| seoul metro | |||
|---|---|---|---|
| boks 서울지하철 | |||
| Beskrivelse | |||
| Type | undergrundsbane | ||
| Land | Republikken Korea | ||
| Beliggenhed | seoul | ||
| åbningsdato | 15. august 1974 | ||
| Ejer | Seouls regering | ||
| Operatør |
Seoul Metro Metro9 (linje 9) |
||
| Årlig passagertrafik | 2836,5 millioner (2017) [1] | ||
| Internet side | seoulmetro.co.kr/en | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | 9 | ||
| Antal stationer | 321 | ||
| Netværkslængde | 348,3 km | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1435 mm | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Seoul-metroen ( koreansk 서울지하철 Seoul jihacheol eller koreansk 서울도시철도 Seoul dosi cheolto ) er et undergrundsbanesystem i Seoul , hovedstaden i Republikken Korea , og den 4. undergrundsbane i verden målt i årlige passagertal . Det blev åbnet den 15. august 1974 . I øjeblikket består den af 316 stationer fordelt på 9 linjer, den samlede længde af linjerne er 340,6 km [2] [3] . Systemet ejes af Seoul-regeringen og drives af to selskaber: Seoul Metro kontrollerer linje 1-8, og Seoul Metro Line 9 Corporation eller blot Metro9 driver linje 9 med 38 stationer [4] . Alle stationer har perronskydedøre [5] [6] [7] [8] [9] [10] .
Det er en del af off -street transportsystem i Seouls hovedstadsregion sammen med Incheon Subway og metrolinjer, der drives af Korail og andre virksomheder.
De første planer for opførelsen af en metro optræder i det tiårige udviklingsprogram for byen Seoul, der blev vedtaget i 1965. Den direkte udvikling af metroprojektet blev afsluttet i 1966. Ifølge den var det planlagt at bygge 4 linjer med en samlet længde på 51,5 km [11] .
Projektet begyndte den 12. april 1971 med konstruktionen af First Line , som forbinder to store jernbaneknudepunkter: Seoul og Cheongnyangni stationer . Byggeriet af strækningen blev udført på åben måde og blev afsluttet på tre år. Åbningen fandt sted den 15. august 1974. Ceremonien skulle være overværet af Republikken Koreas præsident , Park Chung-hee , men et mordforsøg blev gjort mod ham tidligere på dagen [12] .
I 1975 blev projektet med den anden ringlinje godkendt . Åbningen af dens første sektion fandt sted den 31. oktober 1980, den 22. maj 1984 lukkede ringlinjen [12] [13] .
Den første linje blev drevet af Korea National Railway Corporation indtil 1. september 1981, hvor Seoul Metropolitan Subway Corporation (Seoul Metro) blev etableret for at betjene de første fire linjer i Seoul Subway. Den 15. marts 1994 blev Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation etableret for at bygge og drive linje 5-8, som vil åbne i de næste 2 år [13] . I november 2016 besluttede ledelsen af begge virksomheder at fusionere under Seoul Metro-mærket, hvilket fandt sted den 31. maj 2017 [14] .
Den sidste linje, linje 9, drives af Seoul Metro Line 9 Corporation (Metro9), etableret i december 2004 [15] .
I Seoul er konstruktionen af en monorail (Wolmi Galaxy Rail) næsten afsluttet, men den er ikke i drift. Linjen skulle åbne i marts 2010, men åbningen blev konstant udskudt. I 2011 rapporterede Joongang Daily, at uklarheden omkring åbningen af monorailen skyldtes massiv korruption, og at strukturen blev demonteret af sikkerhedsmæssige årsager. Monorailen skulle forbinde Wolmido Island med Incheon . [17]
Billetprisen afhænger af rejsens afstand. Prisen starter ved 1.250 won (rækkevidde op til 10 km), så for hver 5 km stiger prisen med 100 won, efter 50 kilometer stiger prisen med 100 won for hver 8 kilometer. Billetter koster 450 for børn (6-12 år) og 720 for teenagere (13-19 år). Ældre, såvel som handicappede, har ret til gratis at benytte metroen. De, der bruger et særligt transportkort, får en rabat på 100 won. For at bruge Aeroexpress skal du købe en separat billet [18] .
Den 1. maj 2009 blev magnetstribebilletter erstattet med mere moderne RFID- billetter.
Der er mange forskellige modeller af rullende materiel i Seoul Metro, men grundlæggende ligner de hinanden. Vognene har fire døre på hver side, mellem dem er der sæderækker, som er designet til hver 7 personer. Pladser til ældre, handicappede og gravide er markeret med særlige skilte.
Alle meddelelser på tog og stationer er tosprogede på koreansk og engelsk , og i nogle tilfælde også på japansk og kinesisk .
Hver bil har en ildslukker, det er muligt at åbne dørene manuelt i tilfælde af en nødsituation.
Korail Class 351000 på Pundanson-linjen
Korail klasse 331000 på Gyeongsong- linjen
Anden generation Korail Class 1000 på linje 1
9000-serien VVVF på linje 9
3000-serien på linje 3
Korail klasse 3000 på linje 3
Seoul Subway består af 9 linjer.
| Linje | Grund | Åbningsår | År for åbning af den sidste station |
Længde, km | Antal stationer |
|---|---|---|---|---|---|
| Seoul - Cheongnyangni | 1974 | 2005 | 7.8 | ti | |
| Rådhus / Seongsu / Sindorim - Rådhus / Sinsol-dong / Kkachisan | 1984 | 2005 | 60,2 | 51 | |
| Ogym — Jichuk | 1985 | 2010 | 38,2 | 34 | |
| Chinchep - Namthaeryeong | 1985 | 2022 | 31,7 | 26 | |
| Panhwa - Hanam Geomdansan / Macheon | 1995 | 2021 | 60,0 | 56 | |
| Eunam - Bonghwasan | 2000 | 2001 | 35,1 | 38 | |
| Chanam - Onsu | 1996 | 2012 | 57,1 | 51 | |
| Amsa - Moran | 1996 | 1999 | 17.7 | 17 | |
| Gaehwa - Chun-anbongpyang-won | 2009 | 2018 | 40,5 | 38 | |
| I alt: | 348,3 | 321 | |||
tog interiør
Songshin Women's University Station
Junggok Station
Indvendig visning af en Seoul-metrovogn
Et typisk skilt i Seouls metro
Icheon station
| Republikken Koreas undergrundsbaner | ||
|---|---|---|
| Drift | ||