| Metropolitan Jakarta | |||
|---|---|---|---|
| Jakarta Mass Rapid Transit | |||
| Beskrivelse | |||
| Land | Indonesien | ||
| Beliggenhed | Jakarta | ||
| åbningsdato | 24. marts 2019 | ||
| Internet side | Internet side | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | en | ||
| Antal stationer | 13 | ||
| Netværkslængde | 15,7 km | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | Cape Gauge | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Jakarta Metro ( eng. Jakarta Mass Rapid Transit ) er et metrosystem i Jakarta , Indonesiens hovedstad . Åbnet 24. marts 2019 [ 1] [2] . Alle stationer er lukkede stationer .
Ifølge folketællingen i 2012 bor 9.761.407 mennesker i byen, og 28.019.545 mennesker bor i metropolen ifølge folketællingen fra 2010 . Hvis transportsystemet ikke forbedres, vil byen ifølge eksperternes prognoser være i trafikpropper i 2020 .
I dag udføres personbefordring med busser og ekspresbussystemet , taxaer og pendlertog . Også under opførelse sammen med Jakarta Metro Monorail .
De første projekter begyndte at blive designet i midten af 1980'erne. Og de ville bygge en metro i 1990'erne, men krisen i 1997-1999 forhindrede det. Efter krisen begyndte de at lave et udkast til en masterplan. Den underjordiske lægningsceremoni fandt sted den 10. oktober 2013 . Den første sektion blev åbnet den 24. marts 2019
Metroen vil bestå af to linjer med en planlagt længde på 108 km, herunder 26,7 km på den røde linje (fra Lebak-Bulus til Ankol) og 87 km på den gule linje (fra Cikarang til Balaradzhi).
| Linjefarve og navn | Scene | datoen | Slutstation | Stationer | Længde | Depot |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bestillet | ||||||
| nord syd | en | 24. marts 2019 | Lebak Bulus Bundaran Hotel Indonesien |
13 | 15,7 km (9,8 mi) | Lebak Bulus |
| Konstruktion | ||||||
| nord syd | 2A | april 2025 august 2027 |
Bundaran Hotel Indonesia Kota |
7 | 5,8 km (3,6 mi) | Lebak Bulus |
| Planlagt | ||||||
| nord syd | 2B | 2028 | Kota Ancol Barat |
3 | 5,2 km (3,2 mi) | Ancol Barat |
| Øst Vest | 3A | 2030'erne | Calideres Sempaka Baru |
Ikke kendt endnu | 20,1 km (12 mi) | Ujung Menteng (foreløbig) |
| Øst Vest | 3B | 2030'erne | Sempaka Baru Ujung Menteng |
Ikke kendt endnu | 11,6 km (7,2 mi) | Ujung Menteng (foreløbig) |
| Endnu ikke kendt (Syd) | fire | 2030'erne | Fatmawati TMII |
Ikke kendt endnu | 12 km (7,5 miles) | Kappung Rambutang (foreløbig) |
Linjen er designet i to sektioner. Hele strækningen bliver 21,7 km lang og får 21 stationer.
1. sektion af 1. linje (trin 1)Den første sektion, 15,7 km lang, forbinder Lebak Bulus med Bundaran HI og består af 13 stationer (7 højstationer og 6 metrostationer) [3] . Det indonesiske transportministerium godkendte planen i september 2010 og afgav udbud. Byggeriet begyndte i oktober 2013 [4] .
Den første sektion blev åbnet for gratis vedligeholdelse den 24. marts 2019. Kommerciel service begyndte den 1. april 2019 [5] . Den første fase forventes at betjene 212.000 passagerer om dagen. Den forventede kapacitet kan øges til 960.000 pr. dag. En distance på 15,7 km tilbagelægges på mindre end 30 minutter [6] . I løbet af den første driftsmåned brugte 82.000 passagerer dagligt denne linje [7] .
Den første del af Nord-Syd-linjen. Losser South Jakarta (stationer er opført i rækkefølge fra nord til syd)
Den oprindelige plan var, at den anden sektion skulle fortsætte fra Bundaran HI til Kampung Bandan i det nordlige Jakarta. Men problemer med jorderhvervelse hindrede denne proces, hvilket fik administrationen til at finde et alternativt sted, der også ville blive designet til at huse togdepotet.
Den 1. januar 2019 udtalte Jakarta MRT-præsident-direktør William Sabandar, at byen havde besluttet at gøre Kota til endestationen for fase 2. Udvidelsen blev derefter omdøbt til fase 2A.
Fase 2A vil forlænge den røde linje nordpå fra Bundaran HI til Kota og vil bestå af 7 stationer over 5,8 km. Det var oprindeligt planlagt, at stedet skulle være fuldt operationelt i marts 2026. På grund af forsyningsproblemer med bydere på byggeri og virkningen af COVID-19-pandemien forventes stedet at være fuldt operationelt i midten af 2027 [8] . Byggeriet af fase 2A forventes at koste 22,5 billioner Rs [9] .
Den 20. februar 2019 blev det annonceret, at den røde linje ville blive forlænget yderligere mod Ancol. Udvidelsen har fået navnet Stage 2B [10] .
Den 17. februar 2020, under underskrivelsen af kontrakten CP201 for opførelsen af de to første fase 2A udvidelsesstationer, meddelte administrationen, at fase 2B vil bestå af 3 stationer og i øjeblikket gennemgår en forundersøgelse, og dens konstruktion forventes at begynde i midten af 2022 [11] .
Fase 2A af byggeriet blev påbegyndt den 22. marts 2021, flere trafikstrømme vil blive ændret nær byggepladserne frem til den 30. juni 2021 [12] .
2. strækning af 1. linje vil bestå af 8 stationer og 6,0 km. Det vil forbinde syd med centrum og med nord. (stationerne er anført i rækkefølge fra nord til syd)
Efter konstruktionen vil nord-syd-linjen ifølge foreløbige skøn blive brugt af 60 % af indbyggerne i Jakarta.
En anden linje er planlagt øst-vest fra Cikarang (Vest Java) til Balaraji (Banten) via det centrale Jakarta. Det antages, at strækningens længde vil være 87 kilometer, og den vil have mere end 20 stationer. Ligesom den røde linje vil også den gule linje blive bygget i etaper. Den gule linje er planlagt til at krydse den røde linje ved Tamrin Station [13] [14] .
Den planlagte åbningsdato for den første sektion er 2027.
Trin 3Etape 3 bliver 31,7 km lang og løber fra Kalideres i det vestlige Jakarta til Ujung Menteng i det østlige Jakarta. Det er i øjeblikket i den arkitektoniske designfase, og byggeriet forventes i første omgang at starte i 2020, men det er siden blevet forsinket.