Dirranbandi

By
Dirranbandi
Dirranbandi
28°35′ S sh. 148°14′ Ø e.
Land  Australien
Stat queensland
amt Balonne
Historie og geografi
Centerhøjde 175 m
Tidszone UTC+10:00
Befolkning
Befolkning 640 [1]  personer ( 2016 )
Digitale ID'er
Postnummer 4486
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dirranbandi er en  by i det sydvestlige Queensland , Australien . Inkluderet i amtet Balonne .

Historie

Byområdet blev første gang undersøgt i 1846 af Surveyor General of New South Wales. I fem år var distriktet Dirranbandi under Currawildis landdistriktsadministration . I 1885 studerede inspektør Claudius Buchanan Whish området for den fremtidige by og valgte det under hensyntagen til den højeste vandstand under oversvømmelsen af ​​Balonne-floden. En af de første bygninger var et hotel og et stormagasin , det er bemærkelsesværdigt, at skolen først blev åbnet i 1908 .

Dirranbandi og den tilstødende, større by St. George havde ikke let adgang til jernbanesystemet. I 1908 lagde South Western Railway en stikledning til Gundiwindi . Jernbanens yderligere fremskridt skyldtes udvidelsen af ​​New South Wales' grænser for væksten i handelen mellem staterne. Strækningen mellem Gundiwindi og Dirranbandi (endestation) blev åbnet den 22. maj 1913 . [2] Byen blev senere flyttet til området ved banegården.

I 1923 blev der bygget et hospital, i 1938 blev der installeret et vandrør i Dirranbandi, og samme år blev der installeret en transformerstation, der skulle forsyne byen med elektricitet. I efterkrigsårene gjorde amtets myndigheder et stort arbejde for at forbedre Dirranbandis infrastruktur: et kloaknet blev anlagt, elforsyningen blev forbedret, en flyveplads og et byadministrativt center blev bygget. En afdeling af et gymnasium blev åbnet i folkeskolen, og i 1956 blev der bygget en katolsk folkeskole. I 1960 nærmede byens befolkning sig de 900.

Siden 1960'erne har befolkningen i Dirranbandi været faldende, men byens infrastruktur er bevaret.

Titel

Det menes, at byens navn kommer fra et oprindeligt ord, der betyder "en sump, der vrimler med frøer og vandfugle". Selvom denne version er mulig, er der ingen beviser for en sådan variant af navnet på nogen af ​​regionens sprog. Det er meget muligt, at navnet kommer fra toponymet Dhurrunbandaai på Yualai-dialekten. En almindelig oversættelse af dette toponym er dhurrun.gal ("hårede larver") og baanda-y ("bevægelse i enkelt fil"). Der er også ordet dhirrinbaa (et substantiv på Yualarai-dialekten), der betyder "dårligt vejr i en lejr i højlandet". Det kan være afledt af dhirrin ("højde") og -baa ("sted, tid"). Der er også en variant af at tyde navnet som Country of the Broken Forest , men denne variant er også ubevist.

Det er en udbredt opfattelse, at Claudius Buchanan Wish gav byen sit navn, mens han udforskede Dirranbandis territorium.

Geografisk placering

Det ligger 608 km vest for Brisbane og 80 km nordvest for St. George . Narran -floden løber gennem Dirranbandi og løber ud i Balonne -floden , nedstrøms for St. George .

Befolkning

Ifølge folketællinger i forskellige år var dets antal:

Befolkning efter år
1911193319541971198620012006
159383870712523526437

Økonomi

I dag er Dirranbandi centrum for lokal bomuldsdyrkning . Byens befolkning stiger hvert år med ankomsten af ​​sæsonarbejdere, der kommer for at arbejde på de store marker. Dirranbandi Cotton Growers Association blev etableret i 1997, 11 år efter den første bomuldshøst i lokalområdet. På grund af lav nedbør er kunstvanding udbredt . Nær byen ved floden Culgoa ( Culgoa ) ligger Cubbie Station ( Cubbie Station ) - en tidligere græsgang , siden 1989 den største privatejede kunstvandede bomuldsfarm på den sydlige halvkugle. I 2001 nåede det voksende antal klager mod Cubby Station på grund af tabet af vandgennemstrømning til Murray - Darling -flodsystemet og forsvinden, nedstrøms for Kalgoa, af sæsonbestemte græsningsoversvømmelser , der er nødvendige for græsvækst, et kritisk punkt. I 2009 blev gården sat til salg, hvilket satte gang i en diskussion om dens vandrettigheder. Ved udgangen af ​​samme år kom ledelsen af ​​Cubby Station under kontrol af administratorer .

I Dirranbandi er der: en filial af et flyvedligeholdelsesfirma, 3 firmaer til levering af landbrugsvarer, et agronomisk firma, 2 bankfilialer, en slagterbutik, et råbomuldsforarbejdningsanlæg , et renseri , et elektrisk firma, et broderi atelier , 2 arbejdsformidlingskontorer, udgravningsfirma , vilde dyrs kontroltjeneste, 2 transportfirmaer , 2 købmandsforretninger, isenkræmmer, 2 ejendomsmæglere, internetcenter, nyhedsbureau, byborgercenter, posthus, transaktionscenter på landet , autoværksted , 3 husdyrselskaber m.fl.

Transport

Castlerig Highway går gennem byen . Siden 1994 er Dirranbandi-banegården holdt op med at betjene passagerer og er blevet en godsstation .

Den 28. august 2009 blev der afholdt en drøftelse, foreslået af administrationen af ​​Balonnes , en mulighed for udvikling af transportforbindelsen i amtet. Denne mulighed indebar en fuldstændig lukning af Tallon -Dirranbandi jernbanelinjen og omdirigering af besparelser til forbedring af det lokale vejnet, især Noondoo - Thallon Road .

Nær byen er der en flyveplads med en 1000 meter oplyst asfaltbane .

Nødtjenester

Uddannelse

I øjeblikket har byen en førskoleuddannelsesinstitution - en børnehave ( C og K Dirranbandi Kindergarten ), en folkeskole ( Dirranbandi State School P og C ) og en katolsk folkeskole ( katolsk grundskole ).

Kultur og rekreation

Byen er berømt for at være den sidste destination for Australiens sidste posttog . Dirranbandi har en udendørs udstilling og en bowlingbane. I nærheden af ​​byen ligger Kalgoa Floodplain National Park .

Hoteller og campingpladser

Offentlige, økonomiske og sportslige organisationer

Ifølge folketællingen i 2006 var befolkningen i Dirranbandi 437.

Dirranbandi ligger i Kuma -folkets traditionelle lande , men indbyggerne i byen kalder sig Kamilaroi .

Noter

  1. 2016 folketællingsdata for Dirranbandi. Queensland, Australien  (engelsk) . abs.gov.au. _ Hentet 8. november 2020. Arkiveret fra originalen 26. august 2017.
  2. Last Mail Train Ken Winnie Bulletin fra Australian Railway Historical Society , juli 1990 s . 155-166 

Links