| By | |
| Mangindai | |
|---|---|
| Mungindi | |
| 28°58′S sh. 149°00′ Ø e. | |
| Land | Australien |
| Stat | New South Wales / Queensland |
| Område | Nordvestlige skråninger / Maranoa |
| Amter | Maury Plains / Balonne |
| Historie og geografi | |
| Centerhøjde | 163 m |
| Befolkning | |
| Befolkning | 747 [1] personer ( 2016 ) |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +61 0237 |
| Postnummer | 2406 |
| Andet | |
| vælge. statsligt område | Barwan (NSW) / Warrego (Qu) |
| vælge. område af australien | Parkes (NSW) / Maranoa (Q) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mangindai ( eng. Mungindi ) er en by på grænsen mellem New South Wales og Queensland i grevskaberne Moray Plains og Balonne . Det ligger 738 km nordvest for Sydney , 511 km sydvest for Brisbane og 122 km nordvest for Maury . Byen er blevet tildelt et postnummer i New South Wales . Mangindai ligger på Carnarvon Highway , på begge sider af Barwon-floden , som danner grænsen mellem New South Wales og Queensland. Ifølge folketællingen i 2006 var byens befolkning 626 på New South Wales-siden og 176 på Queensland-siden.
Mangindai betyder våd brønd i floden på Kamilaroi -sproget . [2] Grænsen løber langs midten af Barwon-floden og midten af broen, men indtil videre er der ingen statslinjemarkører på broen.
De nærmeste byer er Maury og Saint George . De nærmeste landsbyer er i New South Wales: Uimela , Gara , Ashley og Bumi ; i Queensland: Tallon , Dirranbandi og Hebel .
Mangindai er omdrejningspunktet for den regionale industri med speciale i bomuld , oksekød og hvede .
Mangindai er unikt placeret på begge sider af grænsen mellem New South Wales og Queensland og er den eneste by på den sydlige halvkugle , der har samme navn på begge sider. Carnarvon Highway er den korteste rute fra Sydney til Darwin .
Den et tons lange stang blev rejst af John Cameroon i 1881 for at markere afslutningen på to lange og besværlige års udforskning af statslinjen. Søjlen er 5 km vest for Mangindai, hvor delstatslinjen forlader floden og løber 700 km vest langs den 29. breddegrad til grænsen til det sydlige Australien .
Mange ting er interessante på udstillingen i Local Lore Park i udkanten af byen.
Nyvorra Historic Site , de tidligere Nyvorra vingårde, ligger cirka 11 km sydøst for Mangindai på Carnarvon Highway .
I midten af det 19. århundrede begyndte kvæg at græsse på begge sider af Baruon-floden, og Mangindai vadestedet, der ligger opstrøms for den nuværende bro, blev dens vigtigste krydsning. De klare vandkilder og skyggefulde bassiner langs flodens bredder viste sig at være et glimrende sted for en førerlejr i et område, som Kamilaroi -befolkningen havde brugt som et sted for vigtige møder siden oldtiden. Den regelmæssige brug af stien fremgår af det faktum, at der blev lagt to handelsruter ( fyrre kæder ) til Mangindai - den ene fra St. George og den anden fra Uyenba gennem Daril.
Flyvernes bevægelse og bosætternes ankomst tiltrak andre mennesker, som forsynede førstnævnte med varer og tjenesteydelser. De første kendte tjenester var hoteller og kroer. Et af disse hoteller blev bygget af Alexander Grant Walker i 1863 og lå på den sydlige bred af floden. Alexander var bestemt drevet af en innovativ ånd. I en alder af 21 ankom han til New South Wales fra Skotland , giftede sig i Merryrundy og flyttede med sin kone til Moray , hvor de var blandt de første til at købe jord i byområdet. I Mori byggede de et hotel på Frome Street, men inden for de næste tolv måneder overførte de licensen til Mangindai Inn, også kendt som Walkers Hotel, og i senere år som Green Hut. Walker byggede et hus til sig selv samt stalde til hotellets gæster. Disse er bygninger langs kysten af Barwon, mellem de nuværende bygninger i North-Western Motors og Quinn's Motors , ikke langt fra krydset, som på det tidspunkt var den østlige grænse til Garden Island. Walker købte senere et 40-acre (16 ha) område langs floden.
I 1859 blev Queensland en separat koloni, og i 1862 blev postlevering med pakkeheste organiseret mellem Seret og Yarawa under kontrol af Queensland-regeringen. Et par år senere dukkede en privat posttjeneste op mellem Jarawa og Mori. Efterfølgende blev serviceruten udvidet til Mangindai. I 1865 fik det øgede volumen næsten Queensland Postmaster General til at sende en inspektør til Mangindai, som derefter anbefalede Alexander Walker til postmesterstillingen.
Omkring et år senere begyndte Walker at opleve den frustration, der ligger i grænsebyens embedsmænd. Som postmester for Mangindai i Queensland var han ikke autoriseret til at behandle breve med et New South Wales-stempel, hvorpå han tilbød sig selv posten som postmester for Mangindai i New South Wales, som han til sidst blev udnævnt til i 1867. Fortegnelsen over Mangindai Post Office i Queensland opførte 43 abonnenter for det følgende år. Kun få af dem havde familier, hvilket forklarede behovet for en butik, der dengang blev drevet af Walker.
I 1876 blev en filial af State Savings Bank of New South Wales åbnet i byens postkontorbygning. Da arbejdet begyndte det år på den første bro over Barwan-floden, indså Walker fordelene ved at have sin butik i nærheden af den nye overgang. Hans nye butik, bygget samme år, lå i nærheden af stedet for den nuværende gamle politistation, og på det tidspunkt tæt på toldstedet, som fungerede, indtil føderationen stoppede interkolonial/statshandel i 1900.
Alexander Walker, som roligt kunne kaldes grundlæggeren af Mangindai, døde pludseligt i 1878. Hans kone og børn fortsatte med at drive posthus, butik og hotel. Tilsyneladende fik fru Walker tilnavnet dronning Mangindaya . Den første konstabel fra New South Wales dukkede op i 1882.
I 1980'erne førte massebevægelsen i området til etableringen af en regulær diligence- og kommunikationstjeneste, senere forbedret med åbningen af en telegraftjeneste i 1881. Mange unge fik arbejde i byen, efterfulgt af deres familier. Territoriet i Queensland-delen af byen blev undersøgt og opdelt i partier til salg. På det område, der er reserveret til kirkegården (bag det nuværende hospital), vides kun to personer, der er blevet begravet.
En undersøgelse af jorden på New South Wales-siden blev udført den 24. januar 1888, og derefter blev de første grunde i bydelen af Mangindai solgt på auktion, hvor deres endelige pris varierede fra £ 11 til £ 46. De allerførste emner, der blev solgt på auktion, var emnerne mellem North Street, Kunopiah Street, Wirra Street og Yarua Street. I 1890 fik Mangindai ifølge ændringer i parlamentariske love status som en landsby.
Efter denne proklamation fortsatte Mangindai med at udvikle sig hurtigt. Selvom året 1890 bragte en ødelæggende oversvømmelse, der ødelagde mange af de familier, der var ansvarlige for den udbredte distribution af stikkende pære, købte mange nye bosættere mere jord, og flere købmænd og forretningsmænd begyndte at slå sig ned i byen.
I 1891 anmodede indbyggerne i Queensland-delen af Mangindai om en politibetjent. I 1894, kun et år efter at New South Wales School åbnede og blev forfremmet til status som en fuld offentlig skole med et gennemsnitligt antal deltagere på 30, blev Queensland Preparatory School åbnet med 22 elever. I løbet af de næste tre år blev antallet af børn i skolealderen fordoblet.
Ved århundredeskiftet havde byen sin egen avis, et hospital, en læge, en advokat, to skoler, to posthuse, et bryggeri, mindst fire hoteller, to politistationer med hver tre ansatte, to racerklubber, P.&A-samfundet . , to slagtere, to frisører, to syere og fræsere, en skomager, en sadelmager, en bager, en mønsterskærer, et savværk, en pantelåner, en klaver-, violin- og oliemalerlærer, omkring fire kontraktsnedkere, en maler og dekoratør, en murer og en bliksmed. Også indbyggerne i Mangindai, der på det tidspunkt talte omkring 250 mennesker, deltog i offentlig underholdning. Baller og danse, messer og udstillinger, koncerter og turnerende cirkustelte og to ugentlige sammenkomster i litterære og debatklubber. I Paradise var atleter entusiastisk engageret i fiskeri, cykling, hestevæddeløb, cricket, billard og tennis.
Mangindai er det nordligste punkt på Mangindai (eller North Western) jernbanelinjen og ligger 798 kilometer fra Sydney. [3] Linjen åbnede den 7. december 1914 og lukkede mellem Huimela og Mangindai den 5. januar 1974, efter at tjenesten blev afbrudt på grund af oversvømmelser. [4] Den tidligere banegård er nu en privat bolig.