| Station | |
| Myllupelto | |
|---|---|
| Priozersk retning | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| 60°54′30″ s. sh. 30°04′46″ in. e. | |
| åbningsdato | 1916 [1] |
| Type | passager |
| Antal platforme | en |
| Antal stier | 3 |
| platforms form | Lige |
| Tarifzone | 13 |
| Kode i ASUZhT | 022902 |
| Kode i " Express 3 " | 2004253 [2] |
| Nabo om. P. | Sinyovo og Otradnoe |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Myllypelto ( fin. Myllypelto - mill field ) er en station i Priozersky-retningen af Oktyabrskaya-jernbanen i Priozersky-distriktet i Leningrad-regionen . Det er beliggende i landsbyen Kommunary i Larionovsky landlige bosættelse . Det blev elektrificeret i 1975 som en del af Sosnovo - Priozersk sektionen [3] .
Alle elektriske forstadstog, der passerer gennem det, stopper ved stationen , undtagen hurtige elektriske tog St. Petersburg - Kuznechnoye , samt tog 350/349 St. Petersburg- Kostomuksha .
Stationen fik sit navn fra den nærliggende landsby på et tidspunkt, hvor det meste af den karelske landtange tilhørte Finland . Under masseomdøbningen i slutningen af 1940'erne, på grund af bureaukrati i jernbaneafdelingen, beholdt den sit oprindelige navn, i modsætning til landsbyen af samme navn. Mest sandsynligt mislykkedes omdøbningen af banegården på grund af den Kommunary banegård, der allerede eksisterede på det tidspunkt.
Myllyupelto station har to passagerspor, hvorpå både elektriske tog og persontoget St. Stationen har også en inaktiv losserampe og læsseplatform.
Syd for stationen er der en jernbaneoverskæring på vejen, der forbinder Priozerskoye-motorvejen med Vyborg-Priozersk-vejen .
I foråret 1989 forulykkede et godstog på stationen. På strækningen Priozersk - Myllupelto efter Sinyovo- perronen, på grund af en defekt i sporet, afsporede bogie af en af bilerne ved togets hale til højre side og kørte som en del af toget til et sidespor med en anti -uldpil på det andet (passager)spor. Den del af toget, der blev efterladt, faldt ned fra dæmningen i venstre grøft og beskadigede tredje spor, og den afsporede vogn kørte ad det andet spor, hvor den kolliderede med et rangerende diesellokomotiv, der ventede på, at toget skulle passere. Det lykkedes lokomotivføreren at løbe ud, men lokomotivet sporede af og faldt i en grøft . Transit gennem Myllupelto-stationen var ikke mulig i flere dage, og stationen begyndte at fungere normalt efter et par uger. Relativt nye (armeret beton) sveller på stationens andet spor, samt vraget af et diesellokomotiv og vogne, minder om styrtet.
Udsigt mod syd
Kontrolrumsbygning
Skriblet nyt skilt med navnet på stationen