Kyongison

Gyeongiseong ( koreansk: 경의선, 京義線) er en af ​​de ældste jernbanelinjer i Korea . Det blev åbnet i 1906 . Vejen forbinder Seoul ( Sydkorea ) med Pyongyang og Sinuiju ( Nordkorea ). I Seoul skærer den Gyeongbusong -linjen og danner med den en trans-koreansk motorvej, der forbinder en række større byer på den koreanske halvø . I Nordkoreas Sinuiju forbinder linjen med South Manchurian Railway , som forbinder Korea med Asien. Platformskydedøre monteres på alle linjens stationer .

Historie

Ideen om at skabe en trans-koreansk jernbane dukkede op i slutningen af ​​det 19. århundrede , men på grund af mangel på midler blev projektet suspenderet. I 1898 modtog Empire of Japan en koncession til at bygge en jernbane fra Pusan ​​til Seoul , Japan søgte at få kontrol over grenlinjen. I starten af ​​den russisk-japanske krig ignorerede hun den koreanske neutralitetserklæring og overførte tropper til Inchon , hvilket tvang den koreanske regering til at underskrive en aftale, der gav Japan kontrol over linjeprojektet, og yderligere bruge den til militære operationer, hvis hun finder det nødvendigt. Det japanske militær begyndte at bygge Gyeongsong-linjen, med militærbaser ved siden af, hvoraf den største lå ved siden af ​​Yongsan Station i Seoul . [en]

Den 3. april 1906 blev Gyeongsong-linjen åbnet. [2]

Division of Korea

Tog stoppede med at køre i 1945 , da Korea blev opdelt i nord og syd . Efter afslutningen på Koreakrigen i 1953 begyndte tog fra Gyeongsong-linjen kun at køre til den nordkoreanske grænse, til byen Munsan, og sydkoreanske tog holdt op med at køre til Kaesong , som endte i DPRK i 1953 . Nordkoreanske tog stoppede til gengæld med at køre til Sydkorea.

• Efter at lederne af de to koreaer mødtes i 2000 , begyndte sydkoreanske og nordkoreanske tog at køre til Torsan station, som ligger i den demilitariserede zone .
• I oktober 2004 begyndte tog fra Sydkorea at køre til Nordkoreas Kaesong .
• Den 22. april 2007 genindførte nordkoreanske og sydkoreanske jernbaner samarbejdsplaner, som tidligere blev afvist af den nordkoreanske ledelse. [3]
• Den 17. maj 2007 krydsede et tog med nordkoreanske og sydkoreanske delegationer grænsen (fra sydkoreanske Musan til nordkoreanske Kaesong ). [fire]

Ifølge sydkoreanske myndigheder er Nordkorea klar til at genoptage den regulære togforbindelse mellem de to lande. [5]

Modernisering

I november 1999 begyndte Sydkorea at opgradere sin del af Gyeongsong-linjen. Seoul-Munsan-linjen var fuldt elektrificeret, et andet spor blev bygget, og gennemløbskapaciteten blev mærkbart øget. Sydkorea brugte 2.153,271 milliarder won på at opgradere linjen . Rekonstruktionen af ​​filialen er planlagt til at være afsluttet i 2012. Den gennemsnitlige hastighed for tog på strækningen vil nå et gennemsnit på 230 km/t. [6]

Seoul Subway

I Seoul danner Gyeongsung-linjen en af ​​linjerne i Seoul-metroen . Den nordligste station er Munsan, hvorfra linjen går til kontorcentret (Digital Media City), og derfra går sporene til Seoul -banegården .

Seoul Subway Gyeongison Line forbinder togstationen med kontorcentret (Digital Media City), linjen har kun én metrostation, i december 2012 vil der være fem, det meste af linjen er forhøjet.

De fleste tog går fra Munsan station til kontorcentret og stopper der, kun et eller to tog i timen går længere til togstationen. Gyeongjiong-linjen har en stabil tidsplan i modsætning til linje 3 og 6, og denne forskel i tidsplaner fører til problemer ved overførsel fra Gyeongjiong til andre linjer. [7]

Noter

1. ↑ Koreas jernbanenetværk nøglen til det kejserlige Japans kontrol :: JapanFocus . Hentet 4. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. april 2015. (ubestemt)
2. ↑ 영업거리현황 Arkiveret fra originalen den 22. juli 2011.
3. ↑ net.net - Det første domænenavn på internettet! . Hentet 4. november 2011. Arkiveret fra originalen 14. juli 2018. (ubestemt)
4. ↑ Nord og syd sender tog over den koreanske grænse - New York Times . Hentet 30. september 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2018. (ubestemt)
5. ↑ Godstogforbindelse mellem to Koreaer ser ud til at være nært forestående - Forbes.com . Hentet 30. september 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2018. (ubestemt)
6. ↑ Bullet-tog kommer til en by i nærheden af ​​dig inden 2020-INIDE Korea JoongAng Daily . Hentet 4. november 2011. Arkiveret fra originalen 6. november 2010. (ubestemt)
7. ↑ 사업현황 | 사업별노선도 . Hentet 4. november 2011. Arkiveret fra originalen 27. juli 2012. (ubestemt)