Byen Königsberg (nu Kaliningrad ) , som opstod i det 13. århundrede , bestod af tre formelt selvstændige bybebyggelser og flere flere "slobodaer" og "landsbyer". De var placeret på øerne og bredderne af Pregel-floden (nu Pregolya-floden), og delte byen i fire hoveddele: Altstadt , Kneiphof , Lomse og Forstadt . Til kommunikation mellem bydele blev der bygget broer allerede i det 14. århundrede . På grund af den konstante militære fare fra nabolandene Polen og Litauen , samt på grund af borgerlige stridigheder blandt Königsberg-byerne (i 1454 - 1455 var der endda en krig mellem byerne, forårsaget af, at Kneiphof gik over på siden af Polen, og Altstadt og Löbenicht forblev loyale over for den teutoniske orden ) i middelalderen, havde Königsberg-broerne defensive kvaliteter. Foran hver af broerne blev der bygget et forsvarstårn med aflåselige løfte- eller tofløjede porte af eg og med jernsmedet polstring. Molerne på nogle broer havde en femkantet form, typisk for bolværker . Inde i disse støtter var der kasematter . Fra understøtningerne var det muligt at skyde gennem skyder .
Broerne var stedet for processioner, religiøse og festlige processioner, og i årene med den såkaldte "Første Russiske Tid" ( 1758 - 1762 ), hvor Koenigsberg kortvarigt blev en del af det russiske imperium under Syvårskrigen , ortodokse religiøse processioner gik over broerne . Engang blev en sådan procession endda dedikeret til den ortodokse fest for velsignelsen af vandet i Pregel -floden, hvilket vakte ægte interesse blandt indbyggerne i Königsberg.
Ifølge traditionen skulle en gæst i byen for efterfølgende at vende tilbage til Königsberg kaste en mønt i Pregel fra en af broerne. Under rensningen af Pregolya-kanalen med en opmudringsmaskine i halvfemserne af det XX århundrede kæmpede numismatistiske samlere bogstaveligt talt for retten til at stå med en sigte ved "tarmen", hvorfra bundslam løb ud.
I begyndelsen af det 20. århundrede var alle syv broer vindebroer, men på grund af nedgangen i skibsfarten på Pregol er de resterende broer ikke længere hævet, med undtagelse af Højbroen. Han bliver skilt med jævne mellemrum; til forebyggelse af mekanismen og ledningerne til mastede skibe.
Den ældste af de syv broer var Butiksbroen ( tysk Krämerbrücke ), som forbandt den vigtigste af Königsberg-byerne - Altstadt - med Königsberg-slottet, der ligger i nærheden , og byen Kneiphof, der ligger på øen. Det blev bygget i 1286 . I 1900 blev det genopbygget. I 1972 blev den revet ned i forbindelse med opførelsen af Bokkebroen . Navnet på broen indikerer, at den og de tilstødende bredder af Pregel var i fokus for handelen. Ved indgangen til denne bro blev der rejst en statue af Hans Sagan, søn af en Kneiphof-skomager. Ifølge legenden tog Hans under slaget mellem tropperne fra Den Tyske Orden og Litauen (slaget ved Rudau, nu landsbyen Melnikovo i Zelenograd-distriktet i Kaliningrad-regionen), det faldende ordensbanner fra hænderne på en såret ridder.
Den næstældste var Den Grønne Bro ( Grünebrücke ) . Det blev bygget i 1322 . I 1907 blev broen genopbygget, og i 1972 blev den, ligesom Lavochny-broen, erstattet af Trestle Bridge . Denne bro forbandt Kneiphof og Vorstadt. Navnet på broen kommer fra farven på malingen, som traditionelt blev brugt til at male broens understøtninger og overbygning. I det 17. århundrede , ved Den Grønne Bro, uddelte en budbringer breve, der var ankommet til Königsberg. Byens forretningsfolk samledes her i forventning om korrespondance. Her, mens de ventede på posten, diskuterede de deres anliggender. Det er ikke overraskende, at det var i umiddelbar nærhed af Den Grønne Bro , at Königsberg Trade Exchange blev bygget i 1623 . I 1875, på den anden side af Pregol-floden, men også i umiddelbar nærhed af Den Grønne Bro, blev der bygget en ny bygning af handelsbørsen , som har overlevet den dag i dag (nu Museum of Fine Arts).
Efter Lavochnoye og Zeleny blev Arbejderbroen ( tysk : Köttelbrücke ) bygget, som også forbandt Kneiphof og Vorstadt. Nogle gange er navnet også oversat som Gut Bridge. Begge oversættelser er ikke ideelle, da det tyske navn kommer fra Sachsen og oversat til russisk betyder cirka "arbejdende, hjælpemidler, beregnet til affaldstransport" osv. Denne bro blev bygget i 1377 og genopbygget i 1886 . Broen blev ødelagt under Anden Verdenskrig og blev aldrig genopbygget.
I 1397 blev Smedebroen ( tysk : Schmiedebrücke ) bygget . Ligesom Butiksbroen forbandt den Altstadt med Kneiphof. Broen blev genopbygget i 1896 . Ligesom Arbejderbroen blev Kuznechny-broen ikke restaureret efter krigen. Ved siden af denne bro på bredden af Pregel var der traditionelt stationeret smede.
Træbroen ( tysk : Holzbrücke ) mellem Altstadt og Lomse blev bygget i 1404 . På Træbroen var der en mindetavle med uddrag af "Prussian Chronicle" af Albrecht Luhel David. Dette værk i ti bind fortalte om det hedenske Preussen og Den Tyske Ordens historie indtil 1410. I den form, den fik i 1904 under genopbygningen, har denne bro overlevet den dag i dag. Nu transporterer den trafik og sporvogne ( en række i hver retning) og fodgængere.
En anden Königsberg-bro, der har overlevet den dag i dag, er Højbroen ( tysk: Hohebrücke ). Den første højbro blev bygget i 1506 . Det forbandt Lomse og Vorstadt. I 1882 blev broen genopført. Samtidig blev brovogterhuset opført, et rum til broåbningsmekanismer osv. Denne smukke lille nygotiske bygning, der minder lidt om et slot i Disneyland , har overlevet den dag i dag. Selve den gamle Højbro blev revet ned i 1938 , og få 100 meter fra den blev der opført en ny Højbro, som har overlevet den dag i dag og tjener til fodgængere, biler og sporvogne . Den har en bevægelig midterdel til mastede skibe. Fra den gamle Højbro, der ligger i nærheden, er der bevaret stenstøtter.
Den yngste af de syv broer er Honningbroen ( tysk: Honigbrücke ), der forbinder øerne Lomse og Kneiphof. Ligesom høj- og træbroerne har honningbroen overlevet den dag i dag, men i modsætning til dem har den næsten udelukkende fået en fodgængerkarakter, da nu kun katedralen (byens hovedattraktion) og skulpturparken ligger på Kneiphof-øen, og passage af private køretøjer der forbudt. Kun lastbiler, der transporterer materialer til restaurering af katedralen, passerer over broen. Der er forskellige versioner om oprindelsen af navnet Honey Bridge. Ifølge en af dem betalte Bezenrode, medlem af Kneiphof Rådhus, for opførelsen af broen med tønder honning, ifølge en anden betalte han for opførelsen af en handelsbutik på territoriet hinsides floden med samme gods. Disse versioner er dog højst sandsynligt urbane legender . Mest sandsynligt kommer navnet fra ordet "khon", som betyder hån, hån. Ved at bygge denne bro fik indbyggerne i Kneiphof direkte adgang til øen Lomse, uden om Højbroen, som tilhørte Altstadt. Således blev denne bro ligesom en hån mod Königsberg-broernes hoved. I begyndelsen af 2017 begyndte reparationen af broen og dens delvise genopbygning, som en del af forberedelsen af byen til 2018 FIFA World Cup .
Honningbroen. Udsigt fra oven.
Honningbroen. Sidebillede af den tidligere vindebro.
Honningbroen. Rester af trækmekanismen.