Narrowboat ( engelsk narrowboat , "narrow boat" ) er en type (og de facto standard ) af et kanalfartøj i Storbritannien , hvis dimensioner er begrænset af dimensionerne af sluserne på de engelske kanaler . Sådanne fartøjer behøver ikke at være mere end 7 fod (2,13 m) brede for at kunne låse, så de fleste af disse fartøjer er 6 fod 10 tommer (2,08 m) brede. Deres maksimale længde er 72 fod (21,95 m). Nogle låse er endnu kortere, så for at kunne passere sikkert overalt, skal længden være begrænset til 57 fod (17,37 m).
Narrowboats er klassificeret som "Kategori D", det vil sige, at de kun er beregnet til sejlads på roligt vand: floder, kanaler og små søer; men nogle frygtløse bådsmænd krydsede den engelske kanal i dem (f.eks. Terry Darlington ).
Oxford Dictionary definerer en narrowbot som [1] :
Britisk kanalbåd af traditionelt langt og smalt design, betjent af en rorpind ; den overstiger ikke 7 fod (ca. 2,1 meter) i bredden og 72 fod (ca. 21,9 meter) i længden
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] En britisk kanalbåd af traditionelt langt, smalt design, styret med rorpind; spec. en, der ikke overstiger 7 fod (ca. 2,1 meter) i bredden eller 72 fod (ca. 21,9 meter) i længdenOprindeligt blev narrowboats brugt som fragtskib, oftest hestetrukne , til at flytte varer langs kanalerne. Et godt valg af dimensioner, som gjorde det muligt kraftigt at reducere mængden af jordarbejde, kombineret med en stor bæreevne, gjorde det muligt at starte en industriel revolution i England . Et kanalboom begyndte , som først stoppede med jernbanernes fremkomst, og efterhånden forfaldt kanalerne.
Populariseringen af de traditionelle smalle engelske kanalbåde som en form for fritid og livsstil blev hjulpet af Tom Rolts bog Narrowboat , udgivet i 1944, som fortæller om forfatterens fire måneder lange rejse gennem kanalerne helt i begyndelsen af Anden Verdenskrig . Tom købte sammen med sin onkel en gammel narrowboat pram, Cressy, og installerede en dampmaskine på den . Med andre fordele skabte dampmaskinen ulejlighed under passagen af tunneler og blev erstattet af en benzin. Trods de svære efterkrigstider blev bogen en succes, og Inland Waterways Association , en social bevægelse for restaurering af kanaler og udvikling af fritid på Storbritanniens kanaler og floder, blev oprettet, og i 1948 landets kanaler blev nationaliseret.
Nu bruges narrowbots grundlæggende til turist- og fritidsformål. Som regel er de udstyret med en dieselmotor, der er forsøg på at bruge en elektrisk.
En hel subkultur har udviklet sig omkring moderne kanalbåde: de bruges som boliger , kontorer, butikker. Kanalerne er udstyret med parkeringspladser og lystbådehavne med vandsøjler , affaldscontainere osv. Gamle, forladte kanaler, hvis tidsalder så ud til at være forbi for evigt, oplever i øjeblikket en renæssance. Statslige og offentlige organisationer involveret i udviklingen af den britiske kanalinfrastruktur er blevet oprettet.
Livet på smalbådene har sin egen charme [2] : afslappet rejse på roligt vand [3] , at kunne stoppe næsten hvor som helst på kanalen og nyde livet på landet og pastoralt landskab. Nogle mennesker er klar til at flytte for at bo på kanalbåde, selvom de ikke har strøm [4] (de fleste smalbåde har dog strøm). Nye bots er i øjeblikket ved at blive bygget, og deres antal fortsætter med at vokse. Så i 2006 blev der registreret omkring 27.000 både, og i 2014 allerede over 30.000. Der udlejes også både i weekender til familie-picnic og romantiske dates [5] [6]
Næsten alle narrowbots styres af en rorpind : rorsmanden står bag på båden, bag dørene, der fører ud af kahytten, på reposen, hvortil trappen fører. Nogle har et rat . Agterområdet, hvor rorsmanden er placeret, har 3 hovedtyper: små traditionelle; stor, som har plads nok til at rumme flere personer, noget som en terrasse; "hætte" til beskyttelse mod dårligt vejr. Hver af disse ordninger har sine ivrige tilhængere. Da der ikke er nogen klare grænser, slører nogle både kategorier, og designere prøver nye skemaer og kombinationer.
Mange moderne både bevarer det traditionelle layout af en lille åben, ubeskyttet "stand" eller dæk bag de bagerste kabinedøre, hvorfra besætningen kan gå i land. Man kan styre derfra, men det er ikke helt sikkert, da propellen arbejder fra bunden i kun et trin. Den "forlængede" rorpind gør, at rorsmanden kan stå sikkert på det øverste trin, inde i kabinen, foran bagdørene. På kolde dage kan rorsmænd lukke bagdørene bag sig og endda være i relativ komfort: deres underkrop er i kabinens varme, kun overkroppen kravler ud af lugen og udsættes for elementerne. I godt vejr sidder mange rormænd med traditionel hæk på taget, på kanten af lugen og har en god panoramaudsigt fra oven. På sådanne både er stævnplatformen den vigtigste, da ingen, undtagen rorsmanden, passer på ryggen. Derudover har sådanne både et øget indvendigt rum i kabinen.
Navnet på typen kommer fra det store åbne agterdæk, der minder om de store agterkahytter på flodbåde af glasfiber , som igen stammer fra den elliptiske agterstavn, der blev brugt på krydsere og andre krigsskibe i det 20. århundrede. Stævnen på en sådan "krydser" ser meget anderledes ud end traditionelle både: lugen og bagdørene er placeret meget tættere på stævnen end på den "traditionelle", hvilket skaber et stort åbent dæk mellem skranken og bagdørene, beskyttet af et rækværk (ofte med indbyggede sæder) bag og langs siderne. Det store agterdæk giver en fantastisk udendørs spiseplads og socialt samvær, så folk kan hænge ud i fint vejr og sommer.
En semi-traditionel hæk er et kompromis, der giver mulighed for nogle af de "sociale" fordele ved en cruising hæk, samtidig med at den bevarer et mere traditionelt design og giver en vis beskyttelse til rorsmanden i dårligt vejr eller kolde årstider. Som med cruising agterstavnen strækker dækket sig agterud fra lugen og bagdørene, men meget af det er beskyttet af sidevægge, der strækker sig fra siderne af kabinen, hvilket skaber et mere beskyttet område for rorsmanden og medpassagererne, normalt med bænke med skabe indeni. Motoren er placeret under dæk som en cruising agterstævn, så kabinen kan adskilles fra motorrummet, og trin ned til kabinen er placeret bag bolværket.
Selvom langt de fleste narrowbots styres af en rorpind i agterstavnen, undværer nogle sig helt uden et agterstyrebord, styret af et ror fra midtercockpittet. Dette layout er praktisk, fordi det giver dig mulighed for at have to separate kahytter: stævn og agterstævn.
En båd, der ikke har egen motor og bliver bugseret af en anden narrowbot. Det kommer af ordet engelsk. kammerat , "kammerat".