Nizhny Novgorod-flodens fragthavn - en fragthavn beliggende på Strelka i Nizhny Novgorod (tidligere Gorky ), ved sammenløbet af de to floder Volga og Oka , er i øjeblikket likvideret [1] , på grund af fremkomsten af et nyt stadion for verden Cup i 2018 . Det er planen at flytte fragthavnen og videreudvikle dens funktioner på et nyt sted [2] .
I hele sin eksistenshistorie har fragthavnen på Strelka været et af nøgleleddet i de internationale transportkorridorer " nord-syd " og " øst-vest " i den europæiske del af Rusland . Nizhny Novgorod er det største transportknudepunkt i Volga føderale distrikt i Rusland , og flodens fragthavn er en vigtig del af den. Havnen på Strelka var repræsenteret af tre lastområder, både fra Volga- og Oka-siden, med de tilsvarende navne - Central, Volzhsky og Oksky.
Indtil 2017 var Nizhny Novgorod-fragtflodhavnen involveret i udvinding af flodsand i industriel skala, opbevaring og transport af forskellige laster.
Havnen i Nizhny Novgorod havde 9 kanalsandaflejringer i vandområdet ved Volga-floden fra Vasilsursk til Nizhny Novgorod og i Dudenev på Oka. Udviklingen af disse aflejringer gjorde det muligt at minimere transportafstanden til faciliteterne under opførelse.
Hovedparten af de transporterede varer er også mineral- og konstruktionsgods: sten , metal, armerede betonprodukter , salt , kul , slagger , gødning , andre materialer og råmaterialer. Havnen flyttede årligt omkring halvanden million tons last, i løbet af sejladsperioden udtog og transporterede den mere end to millioner tons flodsand fra flodlejet, mens den håndterede omkring 700 tusinde tons beriget sand og grusblanding og knuste stenmaterialer .
Adskillige portalkraner (nu demonteret) blev brugt til at omlade sand og andre laster i fragthavnen i Nizhny Novgorod [1] .
Havnen blev grundlagt den 7. marts 1932 , selvom Nizhny Novgorod tidligere havde været brugt som en stor flodhavn. Ved overgangen til det 19. og 20. århundrede var omsætningen af vandveje i Nizhny Novgorod over 70 millioner puds. Fartøjer fortøjet til landingspladser og pramme . I 1905 dukkede pakhuse op langs kysterne , hvis ejere var store handelsskibsejere , der repræsenterede 11 private rederier.
Den 5. februar 1918 blev dekretet om nationalisering af handelsflåden udstedt, hvorefter en centraliseret ledelse af rederier opstod, og en enkelt ledelse af lystbådehavne blev dannet. I sovjettiden bar havnen navnet Gorky-flodens havn, i forbindelse med omdøbningen af byen den 7. oktober 1932 (se Nizhny Novgorods historie ).
Siden 1956 har havnen været i drift om vinteren. Isbrydere bragte langbåde , som efter lastning gik gennem det hule vand til sideflodernes dybe områder.
I mere end 30 år (indtil begyndelsen af 1990'erne) er mængden af godshåndtering steget støt. Gorky havn var en af de mest magtfulde flodhavne i landet .
Indtil 1994 lå et af de største statsrederier, Volga United River Shipping Company , i Nizhny Novgorod, som senere blev privatiseret og opdelt i flere selvstændige rederier, og fragthavnen blev et selvstændigt transportselskab, OAO Nizhny Novgorod Port .
I slutningen af 2000'erne af det 21. århundrede blev spørgsmålet om at flytte fragthavnen og at bygge City-Strelka-businesscenteret i stedet diskuteret. [3] For at udvide mulighederne i den eksisterende havn, under hensyntagen til behovet for dens yderligere overførsel, blev der valgt et sted til opførelse af et nyt kompleks til omladning af mineralsk byggelast i Moskva-regionen . [fire]
I 2010 godkendte bystyret, med deltagelse af offentligheden, en ny masterplan for udviklingen af byen Nizhny Novgorod med en estimeret periode på 2030 (første fase af implementeringen er 2020) [5] . Denne masterplan indebærer især fjernelse af lastpladser til vandtransport fra Strelka-området.
Efter at byggeriet af stadion var afsluttet, blev den moderne fragthavn på Strelka fuldstændig likvideret, og en park dukkede op i stedet for den [6] . Til forbedring af dæmningen på højre bred af Volga nær det nye stadion - fra beboelsesmikrodistriktet "Seventh Heaven" til fragthavnen i 2017, er der allerede afsat 93 millioner rubler fra det føderale budget [7] .
Virksomheden OAO Nizhny Novgorod Port, som faktisk forvaltede lastflodhavnen i 2017, gennemgår likvidationsstadiet. Den sidste indtastning i Unified State Register of Legal Entities blev foretaget den 27. februar 2016, årsagen: retten erklærede den juridiske enhed konkurs og indledningen af konkursbehandling.
Ifølge udkastet til resolution fra administrationen af Nizhny Novgorod (ikke vedtaget på grund af offentlig reaktion, men om et andet emne), i forbindelse med ændringer i situationen med flodhavnen, er det planlagt [2] :
Bemærk: Den opdaterede og vedtagne beslutning fra byadministrationen nr. 2051 af 12. juli 2016 indeholdt ikke oplysninger om planer for flodlasthavnen.