Et modulært jernbanelayout består af mange separate dele ( moduler ) standardiseret til at være universelt forbundet med hinanden, ligesom detaljerne i et byggespil . Modulerne, som er nemme at opbevare og transportere, gør det muligt at organisere fælles arrangementer, hvor moduler skabt af mange modelbyggere samles til en stor modulopbygget mock-up og arrangeres til samtidig kørsel af mange tog på den. Et stort antal deltagere og tog, kombineret med en betydelig sporlængde, gør det muligt at genskabe mange aspekter af driften af en rigtig jernbane, herunder togplaner , en togekspeditørs arbejde , efterligning af transport af varer og passagerer .
Modulerne er fysisk forbundet med hinanden ved hjælp af universelle parringsflader - parringsflanger , for hvilke de geometriske dimensioner, placeringen af jernbanesporene og metoden til at forbinde modulerne med hinanden er strengt standardiseret.
Modulet kan laves i ét stykke eller opbygges af flere dele. I sidstnævnte tilfælde kan moduldelenes sammenkoblingsflader være af vilkårlig udformning (ikke i overensstemmelse med standarderne for sammenkoblingsflanger), hvis det ikke er hensigten at bruge kompositmodulets dele som selvstændige moduler.
Et sammenklappeligt layout er ikke modulopbygget, hvis dets sammenkoblingsflader ikke er lavet i overensstemmelse med standarderne for sammenkoblingsflanger.
Et separat layout med mindst én dockingflange er et modul, da det tillader docking med andre moduler.
Det vigtigste krav til et breadboard-modul er kompatibilitet med andre moduler. Overholdelse af kravene til kompatibilitet ved fremstilling af modulet giver dig mulighed for hurtigt og problemfrit at inkludere modulet i det modulære layout og betjene det.
Geometrisk kompatibilitet Sti og sporviddeVed tilslutning af moduler lavet i samme størrelse er sporene med samme sporvidde som regel kompatible med hinanden. Kompatibilitet kan begrænses af:
I tilfælde af at flere spor går til docking-flangen (for eksempel et multi-track span eller halsen på en junction station ), er det nødvendigt at sikre den samme afstand mellem akserne på sporene på de dockede moduler.
Moduler af forskellige modulsystemer har som regel forskellig afstand mellem sporakserne. For at forbinde sådanne moduler kan der bruges adaptermoduler, inden for hvilke afstanden mellem sporene afledes jævnt.
Hvis dette ikke er muligt, kobles et enkeltsporsmodul til et af sporene (hoved) på flangen af flersporsmodulet, og de resterende spor betragtes som blindgyde (hvis "legenden" af modulet tillader det) og afsluttes med aftagelige blindgyder .
Tilslutning af modulerFor at forbinde modulerne med hinanden kan du bruge:
For hurtigt at forbinde de elektriske kredsløb af tilstødende moduler, bruges ofte stikforbindelser af almindelige typer, for eksempel :
Nogle ældre modulære systemer bruger ældre konnektortyper, der blev accepteret som standard i deres æra med udbredt brug. I øjeblikket bliver disse typer konnektorer stadig mere sparsomme og dyre, men overgangen til en anden type konnektor er vanskelig, fordi den gamle type konnektorer allerede bruges i et stort antal eksisterende moduler, og den globale udskiftning af alle disse stik vil være dyr .
Da modulerne som regel er designet til brug i fælles arrangementer (udstillinger, forlystelser), skal de være bekvemme til transport.
ModuldimensionerNår du vælger modulets dimensioner, er det nødvendigt at sørge for muligheden for deres transport med offentlig transport (bytransport, fjerntog ). For at gøre dette er modulets dimensioner valgt således, at det kan placeres i køretøjet i det rum, der er beregnet til at optage bagage. Samtidig skal begrænsningerne for bagagedimensioner, der er pålagt af reglerne for transport af bagage med denne transportform, også overholdes:
"Lokotrans-modul" (LT-modul) er det generelle navn på de moduler og normer udviklet af Rostov-klubben af modelbyggere "Lokotrans-South" i 1999 på initiativ af jernbanemodellere fra Stavropol og Rostov-on-Don , til bygning modeller af jernbaner i skalaen 1:87(H0). De indeholder obligatoriske og anbefalede dimensioner, der er nødvendige for at skabe jernbanelayoutmoduler, såvel som standarder for oprettelse af elektriske kredsløb af moduler. Den vigtigste standard for de årlige internationale udstillinger af jernbanemodellering "Lokotrans-Syd".
" Hviderussisk modul arkiveret 23. november 2010 på Wayback Machine " ( BM ) er en standard for jernbanelayoutmoduler udviklet af hviderussiske modelbyggere .
" Kyiv-modul Arkiveret kopi af 4. august 2011 på Wayback Machine " ( Kyivmodul , KiMo , KM , ukrainsk Kiev-modul ) er en ukrainsk standard for jernbanelayoutmoduler.
" TT-modulet blev arkiveret den 24. maj 2012 på Wayback Machine " er en standard for jernbanelayoutmodul, der promoveres af den navngivne modelklub i Kiev .
T-Trak Arkiveret 11. juni 2017 via Wayback Machine er en N-frame jernbanelayout modulær systemstandard, der kombinerer kompakthed, enkelhed og hastighed af modulfremstilling.
Modulerne involverer anlæggelse af en modeljernbane med en sporbredde på 9 mm på, men skalaerne er forskellige - blandt de hyppige bør engelsk 1:148, japansk 1:150, russisk, europæisk og amerikansk 1:160 være. nævnte.
Den første demonstration af modulkonceptet fandt sted i Japan i 2000, hvorefter standarden vandt popularitet og dens officielle hjemmeside dukkede op. Da standarden kun beskriver modulernes hovedspecifikationer, er der dukket en masse " klub "-standarder baseret på T - Trak , såvel som tilføjelser til den, op, herunder T-Trak- Rus . En anden ressource, der beskriver en sådan udvidelse, er T-Trak Handbook Archived June 13, 2017 at the Wayback Machine , som indeholder en masse nyttig information om at bygge moduler.
Det oprindelige mål med at skabe standarden er at popularisere jernbanemodellering blandt folk, der ikke har nok tid, færdigheder eller midler til at skabe en model i fuld størrelse. Den ubestridelige fordel ved det modulære system er muligheden for nemt at forbinde moduler fra forskellige modeller til fælles møder.