Søretten (privat international søret) er en undergren af international privatret , der regulerer ejendomsforhold kompliceret af et fremmed element, der opstår i processen med international økonomisk omsætning og er forbundet med maritim brug.
Søretten bør adskilles fra offentlig international sølov , som regulerer forholdet mellem stater om brugen af verdenshavene .
De ældste kilder til søretten er gamle romerske og byzantinske regler, baseret på den rhodiske sølov . I middelalderen opstod der særskilte vedtægter, som sammen med sædvaneret blev underkastet videnskabelig behandling; sådan er sørettens samlinger samlet i Amalfi ( Amalfi-havets lov , 1300-tallet), Oleron ( Oleron Rolls , 1000-tallet) og Visby (1400-tallet). Vigtigst i deres videre indflydelse og rigdom af kendelserne er den berømte " Consolato Del Mare " og den franske "Guidon de la mer" (1500-tallet).
I moderne tid fik traktater og konventioner mellem stater, samt enkelte staters love og regler om sejlads, som sædvanligvis udtrykte folkerettens synspunkter, stor betydning. Initiativtageren til de vigtigste konventioner om havret under krigen, især i forhold til skibe fra neutrale stater, var Rusland , som opnåede deres vedtagelse på den anden Haag-fredskonference i 1907. Så blev der for første gang i verdenshistorien vedtaget internationale konventioner [1] :
Sørettens emner er emnerne i international privatret , det vil sige stater , juridiske enheder og enkeltpersoner .
Normalt deltager staten som sådan ikke i private relationer, men er repræsenteret af statslige virksomheder. Hvis staten (dens organer) direkte indgår i private relationer, i dette tilfælde, når den indgår i private relationer, giver den afkald på sin overhøjhed (suverænitet) og optræder som en ligeværdig deltager i private relationer, som en juridisk eller fysisk person.
Kilderne til søretten er opdelt i:
Vigtigste internationale retsakter:
Den normative sammensætning af søretten omfatter:
I overensstemmelse med artikel 115 i Den Russiske Føderations Code of Merchant Shipping [2] i henhold til en kontrakt om godstransport til søs forpligter transportøren sig til at levere de varer, som afsenderen har overført til ham eller vil blive overført til havnen bestemmelsessted og udstede det til den person, der er bemyndiget til at modtage varerne, og afsenderen eller befragteren forpligter sig til at betale for fragtens faste gebyr ( fragt ).
Kontrakten om godstransport til søs kan indgås:
Tilstedeværelsen og indholdet af kontrakten om transport af gods til søs bekræftes af et charter, konnossement eller andet skriftligt bevis.
I overensstemmelse med artikel 177 i Den Russiske Føderations Code of Merchant Shipping, i henhold til en kontrakt om transport af en passager ad søvejen, forpligter transportøren sig til at transportere passageren til destinationspunktet, og i tilfælde af at passageren tjekker ind i bagage, også aflevere bagagen til destinationspunktet og aflevere den til den person, der er bemyndiget til at modtage bagagen, og passageren forpligter sig til at betale det fastsatte takstgebyr, ved check-in og bagagegebyr.
Transportdokumenterne under udførelsen af en kontrakt om transport af en passager til søs er en billet , der bekræfter indgåelsen af en kontrakt om transport af en passager til søs, og en bagagekvittering, der attesterer passagerens levering af bagage .
I Rusland er hovedkilden til sølovgivningen Den Russiske Føderations handelsskibskodeks (KTM RF), som trådte i kraft den 1. maj 1999. KTM RF er den tredje kode, der blev vedtaget i det 20. århundrede: før det blev USSRs første handelsskibskode vedtaget i 1929, og den anden i 1968 [3] .
Under hele udviklingen af havretten var der organisationer, der beskæftigede sig med undersøgelse af søretten og formidling af viden herom. Den første sådan organisation i Rusland var Russian Society of Maritime Law, oprettet i 1905 [4] . I øjeblikket er Sølovsforeningen (RUMLA) engageret i udviklingen af søretten i Rusland, som repræsenterer Ruslands interesser i Den Internationale Søfartskomité [5] . Foreningen afholder seminarer om søfartsspørgsmål og udgiver et tosproget tidsskrift "Maritime Law" med videnskabelig og uddannelsesmæssig orientering [6] .