O'Connor, Bryan Daniel

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. juni 2021; checks kræver 2 redigeringer .

Brian Daniel O'Connor
Bryan Daniel O'Connor

Land	USA
Specialitet	testpilot
Militær rang	Oberst ( USMC )
Ekspeditioner	STS-61B , STS-40
tid i rummet	15 dage 23 t 21 min
Fødselsdato	6. september 1946 (76 år)( 1946-09-06 )
Fødselssted	Orange , Californien , USA
Priser	Astronaut Hall of Fame
Mediefiler på Wikimedia Commons

Bryan Daniel O'Connor ( født 1946 ) er en NASA -astronaut . Han foretog to rumfærgeflyvninger : STS - 61B (1985, " Atlantis ") og STS-40 (1991, " Columbia "). Oberst , United States Marine Corps .

Personlige oplysninger og uddannelse

Brian O'Connor blev født 6. september 1946 i Orange , Californien , men anser sin hjemby for at være 29 Palm, i samme stat, hvor han dimitterede fra gymnasiet i 1964. I 1968 modtog han en Bachelor of Science-grad i maskinteknik (grundlæggende luftfartsuddannelse) fra US Naval Academy . I 1970 modtog han en mastergrad i aeronautik fra University of West Florida . I 1972 dimitterede han fra Postgraduate School of the US Navy (på sikkerhedslinjen) i byen Monterey , Californien og i 1976 - Naval Test Pilot School , på luftbasen i byen Patuxent , Maryland . Brian og hans kone Susie har to sønner, Thomas og Kevin. Familien O'Connor nyder vandreture , dykning , musik og rejser [1] .

Før NASA

O'Connor gik i aktiv tjeneste i United States Marine Corps (MCC) i juni 1968 efter at have dimitteret fra United States Naval Academy i Annapolis , Maryland . Han blev flådeflyver i juni 1970. Han tjente som jagerpilot i A-4 Skyhawk og AV-8A Harrier i forskellige dele af kloden : i USA, i Europa og det vestlige Stillehav . I 1975 gik O'Connor ind på Naval Pilot School og tjente som testpilot ved Patuxent Air Force Base , Maryland . I løbet af disse 3,5 år deltog han i afprøvning af forskellige typer fly, samt kort og lodret start og landing, herunder A-4 , OV-10 , AV-8 og X-22 . Fra juni 1977 til juni 1979 blev han tildelt som seniorofficer i Air Force Project, ansvarlig for al flyvetest af Harrier-flyene, hans opgaver omfattede planlægning, test, udstedelse af anbefalinger og foreløbig evaluering af alle de første prototyper af "YAV" -8B Harrier" for den første flåde. Da han blev informeret om en invitation til NASA som astronautkandidat i 1980, tjente han som vicedirektør for AV-8 Acquisition Program ved Naval Station Washington , DC. Han har mere end 5000 flyvetimer på mere end 40 flytyper [2] .

Forbereder til rumflyvning

O'Connor blev inviteret til NASA som astronautkandidat i maj 1980 som en del af det niende indtag. Han begyndte at tage General Space Training (GST) kurset i juli 1980 på Johnson Space Center i Houston , Texas . Efter eksamen i august 1981 kvalificerede han sig som shuttlepilot. Efter træning tjente O'Connor i forskellige roller til støtte for besætningerne på de første shuttle -testflyvninger , herunder som testpilot i træning på STS-1 og STS-2 besætningssimulatorer . Overvågede sikkerhedsproblemer, ledsagede STS-3'eren under landing og var også i STS-4's besætningssupportteam . Han var kommunikationsoperatør for flyvninger fra STS-5 til STS-9 . Han tjente også som NASA Astronaut Corps Flight Safety Officer .

Efter katastrofen med rumfærgen Challenger og dens besætning i januar 1986 fremsatte O'Connor en række forslag for at forbedre sikkerheden for astronauter, og i løbet af de næste tre år efter katastrofen overvågede han udførelsen af disse opgaver som repræsentant for rumfartsorganisationen. I de tidlige dage efter ulykken formulerede og overvågede han udførelsen af vragudvindingspakken ved Cape Canaveral . Derefter skabte og styrede han arbejdet i NASAs hovedkvarter, var ansvarlig for kommunikationen mellem NASA og præsidentens "Roger Commission" for at undersøge katastrofen. I marts 1986 blev han udnævnt til assisterende leder af Space Shuttle-programmet (indtil februar 1988), samt den første formand for den nye Space Flight Safety Group (indtil 1989). Efterfølgende, fra februar 1988 til august 1991, fungerede han som vicedirektør for Aircrew Operations.

Rumrejser

Første flyvning - STS-61B [3 ] , shuttle Atlantis . Fra 27. november til 3. december 1985 som pilot. Under STS-61B-missionen blev 4 kommunikationssatellitter opsendt: Morelos-B (Mexico), Optus-A2 (Australien), Satcom-K2 (USA), OEX Target . Morelos-B og Optus-AUSSAT-2 blev sendt i kredsløb ved hjælp af PAM-D hjælpemotorer, og for Satcom-K2 blev PAM-D2 modifikationen brugt for første gang til at opsende tungere satellitter. Der blev udført 2 eksperimenter med at samle strukturer i rummet: en struktur tæt på en "pyramide" og i form tæt på et "højt tårn". Flyvevarigheden var 6 dage 21 timer 6 minutter [4] .
Den anden flyvning er STS-40 [5] , shuttle Columbia . Fra 5. juni til 14. juni 1991 som chef for skibet. Hovedformålet med STS-40- missionen var eksperimenter med Spacelab -rumlaboratoriet (hovedsageligt inden for biologi ). Flyvevarigheden var 9 dage 2 timer 15 minutter [6] .

Den samlede varighed af rumflyvninger er 15 dage 23 timer 21 minutter.

Efter flyvningerne

O'Connor forlod NASA i august 1991 for at blive en Naval Air Detachment Commander ved Patuxent River Air Force Base i Maryland . Inden for 10 måneder fløj O'Connor 110 testflyvninger som AV-8B testpilot.

I 1992 vendte O'Connor tilbage til arbejdet i NASAs hovedkvarter i Washington, D.C., hvor han blev viceassistentadministrator for rumflyvning. Han fik til opgave straks at udvikle et omfattende luftfartssikkerhedssystem og arbejde tæt sammen med kongressen og administrationen for at finansiere større moderniseringsprogrammer. Så, i sensommeren 1992, blev han udnævnt til leder af et forhandlingshold, der kom til Moskva for at sætte scenen for et ambitiøst og komplekst fælles bemandet rumprogram kendt som rumfærgen / Mir . I marts 1993 blev O'Connor udnævnt til direktør for omorganiseringen af rumstationen. Han og hans team på 50 ingeniører, ledere og internationale partnere udviklede anbefalinger og ændrede strategi, hvilket resulterede i betydelige omkostningsbesparelser (ca. 300 millioner dollars om året), hvilket hjalp med at holde programmet ude af økonomisk konflikt med Kongressen. I september blev han udnævnt til fungerende programdirektør for Freedom Space Station . Han havde denne stilling under hele overgangsperioden fra Freedom station projektet til det nye program - Den Internationale Rumstation . I januar 1994 blev han erklæret programdirektør på permanent basis.

I april 1994 blev O'Connor udnævnt til direktør for rumfærgeprogrammet . I denne egenskab var han ansvarlig for alle programomkostninger - 3,5 milliarder dollars om året og mere end 27.000 regerings- og entreprenørpersonale. Da han forlod NASA i marts 1996, styrede han NASAs største og mest synlige program. Tolv vellykkede opsendelser blev foretaget, inklusive de første tre flyvninger til den russiske rumstation Mir . Han planlagde og ledede en omfattende omstrukturering af programmet, hvilket sparede skatteyderne for omkring 1 milliard dollars over fem år. Lige så vigtigt var hans bidrag til at forbedre luftfartssikkerheden efter Challenger-katastrofen.

O'Connor forlod NASA i februar 1996 for at blive rumfartskonsulent. Han tjente også i det rådgivende udvalg for konstruktion af store luftskibe hos Resources Corporation.

Priser og præmier

Uddelt: Medalje "For rumflyvning" (1985 og 1991) og mange andre.

Se også

Noter

↑ O Connor . astronautix.com. Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. april 2019.
↑ Bryan D. O'Connor (link utilgængeligt) . Hentet 18. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 13. marts 2014. (ubestemt)
↑ NASA - NSSDCA - Rumfartøj - Detaljer . nssdc.gsfc.nasa.gov. Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 15. september 2019.
↑ Lynda Warnock: KSC. NASA - STS-61B (engelsk) . nasa.gov. Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. april 2019.
↑ NASA - NSSDCA - Rumfartøj - Detaljer . nssdc.gsfc.nasa.gov. Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2020.
↑ Lynda Warnock: KSC. NASA - STS-40 (engelsk) . nasa.gov. Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 7. juni 2018.