Novoladozhsky-kanalen

Novoladozhsky-kanalen (af kejser Alexander II) er en slusefri vandvej langs den sydlige bred af Ladoga-søen , der forbinder Svir- og Neva -floderne . Den blev bygget på 5 år, fra 1861 til 1866, parallelt med den gamle Ladoga-kanal , som var blevet lavvandet og forfalden under Peter I. Før oktoberrevolutionen blev den kaldt kejser Alexander II .

Historie

I 1826, på grund af en alvorlig tørke, stoppede skibsfarten langs den gamle Ladoga-kanal fuldstændig, og derfor blev der bygget nye granitsluser i Shlisselburg . I Novaya Ladoga blev der installeret damppumper (med en kapacitet på 29 tusind m³ om dagen), som pumpede vand fra Volkhov til kanalen [2] . Samme år blev der gennemført undersøgelser og udarbejdet flere projekter til uddybning af kanalen. Men ikke en eneste entreprenør påtog sig arbejdet. I den forbindelse besluttede Department of Land and Waterways at bygge en ny kanal på egen hånd, men uden sluser.

Byggeriet begyndte den 28. maj 1861, og den 1. september 1866 blev kanalen åbnet for skibstrafik. Den nye kanal fik navnet Novoladozhsky, den løber parallelt med den gamle, tættere på Ladoga-søen. Længden er 111 km, bredden langs bunden er 26 m, bredden langs spejlet er ~ 37 m, mens bredden af ​​kanalen ved indgangen til Neva og Volkhov stiger til 100 m, dybden på det laveste niveau i søen er 1,8 m, ved et gennemsnitligt niveau - op til 3 m [3] . De anslåede omkostninger er 4,6 millioner rubler. Nogle kilder rapporterer, at der var et gebyr (myto) på denne kanal på 0,5 % af lastens værdi.

• 1890-1896 under omorganiseringen af ​​Mariinsky-systemet "blev forbedringen af ​​kanalen overdraget til ingeniør Iolshin for et beløb på 1.400.842 rubler." Arbejder med at rydde fra tilstrømninger og sedimenter til en bredde på 12 soder blev udført. langs bunden og til en dybde på 10 fjerdedele af en arshin ved den laveste horisont af vandet i Ladoga-søen.
• I 1970-90'erne krydsede flodens højhastighedspassagerskib Zarya-104 langs Novoladozhsky-kanalen på Leningrad-Novaya Ladoga-linjen [4] . Også fra Petrokrepost til molen 18 km. motorskibe MO-69 og sjældnere L-12 krydsede.
• Fra 2022 bruges Novoladozhsky-kanalen til bevægelse af fartøjer med små og mellemstore forskydninger og til lægning af større fartøjer i den ikke-navigationsperiode.

Noter

1. ↑ Overfladevandressourcer i USSR: Hydrologisk viden. T. 2. Karelen og Nordvest / udg. E. N. Tarakanova. - L . : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 s.
2. ↑ Historisk skitse over udviklingen af ​​vand- og landkommunikation, 1900 , s. 182, 183.
3. ↑ Historisk skitse over udviklingen af ​​vand- og landkommunikation, 1900 , s. 222.
4. ↑ Filippov I. Dawn-104 // Vodnik af Karelen. 1976. 14. oktober.

Litteratur

• Zhitkov S. M. Historisk gennemgang af strukturen og vedligeholdelsen af ​​vandveje og havne i Rusland over en hundredeårig periode 1798-1898. SPb. 1900
• Nikolaev A. S., Zhitkov S. M. Kort historisk skitse af udviklingen af ​​vand- og landkommunikation og kommercielle havne i Rusland . - Sankt Petersborg: Jernbaneministeriets trykkeri, 1900. - 372 s.
• Petrashen I. V. Mariinsky-systemet. 1810-1910. SPb. 1910
• Langs Nordvestens vandveje. Guide. G. E. Evgeniev (Pashchenko). L .: "Flodtransport". 1958
• Volgo-Balt. Fra Volga til Østersøen. Album. Forfatter-redaktør: V. V. Lapin, A. N. Chistikov. SPb.: "Ruslands ansigter". 2004
• Mariinsky vandsystem. Enestående hydrauliske strukturer i verden. Forfatter-komp. Chistikov A. N. St. Petersborg: "Ruslands ansigter". 2011

Links

• Volkhov og Ladogas sydlige kyst. (utilgængeligt link) . Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 20. november 2002. (ubestemt) 
• Old Ladoga og New Ladoga kanaler (utilgængeligt link) . map.infoflot.ru . Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 3. august 2018. (Russisk) 
• by SHLISSELBURG 3 . www.mccme.ru _ Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 1. juni 2017. (Russisk)
• Kort med et udsnit af kanalen, der løber ind i Neva (utilgængeligt link) . Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 25. marts 2009. (ubestemt)