i en clips ( A ), der støder op foran i en rand på pistolen og bagtil i to halvringe, der er indlejret i den ringformede rille på våbenhuset og dækket af en massiv ring. Klipsen med pistolen glider, når den affyres langs de langsgående stænger ( B ) af rammen forbundet med ringe ( B og G ); Med sine stifter anbringes den i fatningerne på drejerammen ( E ), der består af to rammer, støbt i ét stykke med tværstiverne og basen, hvis glas sættes på omdrejningspunktet for indstillingscirklen ( g ), og fælgen hviler på stålkugler placeret i den ringformede rille i samme cirkel; greb ( And ) er fastgjort til forsiden og bagsiden af ​​rammen , hvilket forhindrer den i at adskilles fra cirklen, tiltrukket af piedestalen ( K ) af bolte; skabet er fastgjort til en betonbase; en platform ( P ) med et gelænder til tjenere er fastgjort til rammen . Den nederste del af buret ( A ) tjener som kompressorcylinder, dens bagerste bund er bevægelig, stempelstangen er fastgjort til den bagerste ring ( G ) C .; når den affyres, bevæger klippet med pistolen sig bagud; stemplet, der forbliver på plads, glider inde i cylinderen; den bevægelige bund og cylinderen ( A ) har tidevand på siderne, hvorigennem stængerne føres, med Belleville-fjedre( r ) sat på dem, strammet med møtrikker; når tilbagerulningen stopper, forbliver væsken under trykket fra fjedrene og flytter clipsen og med den pistolen til sin oprindelige position. Løftemekanismen er bue, drejelig, svarende til den, der er beskrevet ovenfor.

Hurtigskydende feltkanonvogne

I 90'erne af det 19. århundrede dukkede spørgsmålet om at genudruste feltartilleriet med hurtigskydende kanoner på banen; det opstod, løst og implementeret primært i Tyskland og Frankrig og i det 20. århundrede i næsten alle stater. Da opfinderne løste problemet, søgte opfinderne at:

  1. fremskynde pistolens tilbagevenden til dens oprindelige position efter affyring (selvrullende),
  2. fremskynde og lette sigtningen ved at give den til en skytte,
  3. fremskynde indlæsningen ved at anvende en enhedspatron og en forbedret lukker, der producerer den samtidig med sigte.

Vogne til hurtigskydende feltkanoner består generelt af:

  1. en ubevægelig del placeret på jorden mere eller mindre ubevægelig,
  2. en bevægelig del bestående af en kanon understøttet af en slæde, der glider på selve kanonvognen, eller en fast del, og
  3. en kompressor, der absorberer rekylen fra den bevægelige del og derefter returnerer værktøjet til sin oprindelige position. Nogle gange er den bevægelige del begrænset til én kanon; nogle gange er størrelsen af ​​den faste del tværtimod reduceret til et minimum, kun begrænset af anordninger til at holde pistolvognen under tilbagerulning.

For pokker. 18 viser en hurtigskydende feltkanon på en teleskopvogn; til helvede. 19 viser et diagram over det. Hver ramme er dannet af to rør, der går ind i hinanden: frontrøret, sammen med pistolen, bevæger sig mod det nederste stationære, holdt på plads af en åbner, der skærer ned i jorden; skubningen af ​​de øvre rør på de nederste rør stoppes af en hydraulisk kompressor med en spiralfjeder, som så vil skubbe redskabet til sin oprindelige position.

For pokker. 20 viser en vogn, hvor pistolen er anbragt oven på en slæde, der bevæger sig langs den nedre, faste del af vognen; Tilbagrulningen standses, og slæden føres tilbage til sin plads ved hjælp af en hydraulisk kompressor med spiralfjedre. Der er systemer, hvor pistolen er placeret i et stålhus, som er integreret med to hydrauliske kompressorer; stempelstænger er fastgjort til pistolens bagstykke; systemet (pistol, hus, kompressorer) hviler på en halvcirkelformet base, hvorpå det holdes af poter, og roterer rundt om kingpin, hvis nederste del har form af en kobling, sat på en vandret cylinder fastgjort til rammerne af den nederste vogn, holdt på plads af en bred bagagerumsåbner; på denne måde kan pistolen gives elevations- og rotationsvinkler; sigte og frontsigte er placeret på kabinettet, hvorfor sigtelinjen forbliver stationær ved affyring, hvilket i høj grad fremskynder korrektionen af ​​sigtet.

Antallet af skud i minuttet fra en hurtigtskydende feltpistol uden en fin pickup er omkring 25, med en pickup-korrektion på 15. Revolverkanonvogne er en af ​​måderne at løse problemet på - at give kystkanoner så meget ild som muligt i de lodrette og vandrette planer med den bedste beskyttelse af tjenere og materiel fra fjendens granater, men de har følgende ulemper:

  1. tårnets væg er svækket af en omfavnelse,
  2. et tilfældigt fjendtligt projektil, der rammer mellem tårnet og brystværnet, vil blokere det - tårnet stopper med at rotere, og
  3. for at rotere pistolen i et vandret plan, skal du også dreje tårnet.

Skjuler pistolvogne

For at fjerne disse mangler blev der arrangeret skjulte kanonvogne; på dem forbliver pistolen synlig i den tid, der er nødvendig for at sigte og affyre et skud; fra skuddet sænkes pistolen og i denne position lades den.

Denne enhed er baseret på et af to principper:

  1. pistolens rekylkraft bruges på at løfte byrden, som efter ladning hæver pistolen til sin tidligere position, eller
  2. rekylkraften bruges på kompression af elastiske legemer (luft, fjedre), der bruges til samme formål. Kategorien af ​​den første omfatter pistolvognen afbildet i helvede. 21: Pistolen er placeret med tape i holderne på stativerne ( a ), forbundet til sengene ( b ), boltene ( f ) og understøttet af ruller ( g ) på de skrå stænger ( h ) af drejerammen ; sengenes kanter er udstyret med tænder svarende til stellets tænder ( jc ), en modvægt er fastgjort til sengene ( k ). Ved affyring kommer pistolen til den position, der er angivet med den stiplede linje; for at holde den i denne stilling, hopper en hund ind i tænderne på skraldecirklen ( e ); på samme akse med skralden sidder en tandhjulscirkel ( i ), koblet med en tandhjulsbue ( d ) på rammen; rammen roterer på det centrale drejetap. Crap. 22 er et diagram af en skjult kanonvogn til medium kaliber kanoner, ombygget fra den tidligere lavbelejrede kanonvogn; to ringformede løftere ( AB ) roterer om aksen ( c ) med en afstandsbøsning anbragt i sengenes trunureds; pistolen er anbragt med tape i løfternes øverste ender, de nederste ender er leddelt med stænger med en pude ( b ), som ved affyring glider langs rillen på indersiden af ​​rammen, dannet af to firkanter ( f og g ); puden er fastgjort til stangen ( k ), idet den går gennem kompressorcylinderen ( D ), som er fast fastgjort til sengene, sættes et antal Belleville-fjedre ( G ) på stangen mellem sidstnævnte og puden; trykket fra fjedrene på puden holder værktøjet i den øverste position; et stempel ( And ) med huller er fastgjort til stangen, støder op til bunden; åbningerne lukkes med koniske ventiler, der åbner bagud. Ved affyring vil lifterne rotere tilbage, trække puden ( b ) og stangen ( k ) fremad og komprimere fjedrene, og stemplet, der bevæger sig med stangen også fremad, vil tvinge væske gennem hullerne fra forsiden til bagsiden af cylinderen; fjedrenes og kompressorens modstand standser pistolens bevægelse, mens selve vognen ruller 4-7 fod tilbage. For at hæve redskabet er de forreste og bageste dele af kompressoren forbundet med et kobberrør ( q ), hvis ender er indsat i dækslerne; kanalen på frontdækslet og røret er lukket af en ventil med et håndhjul( er ); når røret åbnes, vil væsken under tryk fra stemplet, der bevæger sig bagud sammen med puden under påvirkning af fjederudvidelsen, løbe over i den forreste del, og redskabet falder jævnt på plads. Løftemekanismen består af en løfteramme ( L ), der er hængslet til statskassen og hævet eller sænket gennem et skruetræk.

Se også

Noter

  1. ↑ Projectile // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  2. ↑ Værktøjsmaskine eller vogn // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  3. ↑ Svingtragt // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger