Peniche eller spytter ( fr. péniche , netherl . spits) er en type fragtflodfartøj , der primært er almindelig i Belgien , Holland og Frankrig .
Det vigtigste kendetegn ved penis er dens størrelse. Den maksimale længde af penis er 38,5 m, bredden er 5 m, dybgangen er 2,2 m, højden over vandspejlet er 3,5 m. Penisens bæreevne er fra tre hundrede til fire hundrede tons. Den maksimale størrelse af penis er forbundet med den såkaldte " Freycinet-dimension " - standardstørrelserne af låse på Frankrigs vandveje, indført i 1879 ved dekret fra ministeren Charles de Freycinet . Fra andre fartøjer af lignende størrelser (for eksempel flodklippere , luksusmotorer osv.), afveg penicher i formen på skroget . I konstruktionen af penicher var hovedfokus på fartøjets kapacitet og ikke på hastighed (og derfor strømlining), så formen på peniche-skroget havde en tendens til at være et parallelepipedum .
De første penicher var lavet af træ. Der var mange varianter af træpenicher, kaldet anderledes. I slutningen af det 19. århundrede var den mest almindelige type træpenis i Flandern "Houten Waal" (Houten Waal, bogstaveligt talt - "trævæg " ). Andre typer træpeniser var doornikenaar eller doorniker (Doornikenaar, doorniker), baylander (bijlander) osv. Doornikeren var kendetegnet ved blokeringen af siderne indad ved stævnen og agterstavnen, hvilket gav den en lille lighed med tjalk .
Den såkaldte "tank" havde en endnu mere rektangulær form. Disse penicher havde ikke afrundede sider, deres stilk og agterpost var næsten lige.
Bailanders blev hovedsageligt brugt i Vestflandern . I havnene i Damme , Oostende og Dunkerque modtog bailanderne last fra skibe og transporterede last langs floder og kanaler dybt ind i fastlandet. Baylanders adskilte sig fra Vaals i deres mindre størrelse og form af stilken: Hvis Vaals stammen var næsten vinkelret på vandoverfladen, så var baylandernes stilk lidt fremad.
På grund af den ikke-strømlinede, kasselignende form af skroget var peniserne dårligt egnede til sejlads (sejlet blev kun hævet med en pæn vind). Derfor blev penishen normalt trukket af trækdyr eller pramvogne , der gik på slæb langs kysten . Kaptajnerne på mange penicher havde deres egne trækheste, som blev transporteret på selve skibet.
Efter overgangen fra træskibsbygning til jernskibsbygning i 1870'erne og 1980'erne, blev penicher noget mindre "rektangulære", som afspejlet i det hollandske navn for jernpeniser, spytter (spyt er det hollandske ord for "skarp").
At dømme efter bogen Annales des Travaux Publics de Belgique (forfatter-ingeniør A. Dehem, bogen blev udgivet i 1901), havde penicher fra den tid en lige (stående vinkelret på vandet) agterstavn og en let skrå stilk . Et bemærkelsesværdigt træk ved penichen var et meget stort hængslet ror.
En anden forfatter fra begyndelsen af det 19.-20. århundrede, E. van Konijnenberg, giver oplysninger om størrelsen af peniserne fra dengang. Ifølge ham havde de fleste af disse fartøjer en længde på 20-30 meter og en bredde på tre og en halv til fem meter. Dybgangen på et tomt skib var omkring 0,35 m, lastet - 1,8 m. Bæreevnen varierede fra hundrede til to hundrede tons.
Datidens nyeste penicher adskilte sig fra deres forgængere i store størrelser. De havde som regel en længde på 32 meter, en bredde på 4,9 m og en dybgang på 2,15 m. Bæreevnen var 250 tons.
I begyndelsen af det 20. århundrede nåede penicher deres maksimale størrelse (begrænset af låsenes størrelse). Der var penicher over 38 meter lange. Sådanne fartøjer kan ikke kaldes fuldgyldige penicher, da selve definitionen af en peniche primært er baseret på de maksimale dimensioner, men med hensyn til formen på skroget og andre strukturelle træk adskilte disse fartøjer sig praktisk talt ikke fra fuldgyldige modparter.
Den mest almindelige type stor peniche var Sambra peniche. Som navnet antyder, blev disse fartøjer bygget til brug på Sambre . Deres maksimale længde var 47 m, bredde - 5,2 m, dybgang - 2,4 m. Disse fartøjers bæreevne nåede 440 tons. Bortset fra størrelsen var Sambras peniser ikke anderledes end almindelige penicher.
I 1920'erne og 1930'erne ændrede penichernes design sig, og de fik det udseende, som generelt skibe af denne type stadig beholder. På dette tidspunkt begyndte penicher at blive udstyret med dieselmotorer . Samtidig med motoriseringen af fartøjet blev de udstyret med en overbygning med styrehus og beboelsesrum (overbygningens ældre penis havde ikke boliger til skibets kaptajn og hans familie, der var fast bosat på skibet, placeret på agterstavn under dæk). I løbet af motoriseringen blev det store hængslede træror, drevet af en rorpind , erstattet af et mindre metalror. Et sådant rat blev sat i bevægelse mekanisk, normalt ved hjælp af en kæde.
I 1940'erne og 1950'erne begyndte processen med konsolidering af flåden i flodflåden. Små fartøjer (for eksempel tjalks) blev urentable i slutningen af halvtredserne og blev næsten fuldstændig trukket tilbage fra kommerciel drift. Siden da er penicher forblevet de mindste kommercielt drevne fartøjer.
I begyndelsen af det 21. århundrede arbejder omkring halvandet tusind penicher på Europas vandveje. Omkring halvdelen af dem fører det franske flag.
Nogle af de gamle penicher er nu omdannet til passagerbåde og bruges til bådture og udflugter.
De, der har tjent deres peniche, bliver ofte omdannet til boliger: flydende hoteller og husbåde .
Det meste af penis er optaget af hold ( A ). Lastrummet er som regel ikke opdelt af skillevægge og er et enkelt rum. Der er intet dæk over lastrummet, sædvanligvis lukkes lastrummet af en luge, selvom transporten af sand, småsten osv. normalt foregår med åbent lastrum. På penish tankskibe og gasskibe er der installeret containere i lastrummet til transport af henholdsvis flydende last eller gasser. Ved skibets agterstavn findes styrehus ( B ) og opholdsrum ( C ), hvori skibets kaptajn (normalt også ejeren) og hans familie bor fast. Kaptajnens families bil bliver ofte transporteret på taget af boligkvarteret . Mens skibets skrog er lavet af stål , er overbygninger ofte lavet af aluminium . På ældre skibe er der træoverbygninger .
Maskinrummet ( D ) med den primære marinemotor ( E ) (diesel) er placeret under gulvet i beboelsen.
På mange skibe er der under dæk et bryggers (en slags depotrum) ( F ) under dæk, og et rum under det med en hjælpemotor ( G ) og en generator, der giver skibet strøm.
Peniche er motorskibe . Kraftværket består af en dieselmotor og en vendeanordning. Det omvendte giver dig mulighed for at ændre propellens rotationsretning uden at ændre motorens rotationsretning. Motorkraften på de fleste penicher, der i øjeblikket er i drift, varierer fra 150 hk til 150 hk. (på de ældste skibe bygget i trediverne og fyrrerne) op til 350 hk. på moderne skibe.
På trods af det almindelige navn er ikke alle peniser ens. Ved bygning af skibe forsøgte hvert værft at holde sig til sin egen stil, så kendere kan bestemme dets oprindelse alene ved udseendet af et skib. Ud over skilte på specifikke skibsværfter er der mere generelle skilte, hvormed man kan bestemme oprindelseslandet for peniche.
FrankrigKroppen af den franske peniche er som regel praktisk talt blottet for bøjninger og krumning. De franske spytters krop er normalt malet mørkebrun .
Belgien og HollandBelgiske og hollandske penicher har en mere bøjet kropsform end deres franske modstykker. Over vandlinjen er hollandske penicher ofte malet hvide eller blå . Belgiske penicher er normalt malet helt sorte .
Besætningen på de fleste penichs består af to personer - kaptajnen (han er normalt ejeren af skibet) og hans kone. Kaptajnen og hans kone bor fast på skibet, og de anskaffer sig normalt først et hus på kysten, når de går på pension. Førskolebørn bor sammen med deres forældre på skibet.
Mange havne har særlige børnehaver for børn af flodbådsejere. Mens skibet ligger i havn (for eksempel venter på losning), får børn mulighed for at kommunikere med deres jævnaldrende.
Når de fylder seks, forlader børn af skibsejere deres moderskib og går på kostskoler .
Peniche bolig er placeret bag styrehuset. Dimensionerne af dette rum er otte meter langt og fire meter bredt. Hele lejligheden er placeret på dette område : et stort værelse, et køkken, et badeværelse, et badeværelse og to isolerede værelser (soveværelser).
Komfuret i køkkenet er gas, på cylinder (cylindre sælges i havnen). Drikkevand opbevares i en tank med en kapacitet på et til tre tusinde liter. Nogle husholdningsapparater er drevet af et lavspændingsnetværk (24 V DC), nogle er drevet af 230 V AC. Batterier og en dieselgenerator er kilden til elektricitet til husholdningsbehov.
Peniche-ejere har en postadresse på kysten, som regel bruges slægtninges adresse som en sådan adresse.
I dag bærer de fleste penicher ejerens bil (normalt transporteres den på taget af boligen). I havnen bliver bilen fjernet fra fartøjet med en kran, og flodmænd kan shoppe i en lokal butik. Også i havnene og ved sluserne er der specielle butikker for flodmænd, hvor man kan købe næsten alt, hvad man skal bruge ombord - op til flodmændenes fagavis.
I Frankrig er der et særligt bibliotek for flodmænd. Dens filialer er placeret i forskellige havne. Også dette bibliotek samarbejder med lokale biblioteker i mange byer.